- •Курс лекцій
- •2. Основні терміни
- •3. Вплив параметрів технічного стану і то на собівартість сільськогосподарської продукції та основні техніко-економічні показники використання мтп
- •Контрольні питання.
- •1. Параметри технічного стану машин
- •2. Закономірності і зміни технічного стану машин
- •3. Зміна властивостей матеріалу деталей
- •4. Заходи зі зменшення зношування
- •Контрольні питання.
- •Загальні відомості про граничні стани машин
- •Критерії визначення граничних станів
- •Загальні відомості про допустимі зміни параметрів технічного стану складальних одиниць машин
- •Контрольні питання
- •1.4 Планово-запобіжна система технічного обслуговування машин
- •1. Суть і значення планово-запобіжної системи то машин
- •2. Елементи планово-запобіжної системи то машин
- •3.Системи операцій технічного обслуговування
- •Поняття про коефіцієнт технічної готовності та технічного використання машин
- •1. Роль планування в системі то машин
- •2. Види планування то машин
- •3.Керування постановкою машин на то
- •4.Способи розрахунку річного плану-графіка технічного обслуговування тракторів
- •Аналітичний метод розрахунку кількості технічного обслуговування і ремонту тракторів
- •Розрахунок річного плану-графіка технічного обслуговування і ремонту тракторів за кількістю витраченого палива
- •План-графік то і ремонту тракторів 20___ рік
- •Нормативи трудомісткості то тракторів, люд.-год.
- •Контрольні питання
- •Розділ іі. Організація технічного сервісу
- •2.1 Організація технічного обслуговування і діагностування машин
- •1.Загальні відомості
- •2. Способи організації то машин
- •3. Форми і методи організації то
- •4. Обслуговування техніки силами сільськогосподарських підприємств
- •5. Організація технічного обслуговування мтп за участю підприємств апк
- •6. Організація роботи пересувного поста то
- •7. Технічна документація постів то і діагностування мтп
- •Контрольні питання
- •2.2 Організація технічного сервісу
- •1. Організаційні основи технічного агросервісу
- •2. Зміст технічного сервісу на рівнях управління
- •Контрольні питання
- •2.3 Виробнича база технічного сервісу
- •1. Склад і структура виробничої бази технічного сервісу апк
- •Основні показники типових проектів пунктів технічного обслуговування мтп
- •2. Забезпеченість інженерно-технічних комплексів основним ремнтно-діагностичним обладнанням
- •Табель обладнання та оснастки поста технічного обслуговування мтп
- •3. Пересувні засоби технічного обслуговування
- •4. Форми організації трудової діяльності
- •Контрольні питання
- •2.4 Технологічні процеси: єстд
- •1. Технологічний процес і його складові
- •2. Завдання на проектування технологічних процесів
- •3. Маршрутна технологія технічного обслуговування (діагностування) предмету досліджень.
- •Службові символи
- •Контрольні питання
- •2.5 Технологія технічного обслуговування
- •Технологія і правила технічного обслуговування тракторів
- •2. Зміст і технологія щозмінного і періодичних то тракторів
- •3.Основні технологічні групи операцій (робіт)
- •Величини крутних моментів* затягування Мкр різьбових з'єднань деталей сталь 30 – сталь 35, в залежності від номінального діаметра різьби
- •Трудомісткість операцій то за нормативами
- •Орієнтовна середня трудомісткість і тривалість технічного обслуговування тракторів
- •Контрольні питання
- •2.6 Методи діагностування
- •1. Значення контролю працездатності і технічного діагностування в системі технічного обслуговування машин
- •Основні поняття та методи діагностування
- •3. Маршрутна технологія діагностування
- •Таблиця 18 Технологічний маршрут діагностування тракторів при то-3 на стаціонарних постах за допомогою комплектів ки-13919 або ки-13920
- •4.Основні засоби технічного діагностування
- •Контрольні питання
- •2.7 Загальне діагностування і здавання машин на технічне обслуговування (ремонт)
- •Підготовка машини до технічного обслуговування і діагностування
- •Контрольно-діагностнчна картка трактора
- •2. Зовнішня очистка та миття машин
- •3.Обслуговування машин для хімічного захисту рослин
- •4.Правила діагностування
- •Основні техніко-економічні показники засобів механізації
- •Методика визначення окремих показників використання автомобільного парку
- •Здавання машин на технічне обслуговування (ремонт)
- •Приймально-здавальний акт №
- •Контрольні питання
- •2.8 Система і види технічного обслуговування тракторів і сільськогосподарських машин
- •1. Поняття про вид то машин. Групування робіт за видами
- •2. Типова система операцій то тракторів
- •3. Правила то нескладних сільськогосподарських машин
- •4.Типова система операцій то сільськогосподарських машин
- •5. То зернозбиральних комбайнів
- •6. Особливості то спеціальних комбайнів
- •7. То тракторів в особливих умовах та холодну пору року
- •Контрольні питання.
- •2.9 Системи і види то автомобілів
- •1. Система то і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту апк
- •2.Обладнання для то і ремонту автомобілів
- •3.Діагностування технічного стану автомобілів
- •Контрольні питання.
- •2.10 Технічне обслуговування машин у початковий період використання
- •1.Теоретичні основи обкатки машин
- •2. Технологічний процес обкатки тракторів
- •3.То тракторів по завершенні експлуатаційної обкатки
- •4.Особливості обкатки комбайнів та простих сільськогосподарських машин
- •5. Обкатка автомобілів
- •Контрольні питання
- •2.11 Зберігання машин
- •1.Загальні відомості
- •2.Способи зберігання машин
- •3.Підготовка машин до зберігання
- •4. То машин під час зберігання
- •5. Особливості зберігання машин в закритих приміщеннях і під навісами
- •Акт Встановлення машини на зберігання
- •Журнал обліку постановки машин на зберігання та приймання їх в експлуатацію
- •Інвентарна картка машини
- •Журнал перевірок технічного стану машин під час зберігання
- •Акт введення машин в експлуатацію
- •Контрольні питання:
- •Мета і завдання прогнозування
- •2. Прогнозування за допустимими значеннями параметрів із застосуванням таблиць-графіків
- •3.Застосування базових таблиць для прогнозування залишкового ресурсу
- •4.Прогнозування із застосуванням заздалегідь розрахованих допустимих значень параметрів
- •5.Застосування номограм для прогнозування
- •6.Особливості процесу прогнозування гарантованого міжремонтного ресурсу машин
- •7. Ресурс безвідказної роботи вузлів та агрегатів машин
- •8.Метод лінійного прогнозування
- •Контрольні питання.
- •2.13 Експлуатація і то нафтогосподарств сільськогосподарських підприємств
- •Типи нафтосховищ та їх характеристика
- •Обладнання нафтосховищ. Організація приймання і відпуску нафтопродуктів.
- •Шляхи економного витрачання палива та мастила
- •Контроль якості нафтопродуктів
- •Організація заправки машин
- •6. Технічне обслуговування обладнання нафтосховищ. Технічне обслуговування резервуарів.
- •Таблиця 41 Склад і витрати фарбувальних матеріалів фарбопультом, кг на 100 м2 поверхні
- •7. Технічне обслуговування засобів для роздачі нафтопродуктів
- •Контрольні питання
Загальні відомості про допустимі зміни параметрів технічного стану складальних одиниць машин
Основними засобами збільшення міжремонтних строків роботи машини є своєчасне виявлення і зміна величини параметрів стану та виконання необхідних робіт, які сповільнюють швидкість наближення її до граничного.
Технічна діагностика передбачає визначення стану машини без її розбирання. Тоді не витрачається час на виконання цієї операції і значно знижується вартість перевірки.
Крім того, це запобігає порушенню взаємного розміщення деталей і можливості потрапляння бруду на їх робочі поверхні. Тому між параметрами стану машини і вимірювальними приладами використовують посередники — діагностичні сигнали.
Під терміном розуміють зовнішні ознаки роботи даного механізму, які містять інформацію про величину параметрів його технічного стану. Діагностичними сигналами можуть бути різні фізичні величини: температура, тиск повітря й рідини, частота обертання або прямолінійного переміщення деталей, шум і вібрація механізму та ін.
Основною вимогою до діагностичного сигналу є його залежність від величини параметрів технічного стану. Чим чутливіший діагностичний сигнал до зміни параметра, тим вища точність вимірювання, тобто точність діагнозу.
Процес виникнення діагностичного сигналу відбувається так. Під дією зовнішніх факторів (вхідних сигналів) механізм починає виконувати свою функцію (якщо ще не настав момент раптового відказу). Наприклад, під дією зовнішнього навантаження збільшилася подача палива, і двигун розвинув необхідну потужність, яка в даному випадку є його вихідним сигналом. Цей сигнал основний, бо спрямований на виконання основної функції двигуна — створення необхідної потужності.
Крім потужності, роботу двигуна характеризують й інші ознаки: витрата масла; пульсація повітря у впускному і газів у випускному колекторі, температура охолодної рідини та масла в системі мащення; шум двигуна і стуки в його спряженнях тощо. Ці ознаки не спрямовані на виконання основної функції двигуна, але чутливо реагують на величину параметрів стану окремих спряжень і вузлів. Вони є також вихідними сигналами, але не основними, а супровідними, або побічними. їх використовують як посередники між параметрами технічного стану н вимірювальними приладами, тобто як діагностичні сигнали.
Діагностичний сигнал повинен повністю відповідати величині параметра, який його спричинює. Але, як правило, діагностичний сигнал несе в собі інформацію про величину не одного, а декількох параметрів. Так, тиск в циліндрі в кінці такту стиску залежить від щільності циліндро-поршневої групи, щільності прилягання клапанів до сідел, температури повітря в циліндрі та швидкості руху поршня. Тому щоб визначити вилив кожного параметра окремо, використовують додаткові діагностичні сигнали, а також створюють заздалегідь заданий режим діагностування.
У нашому прикладі створено режим при заданих температурі повітря і швидкості руху поршня. Як додатковий діагностичний сигнал використовують швидкість проривання газів у картер. Якщо тиск у камері згоряння менший від норми, а швидкість проривання газів нормальна, причиною зниження тиску повітря є нещільність прилягання клапанів.
Отже, методом виключення встановлюють дійсну причину низького тиску повітря.
Описаний метод застосовують в основному для тих систем, які характеризуються значною кількістю параметрів технічного стану.
Діагностичний сигнал повинен також задовольняти лінійність залежності між величинами сигналу і параметра технічного стану, з яким він пов'язаний. Дотримання цієї вимоги значно спрощує будову вимірювального приладу і підвищує точність вимірювання. Нелінійність залежності змушує застосовувати нерівномірні шкали вимірювальних приладів та утруднює прогнозування.
Допустимі значення параметрів технічного стану можна використовувати лише при застосуванні методів технічної діагностики. При цьому враховуються не тільки технічні, але й економічні показники.
Діагностування машини дає змогу визначити залишковий наробіток деталей та вузлів до наступного ремонту. Це стосується в першу чергу тих вузлів, які не підлягають регулюванню чи заміні під час ТО, але значно впливають на роботоздатність машини (колінчастий вал двигуна, шестірні та підшипники трансмісії, вузли гідросистеми та ін.): Завданням діагностики в даному випадку є забезпечення максимального використання технічного ресурсу цих вузлів.
У кожному механізмі деталі спрацьовуються до граничного значення через різні проміжки часу. Тому, щоб замінити деталь, яка раніше за інші втрачає роботоздатність, треба розбирати весь механізм. Але, якщо замінити одну деталь, а інші залишити для дальшої експлуатації, то через деякий час механізм знову доведеться розбирати для заміни іншої деталі.
Щоб цього не сталося, використовують допустимі (граничні при ремонті) значення параметрів, які забезпечують безвідказну роботу механізму до наступного ремонту. При цьому визначають деталі, які треба замінити одночасно з найбільш спрацьованою. Це запобігає виникненню потреби в передчасному ремонті механізму.