
- •Курс лекцій
- •2. Основні терміни
- •3. Вплив параметрів технічного стану і то на собівартість сільськогосподарської продукції та основні техніко-економічні показники використання мтп
- •Контрольні питання.
- •1. Параметри технічного стану машин
- •2. Закономірності і зміни технічного стану машин
- •3. Зміна властивостей матеріалу деталей
- •4. Заходи зі зменшення зношування
- •Контрольні питання.
- •Загальні відомості про граничні стани машин
- •Критерії визначення граничних станів
- •Загальні відомості про допустимі зміни параметрів технічного стану складальних одиниць машин
- •Контрольні питання
- •1.4 Планово-запобіжна система технічного обслуговування машин
- •1. Суть і значення планово-запобіжної системи то машин
- •2. Елементи планово-запобіжної системи то машин
- •3.Системи операцій технічного обслуговування
- •Поняття про коефіцієнт технічної готовності та технічного використання машин
- •1. Роль планування в системі то машин
- •2. Види планування то машин
- •3.Керування постановкою машин на то
- •4.Способи розрахунку річного плану-графіка технічного обслуговування тракторів
- •Аналітичний метод розрахунку кількості технічного обслуговування і ремонту тракторів
- •Розрахунок річного плану-графіка технічного обслуговування і ремонту тракторів за кількістю витраченого палива
- •План-графік то і ремонту тракторів 20___ рік
- •Нормативи трудомісткості то тракторів, люд.-год.
- •Контрольні питання
- •Розділ іі. Організація технічного сервісу
- •2.1 Організація технічного обслуговування і діагностування машин
- •1.Загальні відомості
- •2. Способи організації то машин
- •3. Форми і методи організації то
- •4. Обслуговування техніки силами сільськогосподарських підприємств
- •5. Організація технічного обслуговування мтп за участю підприємств апк
- •6. Організація роботи пересувного поста то
- •7. Технічна документація постів то і діагностування мтп
- •Контрольні питання
- •2.2 Організація технічного сервісу
- •1. Організаційні основи технічного агросервісу
- •2. Зміст технічного сервісу на рівнях управління
- •Контрольні питання
- •2.3 Виробнича база технічного сервісу
- •1. Склад і структура виробничої бази технічного сервісу апк
- •Основні показники типових проектів пунктів технічного обслуговування мтп
- •2. Забезпеченість інженерно-технічних комплексів основним ремнтно-діагностичним обладнанням
- •Табель обладнання та оснастки поста технічного обслуговування мтп
- •3. Пересувні засоби технічного обслуговування
- •4. Форми організації трудової діяльності
- •Контрольні питання
- •2.4 Технологічні процеси: єстд
- •1. Технологічний процес і його складові
- •2. Завдання на проектування технологічних процесів
- •3. Маршрутна технологія технічного обслуговування (діагностування) предмету досліджень.
- •Службові символи
- •Контрольні питання
- •2.5 Технологія технічного обслуговування
- •Технологія і правила технічного обслуговування тракторів
- •2. Зміст і технологія щозмінного і періодичних то тракторів
- •3.Основні технологічні групи операцій (робіт)
- •Величини крутних моментів* затягування Мкр різьбових з'єднань деталей сталь 30 – сталь 35, в залежності від номінального діаметра різьби
- •Трудомісткість операцій то за нормативами
- •Орієнтовна середня трудомісткість і тривалість технічного обслуговування тракторів
- •Контрольні питання
- •2.6 Методи діагностування
- •1. Значення контролю працездатності і технічного діагностування в системі технічного обслуговування машин
- •Основні поняття та методи діагностування
- •3. Маршрутна технологія діагностування
- •Таблиця 18 Технологічний маршрут діагностування тракторів при то-3 на стаціонарних постах за допомогою комплектів ки-13919 або ки-13920
- •4.Основні засоби технічного діагностування
- •Контрольні питання
- •2.7 Загальне діагностування і здавання машин на технічне обслуговування (ремонт)
- •Підготовка машини до технічного обслуговування і діагностування
- •Контрольно-діагностнчна картка трактора
- •2. Зовнішня очистка та миття машин
- •3.Обслуговування машин для хімічного захисту рослин
- •4.Правила діагностування
- •Основні техніко-економічні показники засобів механізації
- •Методика визначення окремих показників використання автомобільного парку
- •Здавання машин на технічне обслуговування (ремонт)
- •Приймально-здавальний акт №
- •Контрольні питання
- •2.8 Система і види технічного обслуговування тракторів і сільськогосподарських машин
- •1. Поняття про вид то машин. Групування робіт за видами
- •2. Типова система операцій то тракторів
- •3. Правила то нескладних сільськогосподарських машин
- •4.Типова система операцій то сільськогосподарських машин
- •5. То зернозбиральних комбайнів
- •6. Особливості то спеціальних комбайнів
- •7. То тракторів в особливих умовах та холодну пору року
- •Контрольні питання.
- •2.9 Системи і види то автомобілів
- •1. Система то і ремонту рухомого складу автомобільного транспорту апк
- •2.Обладнання для то і ремонту автомобілів
- •3.Діагностування технічного стану автомобілів
- •Контрольні питання.
- •2.10 Технічне обслуговування машин у початковий період використання
- •1.Теоретичні основи обкатки машин
- •2. Технологічний процес обкатки тракторів
- •3.То тракторів по завершенні експлуатаційної обкатки
- •4.Особливості обкатки комбайнів та простих сільськогосподарських машин
- •5. Обкатка автомобілів
- •Контрольні питання
- •2.11 Зберігання машин
- •1.Загальні відомості
- •2.Способи зберігання машин
- •3.Підготовка машин до зберігання
- •4. То машин під час зберігання
- •5. Особливості зберігання машин в закритих приміщеннях і під навісами
- •Акт Встановлення машини на зберігання
- •Журнал обліку постановки машин на зберігання та приймання їх в експлуатацію
- •Інвентарна картка машини
- •Журнал перевірок технічного стану машин під час зберігання
- •Акт введення машин в експлуатацію
- •Контрольні питання:
- •Мета і завдання прогнозування
- •2. Прогнозування за допустимими значеннями параметрів із застосуванням таблиць-графіків
- •3.Застосування базових таблиць для прогнозування залишкового ресурсу
- •4.Прогнозування із застосуванням заздалегідь розрахованих допустимих значень параметрів
- •5.Застосування номограм для прогнозування
- •6.Особливості процесу прогнозування гарантованого міжремонтного ресурсу машин
- •7. Ресурс безвідказної роботи вузлів та агрегатів машин
- •8.Метод лінійного прогнозування
- •Контрольні питання.
- •2.13 Експлуатація і то нафтогосподарств сільськогосподарських підприємств
- •Типи нафтосховищ та їх характеристика
- •Обладнання нафтосховищ. Організація приймання і відпуску нафтопродуктів.
- •Шляхи економного витрачання палива та мастила
- •Контроль якості нафтопродуктів
- •Організація заправки машин
- •6. Технічне обслуговування обладнання нафтосховищ. Технічне обслуговування резервуарів.
- •Таблиця 41 Склад і витрати фарбувальних матеріалів фарбопультом, кг на 100 м2 поверхні
- •7. Технічне обслуговування засобів для роздачі нафтопродуктів
- •Контрольні питання
4.Прогнозування із застосуванням заздалегідь розрахованих допустимих значень параметрів
Метод прогнозування строків ремонту тракторів, оснований на застосуванні заздалегідь розрахованих допустимих значень параметрів, розроблено науковцями ГОСНИТИ. Він полягає у порівнянні одержаного при діагностуванні значення параметра з допустимими, що містяться у відповідних довідкових таблицях.
Застосовують два допустимих значення: Д1 та Д2, причому обидва розраховані окремо для наробітку від початку експлуатації або від останнього ремонту до 3000 та більше мотогодин. Таким чином, більшість довідкових таблиць має 4 допустимих значення параметра: Д1 та Д2 при tп <3000 та Д1, і Д2 при tп >3000.
Допустиме значення Д1 відповідає оптимальному залишковому ресурсу від 100 до 150 мотогодин, а Д2— залишковому ресурсу від 400 до 600 мотогодин. Отже, при застосуванні цього методу підраховувати залишковий ресурс не потрібно. Треба лише порівняти виміряне значення параметра Пі з допустимими значеннями і прийняти рішення
про подовження ресурсу чи про відправку трактора на капітальний ремонт.
Залежно від результатів порівняння рекомендується приймати такі рішення.
Якщо Пі виходить за межі Д1, але трактор готують до тривалої експлуатації при виконанні відповідальних робіт,
то складова частина його підлягає негайному ремонту; якщо ж трактор використовується на другорядних роботах, то він може ще відпрацювати до 50 мотогодин, а потім повинен ремонтуватись; коли Пі не виходить за межі Д1 але перевищує значення Д2, то складова частина підлягає ремонту через 100—150 мотогодин при умові, що в цей час не проводяться напружені польові роботи; в іншому разі складову частину треба відремонтувати негайно.
У випадку, якщо Пі не виходить за межі Д2, але наробіток складової частини виходить за межі міжконтрольного (наприклад, за межі 960 мотогодин); в цьому випадку складова частина повинна бути відремонтована через 400— 600 мотогодин.
Якщо Пі не виходить за межі Д2, а наробіток від останньої перевірки не перевищує міжконтрольного, то складова частина може працювати до наступного планового діагностування. Повнокомплектний трактор направляють у капітальний ремонт, якщо необхідно ремонтувати не менше трьох складових частин, в тому числі двигун та коробку передач або двигун та ведучий міст. Тому ресурсне діагностування починають саме з цих складових частин. Якщо за результатами діагностування агрегат або трактор підлягають капітальному ремонту, то дальшу перевірку припиняють.
Описаний метод значно спрощує ресурсне діагностування. Однак точність його не дуже висока тому, що допустимі значення Д1 та Д2 не враховують фактичного доремонтного наробітку, а грунтуються на його середніх значеннях.
5.Застосування номограм для прогнозування
Номограма — графічне зображення функціональної залежності між декількома змінними, яке служить для відшукання числової величини однієї з них за заданими значеннями інших. Номографічні зображення не мають на меті наочності залежностей, вони призначені виключно для заміни обчислювальних робіт.
Для побудови номограми треба мати рівняння, яке пов'язує між собою всі змінні, що зображаються на номограмі. У ГОСНИТИ були розроблені номограми для визначення залишкового ресурсу елементів машини, в основу яких покладена залежність:
де tзал— залишковий ресурс;
tn— наробіток на момент діагностування;
Пн, Пг, Пі — номінальне, граничне та виміряне значення параметра;
α — показник степеневої функції. На рисунку 33 показана номограма для прогнозування залишкового ресурсу гусеничних ланцюгів трактора класу тяги 3 ( ДТ-75М ).
Рис.33 Номограма для прогнозування залишкового ресурсу гусеничних ланцюгів.
У нижній частині номограми є дві шкали П(t)п та П(t)г. Перша з них використовується для визначення залишкового ресурсу до заміни пальців, а друга — до вибраковки ланок гусениці.
Номограмою користуються так:
на шкалі П(t)п (якщо треба визначити залишковий ресурс до заміни пальців) відшукують поділку, що відповідає результату вимірювання довжини 10 ланок гусениці П2 (точка А);
знаючи номінальне значення довжини 10 ланок нової гусениці (1720 мм) або результат попереднього вимірювання цього параметра (П1), визначають різницю П2—П1;
з точки А проводять горизонтальну лінію до перетину з похилою лінією, що відповідає одержаній різниці П2—П1, і відмічають точку Б;
з точки Б проводять вгору вертикальну лінію до перетину з похилою лінією, що відповідає наробітку гусеничного ланцюга tм від попереднього вимірювання або від початку експлуатації нової гусениці (у мото-годинах), і відмічають точку В;
з точки В проводять вліво горизонтальну пряму до перетину з шкалою tзал і в точці Г одержують значення прогнозу (у мото-годинах).
Аналогічно виконують прогнозування для визначення залишкового ресурсу до вибраковки ланок гусениці, користуючись правою нижньою шкалою (точка А1).
Ця номограма досить проста і їй віддають перевагу перед іншими засобами прогнозування залишкового ресурсу гусеничного ланцюга.