4. Виды, содержание и организация работ технического сервиса

1. Планово-предупредительная система технического

обслуживания машин

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ре­монта предусматривает следующие ремонтно-обслуживающие воздействия, с помощью которых обеспечивается необходимое техническое состояние машин и их работоспособность в течение всего периода эксплуатации:

• техническое обслуживание (ТО);

• текущим ремонт (TP);

• капитальный ремонт (КР);

I ехническое обслуживание - это комплекс работ по поддержанию рабо­тоспособности или исправности машин при их использовании, хранении и транспортировании.

Виды I О, периодичность и условия их проведения устанавтивает разра­ботчик - изготовитель машины в соответствии с действующими стандарта­ми. 10 машин при использовании должно проводиться в соответствии с «Техническим описанием и инструкцией по эксплуатации».

Периодический технический осмотр машин проводят с целью со­блюдения правил эксплуатации машин, технического обслуживания и хра­нения. При периодическом техническом осмотре определяют техническое состояние машин и потребность в ремонте, а также устанавливают возмож­ность дальнейшей эксплуатации машин и агрегатов. При периодическом техническом осмо [ре следует применять диагностирование машин

2. ' ехническое обслуживание машин

4,2.1 Вилы и содержание работ по техническому обслуживанию

Тракторы

Ежесменное техническое обслуживаниезаключается в наружном ос­мотре, очистке и проверке герметичности соединений трубопроводов и шлангов, контроле уровня масла в картере двигателя и охлаждающе]' жид-20

кости в радиаторе, работы контрольных приборов, приборов освещения, сигнализации, действия тормозов, а также опробовании трактора на ходу.

Первое техническое обслуживаниевключает в себя операции ЕТО и дополнительно контроль воздухоочистителя и аккумуляторной батареи; слив отстоя из фильтров грубой очистки топлива и масла; проверку уровня масла во всех емкостях и смазывание точек в соответствии с картой смазки.

Второе техническое обслуживаниесодержит операции ТО-1 и допол- ' нительно£осмотр и проверку клапанного механизма двигателя, сцепления, механизма управления поворотом, тормозной системы и ходовой части; за­мену масла в емкостях согласно периодичности; промывку смазочной сис­темы двигателя; проверку крепления всех составных частей машины.J

Третье техническое обслуживаниевключает есебя ресурсное диагно­стирование, позволяющее определить потребность в ремонте или обслужи­вании составных частей машины.

При ГО-3 проводят операции ТО-2 и дополнительно проверяют и регу­лируют основные системы двигателя (питания, смазочную, зажигания, ох­лаждения), агрегаты трансмиссии и ходовой части, гидросистему, пневмо- систему, электрооборудование. Проверяют на ходу работоспособность всех механизмов трактора.

Сезонное техническое обслуживаниесодержит следующие операции: замену охлаждающей жидкости, смазочных жидкостей, подключение обог­ревателя и радиатора смазочной системы, доведение плотности электролита до сезонной нормы, установку утеплительных чехлов.

Периодичность технического обслуживания тракторов характеризуется данными, приведенными в таблице 4.1.

¹ лблица 4.1- Виды, периодичность и условия проведения технического

обслуживания тракторов

виды технического обслуживания	Периодичность и условия проведения технического обслуживания
При обкатке (ТО-1)	Перед началом, в ходе и по окончании обкатки
Ежедневное (ЕТО)	8 10ч
Первое (ТО-1)	125 мото-ч
Второе (ТО-2)	500 мото-ч
Третье (ТО-3)	ЮОи мото-ч
Сезонное при переходе к ве­сенне-летнем} периоду экс­плуатации (СТО-ВЛ)	При установившейся среднесуточной температуре окру­жающего воздуха выше +5 С
Сезонное при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-03)	При установившейся среднесуточной температуре окру­жающего воздуха ниже +5°С
В особых условиях эксплуа­тации	При эксплуатации трактора в условиях пустыни и песча­ных почв, при длительных низких и повышенных темпера­турах, на каменистых почвах в условиях высокогорья, на болотистых почвах.
При подютовке к длитель­ному хранению	Не позднее 10 дней с момента окончания периода исполь­зования
В процессе длительного хра­нения	Один раз в месяц при храпении на открытых площадках и под навесом, один раз в два месяца в помещениях
При снятии с хранения	За 15 дней до начала использования

	Коэффициенты перевода
Марка трактора	мото-ч в	усл.гав	мото-ч в	литры в	мото-ч	кг в
	усл. га	мото-ч	литры	мото-ч	в кг	мото-ч
К-701	3,23	0,31 .	43,5	0,023	38,3	0,026
К-700А	2,63	0,38	31,8	0,032	28,0	0,036
Т-150, Т-150К	2,00	0,50	22,7	0,044	20,0	0,050
ВТ-100	1,64	0,62	23	0,043	19,6	0,050
Т-4А	1,64	0,61	22,7	0,044	20,0	0,050
Т-100М, Т-130М	1,54	0,65	16,1	0,063	14,2	0,071
Т-95.4*	1,40	0,71	18,3	0,055	16,0	0,063
ДТ-75М	1,28	0,78	16,7	0,060	14,3	0,070
К-700	1,05	0,95	10,2	0,098	9,0	0,111
Т-54В	0,87	1,15	8,5	0,117	7,5	0,135
МТЗ-80, МТЗ-82	0,87	1,15	9,4	0,107	8,3	0,120
МЗ-6Л, МЗ-6М	0,75	1,33	7,6	0,132	6,7	0,150
Т-40М, Т-40АМ	0,62	1,61	8,5	0,117	7,5	0,123
Т-16М	0,27	3,70	3,1	0,330	2,7	""0,375
ДТ-175С	2,77	0,36	33,6	0,030	29,6	0,034
ЮМЗ-6АЛ, -6АМ	0,77	1,30	7,5	0,133	6,6	0,151
Т-25Л, Т-25АЛ	0,38	2,63	3,9	0,262	3,4	0,294

Таблица 4.3- Нормативные наработки между ТО и ремонтами для сельско­хозяйственных тракторов в тоннах израсходованного топлива

Марка трактора	Технические обслуживания			Ремонты
	ТО-1	ТО-2	ТОЛъ	ТРп	КР
в мото-часах
	125	500	1000	2000	6000
в тоннах израсходованного топлива
К-701	4,78	19,14	38,34	76,68	230,04
К-700А	3,49	14,00	28,00	56,00	168,00
Т-150, Т-150К, Т-4А	2,50	10,00	20,00	40,00	120,00
Т-100М, Т-130	1,76	7,07	14,14	28,28	84,84
ДТ-175С	3,70	14,80	29,60	59,20	177,60
Т-95.4*	2,10	8,40	16,80	33,60	100,80
ВТ-100	1,90	7,06	15,10	30,00	90,00
ДТ-75М	1,75	6,99	13,98	27,96	83,88
ДТ-75	1,40	6,00	11,00	22,00	66,00
Т-70С	1,12	4,49	8,98	17,96	53,88
Т-54В, Т-40М, Т-40АМ	0,94	3,74	7,48	14,96	44,88
МТЗ-80, МТЗ-82	1,04	4,16	8,32	16,64	49,92
ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М	0,83	3,33	6,66	13,32	40,14
Т-16М	0,33	1,33	2,66	5,32	15,96
ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ	0,83	3,32	6,64	13,28	39,84
Т-25А	0,42	1,68	3,36	6,72	20,16

♦ориентировочно

Допускается регламентация периодичности ГО по количеству израсхо­дованного топлива или в условиях эталонных гектаров. Коэффициенты пе­ревода приведены в таблипе 4.2. Величины наработки, соответствующие плановой периодичности всех видов технического обслуживания, приведе­ны в таблице 4.3. В зависимости от условий использования тракторов до­пускаются отклонения (опережение, запаздывание фактической периодич­ности номерных IО до 10% от установленной величины).

Кс мбайт± i сам эхддные ма шъ ы _

Ежесменное техническое обслуживаниезаключается в наружном ос­мотре, очистке воздухоочистителя, проверке утечек масла, топлива и охла­ждающей жидкости; проверке креплений соединений механизмов и ограж­дений; дозаправки машины топливом, маслом и водой, в апробации на ходу с целью проверки исправности механизмов управления тормозной системы, системы освещения и сигнализации.

ГСсрвое техническое обслуживание(TO-i) содержит все операции Е ГО и дополнительное обслуживание системы очистки топлива и масел двигате­ля, клапанного механизма, рабочих органов машины (режущи \ и молотиль­ный аппараты, транспортирующие устройства), проверку и регулировку цепных и ременных передач, предохранительных муфт, сцепления, рулевого управления и тормозов, проверку давления воздз'ха в шинах колес, уровне я рабочих и охлаждающих жидкостей в картерах, электролита в аккумулятор­ных батареях, смазку составных частей машины согласно таблице и схеме смазывания.

Второе техническое обслуживание( ^0-2) содержит все операции 10-1 и дополнительно: диагностирование работоспособности двигателя, обслу­живание систем питания, смазочной, тормозной, электрооборудования и 1йдросистем.

Сельскохозяйственные машины.

Ежесменное техническоеобслуживание. При Е О выполняются сле­дующие операции: очистка от пыли, растительных остатков и грязи наруж­ных поверхностей машины и рабочих органов, проверка осмотром техниче­ского состояния составных частей, крепления соодинени . механизмов и ог­раждений, правильность регулировки рабочих органов, смазка составных частей машины в соответствии с таблицеhи схемой смазывания.

Первое техническое обслуживание (ГО-1)включает все операции, проводимые приETCи дополнительно: проверку осмотром, путем опробо­вания в работе и с использованием простых диагностических устройств тех­нического состояния рабочих органов и основных составных частей маши­ны, правильность агрегатирования с трактором прицепных, навесных и по­лунавесных машин; проверку давления воздуха в шинах колес; регулировку рабочих органов и основных составных частей с их частичной разборкой и использованием контрольных установок.

Периодичность технического обслуживания комбайнов и сельскохозяй­ственных машин при их использовании характеризуется данными табли- цы4.4.

Периодичность технического обслуживания прицепных и навесных ма­шин устанавливается кратной периодичности обслуживания тракторов. До­пускается определять наработку комбайнов идругих сельхозмашин в физи­ческих гектарах. Коэффициенты перевода мото-часоь в физические гектарыдлякомбайнов приведены в таблице 4.5.

В зависимости от условий эксплуатации допускается отклонение (опе­режение или опаздывание) фактическойпериодичности номерных техниче­ских обслуживаний до 20% от установленной величины.

Габлица 4.4 - Бицы, периодичность и условия проведения технического обслуживания комбайнов и сельхозмашин

Виды технического обслуживания	Периодичность и условия проведения технического обслуживания
При обкатке (ТО-1)	Перед началом, в ходе и окончании обкатхи
Ежесменное (ЕЮ)	8...10ч
Первое (ТО-1)*	60 мото-ч
Второе (ТО-2)	240 мото-ч
При подготовке к длительному хранению	Не позднее 10 дней с момента окончания периода использования
В процессе длительного хранения	Один раз в месяц при хранении на откры­тых площадках и под навесом, один раз в два месяца в закрытых помещениях
При снятии с длительного хранения	За 15 дней до начала использования

* Для комбайнов, посевные и посадочных машин, жаток и подборщиков, машин по защите рас­тений и внесению удобрений.

**Для комбайнов, сложьых самоходных и прицепных машин, сложных с-гационарных машин по обработке сельскохозяйственных культур.

Ъблица 4.5 - Коэффициенты перевода мото-ч в физические гектары

Марка комбайна	Коэффициент перевода		Марка комбайна	Коэффициент перевода
	мото-ч в фш. га	физ. га в мото-ч		мото-ч ьфиз. га	физ.га вмото-ч
ДОН 1500	0,74	1,35	КСКУ-6	1,22	0,82
СК-5	0,74	1,35	КС-6, КС-6Б	0,50	2,00
СК-6	0,88	1,13	КСТ -ЗА	0,25	4,00
СКД5	0,74	1,35	РКС-:,ЬМ-.А	0,60	1,66
КС-1,8	0,55	1,80	Е-281	1,06	0,94
Енисей 1200 М	0,67	1,50
КС-2,6	0,66	1,50	КПС-5Г	-	-
КСК-100	1,35	0,74	Е-301	1,22	0,82

Ав) гомобь j

Ежесменное техническое обслуживаниесодержит операции, анало­гичные проводимым при Е ' О тракторов.

Первое техническое обслуживаниевключает в себя операции Е 'О и дополнительно: обслуживание системы питания и зажигания; замену масла в двигателе; проверку уровня масла во всех емкостях и при необходимости, долив; обслуживание аккумуляторной батареи; фильтров очистки топлива и масла; смазывания точек в соответствии с картой смазки.

Второе техническое обслуживаниесодержит операции "0-1 и допол­нительно: проверку работоспособности двигателя и других составных час­тей автомобиля с помошью диагностирования, контроль и обслуживание приборов электрооборудования, освещения и сигнализации; проверку меха­низмов управления, тормозов и ходовой части.

Сезонное техническое обслуживаниепредусматривает операции ана­логичные проводимым для тракторов.

Периодичность технического обслуживания для 3-й категории дорож­ных условий эксплуатации автомобилей приведена в таблиие 4.6.

Таблица 4.6 - Виды и периодичность техническою обс1уживания автомобилей

Виды технического обслужива­ния я типы подвижного состава	Периодичность технического о<-служивышя, км пробега
Ежесменное (Ь 10)	Рая в смену (по окончании работы подвижного состава на линии или перед выездом на линию)
Первое (ТО-1): Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили и автобусы ка базе грузовых автомобилей
	3000
	2800
	2500
Второе (ТО-2): Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей
	12000
	11200
	10000
Сезонное (СО)	Два раза в год (перед началом весенне-летнего и осенне-зимнего периодов эксплуатации)

Для других условий эксплуатации (таблица 4.7) нормативы перио­дичности корректируют с помощью поправочных коэффициентов (таблицы

4.8, 4.9)

Таблица 4.7 - Характеристика дорожных условии эксплуатации автомобилей

Категория дорожных условий эксплуатации	Характеристика дорог
2-я	Автомобильные дороги с битумно-миверальным, щебе­ночным, гравийным я дегтебетонным покрытием
3-я	Автомобильные дороги с твердым покрытием игрунтовые дороги обработанные вяжущими материалами
4-я	Грунтовые дороги укрепленные или улучшенные местны­ми материалами
5-я	Естественные грунтовые дороги

Таблица 4.8- Поправочные коэффициенты к периодичности технического обслужи- в ания автомобилей, * "остывающие категорию дорожных условии эксплуатации

Категория дорожных условий эксплуатации	2-я	3-я	4-я	5-я
Поправочные коэффициешы	1,10	1,00	0,88	0,75

^габлица 4.9 - Поправочные коэффициенты к нормативам на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, учитывающие состав автопоезда

Состав автопоезда	Без прицепа	С одним прицепом	С дв>.мя прицепами
ГТопраьочные коэффициенты	1,00	1,15	1,20

Ежесменное или ежедневное техническое обслуживание проводит во­дитель. Специализированное зьено технического обслуживания или мастер- наладчик с участием водителя машины проводит техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке, первое, второе, третье и сезонное технртче- ские обслуживания машин. Сезонное техническое обслуживание совмеща­ют с очередным ТО-1, ТО-2 или iO-Зи выполняют на стационарных по­стах.

Все неисправности, обнаруженные при проведении технического об­служивания, должны быть устранены. При проведении технического об­служивания машин необходимо соблюдать меры по предотвращению за­грязнения почвы и водоемов топливом, моторными и трансмиссионными маслами и консистентными смазками.

Для оперативного планированияи контроля выполнения технического обслуживания в сельском хозяйстве широкое применение получили месяч­ные планы. Исходными дачными для составления месячного плана явля­ются плановая наработка машины и периодичность технического обслужи­вания. Учет наработки машин осуществляется преимущественно по количе­ству израсходованного топлива, которое ежедневно отмечается в плане на­растающим итогом. Своевременной постановке на техническое обслужи­вание способствует ограничение заправки топливом машин, которым в ус­тановленный срок не проведено соответствующее техническое обслужива­ние.

Дняопределения требуемого количества передвижных средств техни­ческого обслуживания машин можно пользоваться нормативами, приведен­ными в таблипе 4.10.

Габлща 4.10 - Нормативы потребности в передвижных средствах технического обслуживания на 100 физических тракторов

Вид передвижного средства	Территория хозяйства или его подразделения, тыс. га
	3	4	5	6	7	8	9	10	12	14	16	20
	Значение нормативов пот					ребности на 100 физ. тракторов
Агрегат технического об­служивания (ATО)	0,55	0,64	0,80	0,98	1,20	1,36	1,52	1,65	1,87	2,00	2,06	2,10
Механизированный за­правочный агрегат (МЗА)	0,61	0,70	0,48	1,08	1,32	1,50	1,67	1,82	2,06	2,20	2,27	2,31
Мастерская передвижная ремонтная (МПР)	0,64	0,74	0,93	1,14	1,39	1,58	1,76	1,91	2,16	2.32	2,39	2,44
Передвижная диагности­ческая установка (ПДУ)	0,14	0,16	0,20	0,24	0,30	0,34	0,38	0,41	0,47	0,50	0,52	Ор53

При выборе передвижных заправочных агрегатов необходимо учитывать такие факторы, как типы и количество машин; расстояние от центральной усадьбы (ЦРМ, нефтесклад) или пункта технического обслуживания (пост заправки нефтепродуктов). При оценке возможностей использования запра­вочного агрегата на шасси тракторного прицепа можно руководствоваться данными таблицы 4.11, в которой приведены предельные значения расстоя­ния от места работы до нефтесклада в зависимости от количества машин, средней скорости движения, при которых агрегат может обеспечить беспе­ребойное снабжение машин нефтепродуктами. Равенство или превышение фактических значений расстояний над предельными указывает на необхо­димость применения механизированного заправочного агрегата на шасси автомобиля.

Таблица 4.11- Предельные значения расстояний от нефтесклада до места работы машин при их заправке агрегатом на шасси тракторного прицепа

Средняя скорость движения агрегата, км/ч	Расстояние, км
	Количество тракторов и комбайнов в отряде
	10	15	20	25
10	20	10,5	6	3
15	30	16	9	4,5
20	40	21	12	6