4.3.2 Организации работ по ремонту и устранению неисправностей машин

Необходимость постановки машин в ремонт определяется по критериям предельногосостояния основных составных частей (таблица 4.17).

Таблица 4.17 - Основные составные части, предельное состояние которых определяет предельное состояние трактора

Типы тракторов	Составные части, определяющие предельное состояние трактора
	основные	дополнш ельные
Колесные с шарнирной ра­мой и гидромеханической коробкой передач	Двигатель Коробка передач Задний мост с колесны­ми редукторами	1 Управление поворотом с гидросистемой Рама Кабина в сборе Радагочпая коробка (автономная)
Колесные полурамные и безрамные	1 Двигатель Коробка передач Задний мост с конечны­ми передачами Передний ведущий мост с конечными передачами	Управление с поворотом с гидроусилителем Кабина в сборе
| усеничные с раздельными arpeiгтами трансм иссии	Двигатель Коробка передач Задний мост с конечны­ми передачами	Подвеска Рама Кабина в сборе Гидротрансформатор
Гусеничные с моно- блоч­ным агрегатом: коробка передач - задний мост	Двигатель Моноблок: коробка пе­редач - задний мост с ко­нечными передачами	1 Подвеска Рама Кабина в сборе

Предельное состояние составных частей трактора устанавливают по яв­ным и неявным техническим признакам. Если явные признаки предельного состояния не обнаружены, то техническое состояние составных частей оце­нивается инструментальными методами диагностирования по ресурсным параметрам. Значения параметров, определяющих предельное состояние со­ставных частей, указывается в соответствующей нормативно-технической документации (технологии, руководства, инструкции и. т.д.) Состояние со­ставной части трактора считается предельным, если установлены хотя бы один из признаков, отмеченные в таблице 4.18, грузового автомобиля - в таблице 4.19.

Значительную часть текущего ремонта машины выполняют агрегатным методом, т.е. путем замены вышедших из строя (исчерпавших ресурс) со­ставных частей новыми или заранее отремонтированными (как правило, ка­питально), если восстановление их работоспособности не обеспечивается текущим ремонтом.

Составные части, агрегаты машин и оборудования, предназначенные для замены, образуют обменный фонд.

Составная часть	Критерии предельного состояния
Двигатель в сборе	Предельное состояние блока цилиндров, когда требуется его за­мена или ремонт с демонтажом и полной разборкой Предельное состояние колен чагого вала, определяемое пре­дельным износом или механическими повреждениями, требую­щими его замены или шлифовки Предельный расход масла на угар или предельная величина прорыва газов в картер. не устраняемые заменой комплекта поршневых колец Примечание. Допускается одноразовая замена гильз и поршней не более 25 % цилиндров ( для 6-цилиндрового двигателя - двз'х ци­линдров) при остаточном ресурсе не менее 1000 мото-ч.
Трансмиссия	Для колесных тракторов типа 4x4 - предельное состояние ( на­ступившее одновременно или неодновременною) двух основных агрегатов или дважды одного агрегата при его замене на иден­тичны й (соответственно на новый или капитально отремонтиро­ванный) после первого ресурсного отказа Для колесных тракторов типа 4x2 и гусеничных тракторов (кроме тракторов с моноблочной трансмиссией) - предельное со­стояние ведущего моста или дважды коробки передач при ее за­мене на идентичную (соответственно на новую или капитально отремонтированную) после первого ресурсного отказа Для тракторов с моноблоком - предельное состояние коробки передач или заднего моста
Механическая ко­робка передач	Предельное состояние Kapiepa Предельное состояние более двух тестера iнос хояннгяз зацепления 11ри нараТ-) ке более 2000м< гго-ч Пр< цельное состояние хоы бы однея о b&ia, определяемое предельным изно­сом шл] щев, н&мчием трещтнjцэедельным изгибом Предельное состояние хотя бы одной шестерни, расположенной на вторичном вал) 5.1 [ределыюе состояние или разрушение) юдшиш мка enр4чнсн о дала
Коробка передач с переключением на ходу	Предельное состояние верхней или нижней половины картера Предельный износ шлицев двух валов (одновременный или не­одновременный), передающих поток мощности от двигателя к ко­лесам Для тракторов «Кировец»: второй случай предельного состоя­ния гилроподжимной муфты первой передачи. Для тракторов Т- 150К: предельное состояние одной из гидрополжимных муфт
Ведущие мосты Увеличитель кру­тящего момента Конечные переда­чи (бортовые, ко­лесные редукторы) Раздаточная коробка Редактор вала от­бора мощности Ходоуменышггель	Пт сдельное состояние картера Предельное состояние водила (для изделий с планетарным ме­ханизмом), определяемое предельным износом отверстий под оси сателлитов, предельным износом шлицев При наработке более 2000 мото-ч Предельное состояние хотя бы одной шестерни постоянного зацепления Предельное состояние хотя бы одной муфты поворота или сце­пления Предельное состояние хотя бы одного вала (кроме полуосей), определяемое предельным износом посадочных мест под под­шипники, предельным износом шлицев, поломкой, наличием гаешин, предельным изгибом
Сцепление	Предельное состояние корпуса, кожуха Предельный износ или разрушение ведущего диска, кроме среднего Предельный износ шлицев или посадочных мест иод подшип­ники на валу При наработке более 2000 мото-ч 1. Излом вала

Таблица 4.18 Кри

терпи предельного состояния основных составных частей трактора

Предельное состояние не менее дв^ухсоставных частей: рулевого механизма, гидронасоса, распределителя, гидроцилиндра Предельное состояние рамы

Трещины лонжеронов или поперечных брусьев и их сьарных со­единений. в том числе с несущими кронштейнами, длиной более 40% периметра сечения

1. Поперечные трещины лонжеронов или поперечных брусьев д./1инойболее 40% периметра сеченил

2. Ослабление более 50% заклепок хотя бы в одном из соединений лонжеронов с поперечными брусьями

Предельное состояние передней полурамы

Предельное состояние хотя бы одной тележки или не менее двух балансирных кареток

1. Трещины (более трех) нес>щих элементов кабины диной более 50% периметра сечения

2. Управление поьо- рогом с гидросис­темой или гидро­усилителем ^{1 ]}есущая система Рама или полурама сварная

   Рама или полурама клепаная

   Рама шарнирная Подвеска гусенич­ного трактора Кабина

   Повреждения мест крепления дверей к вертикальным стсйтсам кабины (дверь невозможно закрыть),¹не устранимые или устрани-мые путем заменывсей вертикальной стойки

Ъблица 4.19 - Критерии предельного состояния основных составных частей грузового автомобиля

Составная часть	Детали, определяющие предельное состояние составной части
	базовые (корпусные)	основные
Дгигатель и сцепление	Блок цилиндра	Головка цилиндров, коленчатый вал, маховик, распределитель­ный вал, картер сцепления
Коробка передач и ко­робка раздаточная	Картер коробки передач	Крышка коробки, валы первич­ный, промежуточный и вторич­ный
Карданная передача	Трубы карданного вала	Фланец-вилка, вилка скользя­щая
Мост ведущий	Каргер ведущего моста	Кожух полуоси, картер редук­тора, стакан подшипников, ча­ша дифференциала, ступица, тормозной барабан или диск, кулак поворотный переднего ведущего моста
Осьпередняя	Балка передней оси или по­перечина при независимой подвеске	Поворотная цапфа, ступица, шкворень, тормозной барабан или диск
Рулевой механизм	Каргер рулевого механизма и гидроусилителя	Вал сошки, червяк, рейка, пор­шень, винт рулевого управления
Кабина грузового авто­мобиля	Каркас кабины	Оперение кабины,,двери, крыш­ка багажника
Платформа грузового аьтомобиля	Основание платформы	Поперечина балки, пол платформы
Рама	Продольные балки	Поперечины, кронштейны рессор
Подъемное устройство платформы автомоби­ля-самосвала	Корпус гидравлического подъемника, картер коробки отбора мощности	Корпус насоса коробки отбора мощности

В условиях крестьянских и фермерских хозяйств ремонт машин произ­водится с использованием, в основном, лишь штатного инструмента. Воз­можности такого ремонта ограничены и сводятся к реальным видам разборки, замены вышедших из строя деталей на запасные части с последующей сборкой и испытанием отремонтированного узла непосредственно в работе на машине. Для выполнения более сложных работ, связанных с механиче­ской обработкой, регулирований топливной и гидравлической аппаратуры и др. возникает необходимость обратиться в мастерскую хозяйства или сер­висный центр.

Большая часть техники сосредоточена в крупных хозяйствах, распола­гающих соответствующей ремонтной базой. Однако уровень оснащения оборудованием ремонтных мастерских крупных хозяйств позволяет выпол­нять с требуемым качеством не более 80-ти процентов объема ремонтных работ. Остальная наиболее сложная часть ремонтных работ должны выпол­няться на специализированных ремонтно-восстановигельных предприятиях или участках, оснащенных полным набором оборудования оснастки и инст­румента. Хозяйства, имеющие мастерскую на 100 и более тракторов, ос­нащенную оборудованием в полном объеме, могут оказывать услуги по ре­монту другим хозяйствам, а также фермерам, крестьянам не располагающи­ми необходимыми техническими средствами. Оснащение мастерских хо­зяйств с парком менее 50 тракторов дорогостоящим и сложным оборудова­нием экономически нецелесообразно. Снижение уровня оснащенности обо­рудованием ведет к снижению качества ремонта, увеличению расхода за­пасных чаете [ и за фат труда.

Затраты на ремонт зависят от соотношения издержек, связанных с при­менением оборудования, расходом запасных частей и затрат труда. То есть затраты могут быть высокими из-за малой загрузки имеющего оборудова­ния или по причине повышенного расхода запасных частей, связанных с по­вреждением деталей при отсутствия оборудования. Дооснащение ремонт­ной мастерской или же выполнение ключевых операций в других структу­рах системы технического сервиса АПК будут способствовать повышению техническо] готовности машинно-тракторного парка и обеспечению его ра­ботоспособности. С целью уменьшения потребности в оборудовании можно рекомендовать специализацию мастерских на выполнении ключевых опера­ций и выполнение таких рабог по заказам других хозяйств.