И техническая характеристика

Наименование материала, ГОСТ, ТУ	Краткая характеристика
Защитная водно-вос­ковая дисперсия ЗЬВД-13 ТУ 38-101- 716-78	Однородная суспензия белого или светло- желтого цвета. Поставляется в металлических бочках расфасовкой до 200 кг. Применяется для защиты от атмосферной корро­зии металла и старения резины, резино-текстильных, пластмассовых изделий и лакокрасочных покрытий, На­носится распылением или кистью при температуре не ниже 50 °С в 1-2 слоя
Ингибированный вод- но-восковой состав ИВВС ТУ 38-401-65- 81	Назначение, технология нанесения и сушки аналогичны составу ЗВВД-13. Обладает высокой защитной способно­стью в щ >ессивны к средах. Температурный интервал ра­ботоспособности от - 40 до 4- 70°С
Защитное пленочное покрыые НГ-216Б ТУ 38-101-427-76	Вязкая маслянистая жидкость черного цвета. При высы- хэнии образует полутвердую пленку. Поставляется в ме­таллических бочках расфасовкой по 100 и 200 кг. Г [риме- няется для консервации неокрашенных и имеющих пов­режденную окраску металлических поверхностей. Нано­сится распылением или кистью при температуре не ниже +5° С в 1-2 слоя
Пленкообразующий ингибированный нефтяной состав Ингибит-С ТУ 38-401-457-83	Жидкость черного цвета. При высыхании образует полу­твердую пленку с отливом, стойкую к механическим воз- дейсгвиям. Применяется для зашиты от коррозии рабо­чих органов машин и неокрашенных металлических по­верхностей. Наносится распылением или кистью при TCMiXepaTvpeне ниже +5° С в 1-2 слоя.
Противокоррозионная присадка Акор-1 ГОСТ 15171-78	Маслянистая жидкость черного цвета. Поставляется в металлических бочках расфасовкой 100 и 200 кг. Приме­няется в качестве присадки к моторным и трансмиссион­ным маслам для придания им противокоррозионных свойств. Вводится в масла при температуре 60-70° С при тщательном, перемешивании.
Присадка «Прапа-О» ТУ 6-02-740-78	Пастообразное вещество коричневого цвета {отход про­изводства). Применяется в качестве 10-15%-ной добавки к отработанным маслам для консервации неокрашенных металлических поверхностей. Смеш ивается с маслом при температуре 60-70° С Наносится раснылением или ки­стью при температуре не ниже +5°С.

Также можно использовать разработанный НИТИЭРехт консерваци- онный материал «БИТЬ, предназначенный для защиты от коррозии наруж­ных поверхностей и рабочих ортноь сельскохозяйственной техники. Срок защитного действия на открытой площадке до 12 месяцев. Выпускается

"БИН" готовым к применению без предварительного разогрева или разбав­ления, наносится на поверхности кистью, погружением (окунанием) или распылением на открытых плошадках или в помещениях, снабженных при- точно-вытяжноп вентиляцией, Время формирования непачкающейся пленки в естественных условиях при температуре не ниже 5°С составляет 24 ч. Консервант имеет слабый характерный запах, который исчезает через сутки после формирования пленки. При добавлении светоотражающего пигмента он может быть использован для нанесения на резинотекстильные изделия. Расход консервационного состава "БИН" при распылении составляет 150- 170 t/м путем окунания - 35-50 г/м². Толщина защитной пленки - 40мкм.

При подготовке машин к храпению широко используются также герме­тизирующие изделия, представляющие собой заглушки, изготавливаемые из капрона, полиэтилена, картона, металла, дерева. Кроме того, для герметиза­ции отверстий сложной конфигурации используется пленка и плотная ткань в сочетании с обвязкой.

Потребность в техническом оборудовании и оснастке для хранения тех­ники в хозяйствующих субъектах определяется в расчете на 100 физических тракторов. Перечень оборудования и оснастки, необходимый для выполне­ния работ приведен в таблицах 4.26 и 4.27.

Обязательные мероприятия противокоррозионной защиты узлов и дета­лей, включают следующие операции:

• очистка и мойка машины в сборе;

• снятие и подготовка к хранению составных частей, подлежащих

складскому хранению;

• консервация наружных и внутренних поверхностей;

• герметизация полостей узлов и агрегатов от проникновения атмо­сферных осадков и пыли;

• установка машин на подставки (подкладки).

Очистку и мойку производят на специальных площадках и эстакадах на­ружной монки, расположенных вне территории машинного двора. Скребка­ми или струен сжатого воздуха удаляют комья земли, пыль, пожнивные ос­татки и др. Засохшую грязь предварительно размачивают, а затем смывают. Мойку начинают с высоко расположенных деталей и узлов при закрытых окнах, дверях, капоте, люках. Применение для мойки бензина, керосина и минеральных масел не допускается. Резиновые уплотнения и внутреннюю обшивку кабины протирают ветошью, смоченной мыльным раствором, а за­тем чистой фланелью.

Узлы и агрегаты, требующие складского хранения (генератор, фары, магнето, стартер, аккумуляторные батареи и т.д.), после очистки и консер­вации сдают на склад. При хранении машины в закрытом помещении сни­мают и сдают на склад только аккумуляторные батареи.

Цепи снимают, промывают в промывочной жидкости и хранят в масляной ванне или в плоской посуде. Каждая цепь должна иметь бирку с номером машины. Приводные ремпи также снимают, промывают теплой мыльной водой, сушат, припудривают тальком, связывают в один комплект на машину и сдают на склад. При хранении техники в закрытых помещениях допускается оставлять ремни на машине, предварительно ослабив их натяжение. Rнастоящее время имеются консервационные материалы нового поколения, позволяющие открытое хранение ремней, цепей, ножей режущих аппаратов.

Наружные металлические поверхности с поврежденным лакокрасочным покрытием обрабатывают до удаления следов коррозии и подвергают консервации. Особенно тщательно проводят консервацию клемм и резьбовых соединений, обеспечивающих регулировку (натяжение ремне л и гусениц, навеску рабочих органов).

Внутреннюю консервацию двигателя осуществляют при отключенной подаче топлива прокручиванием коленчатого вала пусковым двигателем или стартером в течение Ю-15с. Охлажцающую жидкость из системы охла­ждения двигателя сливают.

Герметизация машины заключается бустановке герметизирующих дета­лей - заглушек, чехлов, парафинированной бумаги и других на отверстия и люки агрегатов и узлов. Герметизация проводится для предотвращения сво­бодного проникновения атмосферного влажного воздуха в полости и ликви­дации тем самым условий, активизирующих коррозионные процессы.

Затем машин)' устанавливают на подставки (гусеничные - на подкладки), снижают давление воздуха в шинах до 70% от номинального, шины покры­вают защитным сосгавом. Капоты и двери кабин закрывают и пломбируют. По окончании подготовки техники к хранению составляют приемо­сдаточный акт,

Ь настоящем разделе изложены лишь общие основные положения при постановке машин на хранение. Требования к хранению каждой конкретной марки машины и особенности изложены в инструкциях по эксплуатации.

Для организация работы по хранению MlП необходимо на машинных дворах создавать специализированные службы. Специализированная служба машинного двора, как правило, включает заведующего, рабочих (слесарей), привлекаемых на период массовой постановки машин на хранение, сторо­жевую охрану.

Работники службы осуществляют прием техники, сдаваемой на хра­нение, и ее установку на места стоянки, техническое обслуживание во время хранения, а также принимают участие в выполнении работ по консервации машин при массовом их поступлении. При отс>тстеииспециализированной службы постановку техники на хранение осуществляет механизатор, за ко­торым закреплена техника.

Механизаторы, сдающие машины, производят сухую очистку машины, моют, снимают составные части машин, которые должны храниться на складе, и слают их по акту заведуюшему машинным двором.

Ежемесячно служба машинного двора проверяет состояние хранения машин. Дополнительно машины осматривают каждый раз после окончания непогоды (сильных ветров, дождей, снежных заносов). При этом проверяет-

ся установка машин на подставках, герметизацию полостей, при необходи­мости восстанавливаются защитные покрытия и т.д.