- •«Глобальная Морская Система Связи по Бедствию» Конспект лекций для студентов морского факультета
- •Морские районы плавания
- •2.1 Принципы морской радиосвязи
- •2.1.1 Радиочастоты и частотные диапазоны
- •2.1.2 Распространение радиоволн
- •Типы модуляции и классов излучений
- •4 Использование частот в морской подвижной службе
- •4.1 Защита радиочастот бедствия и безопасности
- •5 Виды связей в морской подвижной службе
- •5.2 Типы станций в морской подвижной службе
- •Системы связи в гмссб
- •6.1. Общие сведения
- •6.2.2.Инмарсат-с
- •6.2.3 Инмарсат-е
- •6.3 Спутниковая система связи коспас/сарсат
- •7.Цифровой избирательный вызов
- •7.1.Технический формат цив
- •8.Радиотелекс
- •8.1 Общие принципы
- •9.Радиооборудование гмссб
- •9.1Укв-радиоустановка
- •9.2. Пв радиоустановка
- •9.3.Приемник расширенного группового вызова
- •9.4.Аварийный радиобуй
- •9.5.Радиолокационный маяк-ответчик
- •9.6.Приемник службы навтекс
- •10.Техническое обслуживание радиооборудования в гмссб
- •11.Эксплуатационные процедуры для связи в случае бедствия
- •11.1. Подача вызова бедствия в режиме цив
- •11.2.В режиме радиотелефонии:
- •12. Поиск и спасание судов
- •12.1.Mersar
- •12.2.Служба amver
- •12.3.Прием информации по безопасности на море
- •13.Отмена ошибочно поданного сигнала бедствия
4.1 Защита радиочастот бедствия и безопасности
Любое излучение, которое может создать вредные помехи связи в случае бедствия, срочности и для обеспечения безопасности на частотах, указанных в разделе «Частоты для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ», запрещается.
Предусмотрены защитные полосы для частоты 156,8 МГц (16 канал УКВ):
156,7625-156,7875 МГц;
156,8125-156,8375 МГц.
Все передачи в этих полосах запрещены. В диапазоне промежуточных волн в полосе 2173,5-2190,5 кГц запрещены все передачи, за исключением передач, разрешенных на несущей частоте 2182 кГц и на частотах 2174,5 кГц, 2177 кГц, 2187,5 кГц и 2189,5 кГц.
Передачи для проверки оборудования на частотах, выделенных для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ, должны быть сведены до минимума; их следует координировать при необходимости с компетентным органом и по возможности проводить, используя эквивалент антенны, или с пониженной мощностью. При этом следует избегать испытаний на частотах вызова в случае бедствия и безопасности; однако когда этого не избежать, следует указывать, что это испытательная передача.
Прежде чем вести передачу на любой из частот, выделенных для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности, следует удостовериться, что на данной частоте не ведется передача сигналов бедствия. Это замечание не относится к случаю передачи судовой станцией вызова бедствия (Статья N38, Раздел II Регламента радиосвязи).
5 Виды связей в морской подвижной службе
5.1 Морская подвижная служба (МПС) — это служба радиосвязи между береговыми и судовыми станциями, или между судовыми станциями, или между взаимодействующими станциями внутрисудовой связи; в этой службе могут также участвовать станции спасательных средств и станции радиомаяков — указателей места бедствия.
Радиосвязь в морской подвижной службе подразделяется на следующие типы:
— связь в случае бедствия, срочности и для обеспечения безопасности;
связь для обмена общественной корреспонденцией;
связь в службе портовых операций;
связь в службе движения судов;
— внутрисудовая связь (внутренняя связь на борту судна, например, для передачи указаний при швартовке, или между судном и шлюпкой, или в группе буксируемых судов) с помощью маломощной подвижной станции морской подвижной службы:
— связь между судами.
5.2 Типы станций в морской подвижной службе
Судовая станция — подвижная станция морской подвижной службы, установленная на борту судна, не закрепленного постоянно на одном месте, не являющаяся станцией спасательного средства.
Береговая станция — сухопутная станция морской подвижной службы.
Портовая станция — береговая станция портовой службы.
Лоцманская станция — станция лоцманской службы.
Станция воздушного судна — подвижная станция воздушной подвижной службы, не являющаяся станцией спасательного средства, установленная на борту воздушного судна.
Станция спасательно-координационного центра. Спасательно-координационный центр (СКЦ) — это орган, ответственный за организацию эффективного поиска и спасания и за координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах поисково-спасательною района. Станция СКЦ — это береговая станция, закрепленная заданным СКЦ, ответственная за прием и передачу оповещения о бедствии и связь для координации проведения поисково-спасательных операций.