12. Поиск и спасание судов

Принцип ГМССБ основан на том, что поисково-спасатель­ные организации и суда в районе бедствия должны быть в воз­можно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принятьучастие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.

За организацию эффективного поиска и спасания судна, тер­пящего бедствие, и координацию проведения поисково-спаса­тельных операций в пределах поисково-спасательного района не­сет ответственность спасательно-координационный центр (СКЦ), закрепленный за данным районом. К каждому СКЦ прикреплена береговая станция (станции), в функции которой входит прием и передача оповещения о бедствии и связь для координации прове­дения поисково-спасательных операций. Эта станция имеет на­дежную телефонную и телексную связь с СКЦ.

СКЦ координирует обмен в случае бедствия сам или может поручить это другой станции, находящейся в лучшем положении для проведения поисково-спасательной операции.

Связь на месте проведения операций между терпящим бед­ствие судном и участвующими в операции судами и самолета­ми, а также между поисковыми судами и самолетами и назна­ченным руководителем операции на месте ее проведения нахо­дится под контролем этого руководителя. Руководитель опера­ции на месте ее проведения — это, в соответствии с Междуна­родной конвенцией по поиску и спасанию на море, командир на месте действия (командир спасательного средства) или ко­ординатор надводного поиска (судно, не являющееся спаса­тельным средством).

12.1.Mersar

В 1969 году Международная морская организация (ИМО) подготовила Руководство по поиску и спасанию торговых судов (Merchant Ship Search and Rescue Manual - MERSAR). Это Руко­водство было одобрено на 7-й Ассамблее И МО в 1971 году.

Цель данного документа — обеспечить руководством тех, кто в аварийных ситуациях в море может запросить или оказать по­мощь. В частности, он предназначен для оказания помощи капи­тану любого судна, которое может быть вызвано для принятия участия в операциях по поиску и спасанию.

После принятия в 1979 году Международной конвенции по поиску и спасанию на море и одобрения Руководства И МО по поиску и спасанию (IMOSAR Manual) Руководство MERSAR бы­ло пересмотрено с учетом положений конвенции и приведено в соответствие с Руководством IMOSAR. Пятое издание Руковод­ства MERSAR (1993 год) включает все поправки, принятые Ко­митетом по безопасности на море ИМО, включая поправки, при­нятые на 16-й сессии Комитета в апреле 1992 года.

Руководство MERSAR включает в себя следующую информа­цию: координация поисково-спасательных работ; действия су­дов, терпящих бедствие; действия судов и вертолетов, оказываю­щих помощь; планирование и проведение поиска; связь; аварий­ные ситуации воздушных судов в море: стандартная форма сооб­щения для случая поиска и спасания; маневры в случае «человек за бортом».

Стандартная форма сообщения для случая поиска и спасайия судна может быть двух типов:

1. Короткая форма (для срочной передачи основной информа-ции при запросе помощи или первичном извещении о несчаст-ном случае). Данная форма включает в себя:

• TRANSMISSION PRIORITY (Distress/urgency)

• FROM (Originating RCC) -TO

• SAR SITREP (NUMBER) (Serial number)

• A IDENTITY OF CASUALTY (Name, call sign, Hag)

• В POSITION (Latitude/longitude)

- С SITUATION (Type of message e.g.distress/urgency, date/time, nature of distress/urgency)

• D NUMBER OF PERSONS AT RISK

• E ASSISTANCE REQUIRED

• F COORDINATING RCC

2. Полная форма (для передачи более полной или обновлен-ной информации во время поисково-спасательной операции).Используются следующие дополнительные пункты:

• G DESCRIPTION OF CASUALITY

• Н WEATHER ON-SCENE

• J INITIAL ACTIONS TAKEN

• К SEARCH AREA

• L COORDINATING INSTRUCTIONS

• M FUTURE PLANS

• N ADDITIONAL INFORMATION/

CONCLUSION (Include time SAR operation terminated)