- •Часть 1: Основные технико-эксплуатационные характеристики судна. Класс судна Регистра Украины. Основные элементы батм “Пулковский Меридиан”.
- •Часть 2 определение водоизмещения, координаты центра тяжести и посадки судна. Контроль плавучести и остойчивости судна.
- •Приложение 2.3
- •Приложение 2.4
- •Часть 3: Расчёт и построение диаграмм статической и динамической остойчивости.
- •3.1.1. Пользуясь судовой технической документацией рассчитываем и строим диаграмму статической остойчивости судна для заданного варианта его загрузки.
- •3.1.2Расчёт и построение диаграммы динамической остойчивости
- •3.1.4.Проверка параметров диаграмм статической остойчивости на соответствие нормам остойчивости Регистра ссср.
- •Часть 4:Определение посадки и остойчивости судна в различных эксплуатационных условиях.
- •4.1.1. Определяем массу перемещаемого или принимаемого груза для увеличения исходной осадки судна кормой на 0,5 м.
- •4.1.2. Определяем массу перемещаемого с борта на борт судна груза для снабжения пояса наружной обшивки, лежащего ниже ватерлинии на 0,3 м.
- •4.1.3. Определяем изменения метацентрической высоты судна и осадок судна носом и кормой после подъёма на промысловую палубу трала с уловом 80 т.
- •4.1.4. Определяем расстояние, на которое от плоскости мидель-шпангоута должен быть принят груз массой 300 т, чтобы осадка судна кормой не изменилась.
- •4.1.5. Определим изменение метацентрической высоты судна при заливании промысловой палубы слоем воды 0,3 м.
- •4.1.6. Определим уменьшение метацентрической высоты от обледенения, если период бортовой качки увеличился на 20%.
- •4.1.7. Определяем угол крена судна на установившейся циркуляции при скорости судна на прямом курсе 12 узлов.
- •4.1.10. Определяем статический угол крена при условии, что статический кренящий момент равен моменту найденному в п. 4.1.9.
- •4.1.11. Определяем динамический момент, опрокидывающий судно, имеющего крен на наветренный борт, равный амплитуде бортовой качки.
- •Часть 5: Определение посадки и остойчивости судна с затопленными отсеками.
- •5.1.1. Рассчитываем посадку и остойчивость судна после затопления цистерн, расположенных в двойном дне.
- •5.1.2. Рассчитываем посадку и остойчивость судна после затопления одного из трюмов через открытый люк.
- •5.1.3. Судно получило пробоину в районе трюма (пункт 5.1.2.). Расчитать изменение коэффициента поперечной остойчивости в процессе откачки воды после заделки пробоины.
По номеру зачётной книжки 01КСВ 997 выбираем вариант 2.2.2. По выбранному варианту получаем судно БАТМ “ПулковскийМеридиан”. 20% груза, 10% запаса.
Тип Судна |
М0 (т) |
Xg 0 (м) |
Zg 0 (м) |
БАТМ “Пулковский Меридиан” |
3800 |
- 5,5 |
7,50 |
Часть 1: Основные технико-эксплуатационные характеристики судна. Класс судна Регистра Украины. Основные элементы батм “Пулковский Меридиан”.
- длина наибольшая
- длина между перпендикулярами
- ширина судна
- высота борта
-Осадка по конструктивнуюварелинию
осадка по КВЛ носом
осадка по КВЛ кормой
- дедвейт
- грузоподъёмность
- грузовместимость
- валовая регистровая вместимость
- чистая регистровая вместимость
- мощность двигателя
- тип движителя
- частота вращения винта
- паспортная скорость
- класс судна Регистра Украины
103,70 м
96,40 м
16,0 м
7,40 м
5,13 м
6,61 м
1904 т
1364 т
2741 м3
4407 р т
1322 р т
2 х2580 кВт
ВРШ
146 об/мин
14,3 узла
КМЛ2 А2 (рыболовное)
Часть 2 определение водоизмещения, координаты центра тяжести и посадки судна. Контроль плавучести и остойчивости судна.
1. Составляем таблицу статей нагрузки судна по форме "Информация об остойчивости судна" и вычисляем водоизмещение и координаты центра тяжести судна.
Для этого в Табл. 1 записываем водоизмещение и координаты центра тяжести судна порожнем, а также массы и координаты центров тяжести переменных грузов для заданного случая нагрузки. В табл. 1 подсчитываем статические моменты масс судна порожнем и переменных грузов относительно плоскости мидель-шпангоута и основной плоскости. Для заданного случая нагрузки путем суммирования определяем массу (водоизмещение) судна и ее статические моменты относительно мидель-шпангоутаи основной плоскости. Координаты центра тяжести судна вычисляем по формулам; и записываем их в таблицу 1.
Статья нагрузки. |
m, Т |
X, М |
Z, М |
Мх Т*М |
Мz T*М |
Цистерна ДТ-1 нос-8шп.форпик |
65,6 |
44 |
5,3 |
2886,4 |
347,68 |
ДТ-12. 74-79шп. ЛБ |
17 |
-6,5 |
2,46 |
-110,5 |
41,82 |
ДТ-13. 74-79шп. ЛБ |
6 |
-6,6 |
2,7 |
-39,6 |
16,2 |
ДТ-14. 74-79шп. ЛБ |
6 |
-6,6 |
2,8 |
-39,6 |
16,8 |
ДТ-15.104-107шп. ЛБ |
4,2 |
-26,9 |
1,99 |
-112,98 |
8,358 |
ДС-4. 74-79шп. ЛБ |
8,3 |
-6,6 |
2,02 |
-54,78 |
16,766 |
Цист. Диз. Топлива ДС для АДГ |
1,1 |
-11,6 |
12,04 |
-12,76 |
13,244 |
ДС-6. 96-99шп. |
4,9 |
-20,5 |
8,89 |
-100,45 |
43,561 |
Расх.цист.диз.топлива для котла 98-99шп.ПрБ |
1 |
-21 |
6,1 |
-21 |
6,1 |
| |||||
Цист. Осн. Запаса масла 88-103шпПрБ |
5,6 |
-20,3 |
-0,1 |
-113,68 |
-0,56 |
Цист.отраб.масла 87-88шп. ЛБиПрБ |
3 |
-14,2 |
0,3 |
-42,6 |
0,9 |
Мелк.цист.смаз.масла89-95шпЛБиПрБ |
2,9 |
-18,3 |
8,62 |
-53,07 |
24,998 |
Цист. Масла гидросистем |
2,7 |
-29,1 |
3,55 |
-78,57 |
9,585 |
Цистерна КВ-1 99-103шп ПрБ |
6,7 |
-23,7 |
4,1 |
-158,79 |
27,47 |
КВ-2 99-103шп ЛБ |
0,8 |
-23,5 |
3,2 |
-18,8 |
2,56 |
Цист мытьевой воды 42-46шп ПрБ |
11,9 |
16,2 |
4,62 |
192,78 |
54,978 |
44-46шп ЛБ |
3,1 |
15,3 |
3,95 |
47,43 |
12,245 |
42-46шп ПрБ |
15 |
16,1 |
5,1 |
241,5 |
76,5 |
Цист охлажд воды 123 |
11,4 |
-40,8 |
1,1 |
-465,12 |
12,54 |
нефтепродуктов 91 |
1 |
-19 |
0,7 |
-19 |
0,7 |
Морож продук в трюме№1 17,42шп |
240 |
25,8 |
3,71 |
6192 |
890,4 |
Технический жир 123-128шп |
4,2 |
-40,5 |
3,8 |
-170,1 |
15,96 |
Консервы и пресервы 126-134шп |
37 |
-32,4 |
6,26 |
-1198,8 |
231,62 |
Полуфабрикат мед жира 123-128шп |
1,7 |
-40,5 |
5,5 |
-68,85 |
9,35 |
Тара в трюме №2 |
80 |
6 |
3,66 |
480 |
292,8 |
Тара и компоненты для произ-водства консервов и пресервов |
12,8 |
-23 |
8,24 |
-284,4 |
105,472 |
Снабжение, экипаж, провизия |
72,3 |
-23,4 |
10,26 |
-1691,82 |
741,798 |
Судно порожнем |
3800 |
-5.5 |
7,5 |
-20900 |
28500 |
Судно в грузу |
4426,2 |
-3,55 |
7,12 |
-15725,16 |
31519,845 |
Таблица
Судно с жидким балластом
Статья нагрузки |
М, т |
X |
G |
Mx |
Mg |
ДТ-5 42-72 шп. ПрБ |
53,1 |
6,7 |
0,69 |
355,77 |
36,64 |
ДТ-6 46-72 шп ЛБ |
52,2 |
6,4 |
0,68 |
334,1 |
35,5 |
ДТ 11 69-79 ДП |
70 |
-5,3 |
0,98 |
-371 |
68,8 |
Судно порожнем |
3800 |
-5,5 |
7,5 |
-20900 |
28500 |
Судно в грузу |
4605,1 |
-3,35 |
6,88 |
-15406,26 |
31660,59 |
2. Осадки судна носом и кормой для заданного варианта загрузки находим по диаграмме2.2. Для определения осадок носом и кормой БАТМ "Пулковский меридиан" полагают, что хсхg, и находят точку пересечения кривых М и хс, построенных для найденных значений указанных величин.
Используя диаграмму приложения 2.2, а также расчетные данные М=4605,1 и хс=-3,35 м получаем осадки носом и кормой соответственно dк=5,8 м, dн=4,12 м.
Найдем среднюю осадку: d = (dн+dк)/2 = (5,8+4,12)/2 = 4,96 м.
Приложение 2.2
3. Поперечную метацентрическую высоту определяют по формуле:
Значения r и zc для БАТМ "Пулковский меридиан" находят по диаграммам, приведенным в приложениях 2.3 и 2.4, в зависимости от найденных ранее dн=4,12 м. и dк=5,8 м. Согласно известным осадкам носом и кормой, а также диаграммам 2.3 и 2.4 zc=2,89 м и r=4,72 м
h= 2,89+4,72-6,88= 0,73 м