4.2 Меры предосторожности на судне, в порту, на якорной стоянке.

1. Избегать якорных стоянок, ставящих судно в уязвимое положение.

2. Осуществлять постоянное визуальное и радарное слежение за малыми плавсредствами.

3. Держаться в отдалении от фарватера на якорной стоянке вблизи берега.

4. На якорной стоянке и в порту обеспечивать освещение всей палубы, прилегающих к баку и юту пространств с постоянным присутствием на них членов экипажа, подводя возможных налетчиков к мысли о готовности судна к действиям по тревоге и невозможности тайного проникновения. При этом средства освещения переключаются на разные яркости, имитируя связь Сигналами. Водное пространство ощупывается лучами прожекторов, проводится проверка шлангов и помп с отработкой действий экипажа.

5. Держать в постоянной готовности к забору воды пожарные рукава и шланги.

6. Запрещение торговли, контактов с местным населением на борту судна. Проход на борт судна только в одном контролируемом месте.

4.3 Порядок действий при обнаружении пиратов

1. Немедленное оповещение всех задействованных на вахте членов экипажа и, насколько возможно, неукоснительное выполнение предписанных планом безопасности действий и мероприятий.

2. Возможно обнаружение пиратов радаром, сигналы которого и могут быть предупреждением при прохождении опасной зоны еще до визуального обнаружения. Зачастую разница между пиратским и обычным рыбацким судном выражается в нормальном освещении последнего. Для пиратского судна также является характерным движение галсами, с частыми сменами курса. В регионе Юго-Восточной Азии пираты на начальной фазе практикуют параллельное курсу объекта нападения движение на удалении 4-5 кабельтовых в целях маскировки, или следуют за кормой потенциальной жертвы, ведя визуальное наблюдение за системой охраны и обороны. Приняв решение о нападении, пираты увеличивают скорость хода до предельной. Поэтому при радарном обнаружении подозрительного объекта необходимо как можно быстрее пропеленговать его с максимально точным определением курса и направить на него лучи прожектора.

3. Следующим шагом должно быть немедленное объявление общей тревоги и выполнение запланированных мероприятий всеми членами экипажа.

4. Отход в открытое море на предельной скорости.

5. Для ослепления и ослабления пространственной ориентации необходимо направить в сторону нападающих прожекторы и все средства освещения.

6. Передача сигнала бедствия береговым властям и судам в регионе.

7. Использование сигнальных ракет по прямому назначению и вместе с водометными шлангами в качестве оборонительного оружия.

8. При приближении нападающих и использовании ими абордажных крюков необходимо предпринять максимум усилий, чтобы отрезать прикрепленные к ним концы.

4.4 Порядок действий при вторжении пиратов

1. Отход всем экипажем в заранее подготовленное убежище.

2. Передача сигнала бедствия по радио, радиопоиск возможной помощи.

3. Целесообразно воздержаться от актов героизма в интересах сохранности жизни людей — пираты могут быть вооружены или пребывать в состоянии возбуждения (опьянения). (8)

4. Международное сотрудничество в борьбе с пиратами на море

Сегодня борьбой с пиратством в мире занимаются такие международные организации, как:

•                  Региональный форум стран АСЕАН (Ассоциация стран Юго-Восточной Азии (англ. Association of SouthEast Asian Nations);

•                  Морская международная организация (ИМО);

•                  Симпозиум военно-морских стран западной части Тихого океана;

•                  Организация представителей государственных учреждений стран АТР;

•                  АТССБ (Азиатско-Тихоокеанский совет сотрудничества по безопасности);

•                  Симпозиум стран Южно-Китайского моря.(10)

«Карл Винсон» (англ. USS Carl Vinson (CVN-70)) — американский авианосец, третий корабль типа «Нимиц». В 1982—1989 гг. корабль совершил несколько походов, его основным местом службы был Тихий и Индийский океан, несколько раз он заходил на дежурство в Персидский залив, осуществлял охрану танкеров.(11)

USS Enterprise (CVN-65) («Энтерпрайз») — авианосец США. Первый авианосец с ядерной силовой установкой.

В начале 2011 года находился у побережья Сомали, участвуя в борьбе с морскими пиратами.

26 марта 2012 года «Энтерпрайз», в составе авианосной группы ВМС США (ракетный крейсер, три эсминца, ударная атомная подводная лодка, а также танкер), вошел в Средиземное море, чтобы затем направиться в Персидский залив; 3 апреля группа прибыла туда. (12)

24 сентября 2013 года фрегат «Гетман Сагайдачный» с вертолетом Ка-27 и группой специального назначения вышел в море из порта Севастополя, чтобы присоединиться к операции НАТО по противодействию пиратству на море «Океанский щит» и операции ЕС «Аталанта».(13)

Заключение

Все вышеизложенное позволяет сделать следующие выводы:

• пиратство как один из видов преступлений на море продолжает оставаться в наши дни серьезным препятствием для международной торговли и мореплавания;

• самым опасным, с точки зрения возможного пиратского нападения на судно, остается регион Юго-Восточной Азии. По сравнению с 2001 г., общее число зарегистрированных в мире нападений на суда возросло с 335 до 370 (на 10, 45%). В 136 случаях пираты были вооружены ножами, в 68 случаях - огнестрельным оружием и в 49 случаях - иными видами оружия. Нападению преимущественно подвергались суда, стоящие на якоре. Отмечен значительный рост числа похищений судов, с 16 до 25 случаев. В основном, это буксиры, баржи и рыболовецкие суда, работающие в водах Индонезии и Малаккского пролива. Официальное число убитых членов экипажей сократилось до 10 в 2002 г., в сравнении с 21 в 2001г.;

• пиратские нападения (особенно это касается региона Южной Америки) тщательно планируются и организовываются. Зачастую пираты знают о находящемся на судне грузе, что говорит об их сращивании с мафиозными структурами. (8)

Использованная литература

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Пиратство

2. конспект

3. http://flot.com/nowadays/tasks/piracy/bekkin.htm?print=Y

4. http://yacht-com.ru/news/karta-morskogo-piratstva-2011.html

5. http://ru.wikipedia.org/wiki/Сомалийские_пираты

6. http://www.iimes.ru/rus/stat/2012/16-02-12a.htm

7. http://www.morvesti.ru/analytics/index.php?ELEMENT_ID=8792

8. http://www.electroengineer.ru/2011/07/blog-post_03.html

9. http://flot.com/nowadays/tasks/piracy/somaliboiler/index.php?print=Y

10http://vvplawfirm.com/ru/pub2010/200-2011-09-23-12-58-47

11. http://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Carl_Vinson_(CVN-70)

12. http://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Enterprise_(CVN-65)

13. http://ru.wikipedia.org/wiki/Гетман_Сагайдачный_(фрегат)

Пиратство в своей первоначальной форме морских набегов появилось одновременно с мореплаванием и морской торговлей; такими набегами занимались все прибрежные племена, овладевшие основами мореплавания. С появлением цивилизации грань между пиратами и торговцами долгое время оставалась условной: мореплаватели торговали там, где не чувствовали себя достаточно сильными, чтобы грабить и захватывать в плен.

Пиратство – нападение на морские суда с целью их захвата и ограбления – старейшее преступление международного характера, которое зародилось вместе с мореплаванием.

1. Основные районы нападений:

1, Юго-Восточная Азия и Южно-Китайское море (Малаккский пролив, Индонезия, Филиппины, Таиланд). 2. Западная Африка (Нигерия, Сенегал, Ангола, Гана), Индийский океан, Восточная Африка (Индия, Шри-Ланка, Бангладеш, Сомали, Танзания). 3. Южная Америка и Карибское море (Бразилия, Колумбия, Венесуэла, Эквадор, Никарагуа, Гайана).

В настоящее время пиратство наиболее активно у берегов Сомалийского региона Пунтленд. Также пираты присутствуют и в Гвинейском заливе. Третьим районом, традиционно пользовавшимся дурной репутацией последние десятилетия, является Малаккский пролив. В основном, пираты захватывают корабли ради выкупа. (4)

1 февраля 2008 г. — захват буксира «Свитцер Корсаков», освобождённого за выкуп в 700 тыс. долларов.

20 апреля 2008 г. — захват пиратами в 400 километрах от сомалийского побережья испанского траулера «Плая де Бакио» с 26 членами экипажа на борту. Судно, занимающееся добычей тунца, было обстреляно из гранатометов, что заставило экипаж сдаться. После этого пираты взяли траулер на абордаж.

27 апреля 2009 г. в 14:30 после выхода из международного транзитного коридора, в 120 милях к востоку от острова Сокотра, российский танкер NS Commander, следующий в Сингапур, был атакован тремя лодками с сомалийскими пиратами, вооружёнными автоматами и гранатометами. Информация доведена до оперативного дежурного российского ВМФ, который порекомендовал танкеру следовать к находящемуся в 130 милях БПК «Адмирал Пантелеев». Маневрируя курсом и скоростью, используя воду из пожарных шлангов в 16:05 танкер отбился от пиратов. В мае 2011 года сомалийские пираты удерживали около 480-ти моряков и 50-ти судов в ожидании выкупа.

По данным центра по мониторингу пиратства, базирующегося в столице Малайзии Куала-Лумпуре, в период с января по июнь 2011 года пираты 266 раз атаковали суда. Это на 70 раз больше, чем за тот же период прошлого года. Они похитили 495 моряков, убили семерых членов экипажей и ранили 39; 60% из этих нападений совершили сомалийские пираты. На антипиратской конференции в Дубаи в апреле 2011 года ущерб от пиратства был оценён в от 7-ми до 12-ти миллиардов долларов в год.

2. Разновидности нападений морских пиратов:

1. вооруженное нападение низкого уровня – самый распространенный вид морского пиратства, стремительное нападение на судно немногочисленной группой, члены которой, как правило вооружены ножами или не имеют оружия;

2. вооруженное нападение и разбой среднего уровня – наиболее опасны для судов и их экипажей временные захваты судов криминальными группами, путем высадки на борт с целью отвода захваченного корабля в заранее подготовленное место и выгрузки его на берег или другое судно. На их вооружении – автоматическое и другое оружие (например, противотанковые гранатометы), оснащение – скоростные катера, позволяющие захватить судно и удерживать его длительное время.

3. организованное нападение с целью захвата судна – нападения с целью захвата не грузов, а собственно кораблей. Судно захватывает группа хорошо подготовленных пиратов, а его груз переваливался прямо в море на малые суда, после чего оно перекрашивается, переименовывается и перепродается другим группам преступников или частным торговцам, где опять перекрашивается и переименовывается. После этого судно незаконным образом регистрируется с использованием фальшивых документов. Такой вид нападения опасен для экипажей. Они могут быть переведены на пиратский корабль или брошены на произвол судьбы, а порой пираты, просто ликвидируют их.

4)пиратские акции по захвату людей в качестве заложников с целью выкупа – вооруженный захват судна, взятие в заложники двух-трех пассажиров или членов команды до всего экипажа, иногда доставка заложников на временную островную базу на период переговоров о выкупе. Переговоры о стартовой цене выкупа начинались с сумм до 100 тыс. долларов.

С 1991 года Сомали фактически перестало существовать как централизованное государство, разбившись на зоны влияния местных властей и сколько-нибудь централизованные экономика и финансовая система с тех пор не действуют. Согласно докладам комитета палаты представителей США по делам вооруженных сил, сброс токсичных отходов в водах Сомали иностранными судами также серьезно ограничил возможности местных рыбаков, чтобы заработать себе на жизнь, что заставило многих обратиться к пиратству вместо этого. 70 процентов местных прибрежных общин «решительно поддерживают пиратство как форму национальной обороны в территориальных водах страны», и пираты считают, что они защищают их промыслы и берут компенсацию причиненного морским ресурсам ущерба.

Пиратство является основным источником заработка местного населения. Местные власти (вернее, полевые командиры и племенные лидеры) не заинтересованы в каком-либо противодействии пиратству, поскольку оно не оказывает никакого влияния на их международный статус. Полевые командиры либо закрывают глаза на пиратский промысел, либо участвуют в нём сами.

Организованные пиратские группы, как правило, выходят в море на судне-базе («судне-матке»), в зависимости от водоизмещения буксирующей или транспортирующей несколько малоразмерных скоростных моторных лодок (катеров), в том числе по своей конструкции напоминающих спортивные. Указанные плавбазы могут нести флаг Панамы, иметь наименования JIJA, HOBI, MURI, быть окрашенными в черный, белый или голубой цвета. При этом для затруднения идентификации судна как пиратского, нередко используется съемный такелаж, маскирующий его под рыболовецкую шхуну, буксир или коммерческое судно другого класса.

В открытом море, обнаружив подходящую по всем параметрам цель, с ее подходом на дистанцию 10-20 кабельтов, скоростные пиратские лодки (катера) начинают ее преследование. При сближении на дистанцию эффективного применения оружия открывают огонь, подходят вплотную и идут на абордаж. Для подъема на борт используют штурмовые лестницы и прочные шнуры с железными крючьями.

В узкостях и в прибрежных районах, где суда стеснены в свободе маневра, пираты используют три основных приема.

1. Ночью пираты приближаются к корме судна на быстроходных катерах, забрасывают абордажные крюки и стараются незаметно подняться на палубу. Этот способ практикуется группами численностью до 15 человек со слабым вооружением.

2. Два пиратских катера (лодки) находятся в засаде по разным сторонам фарватера. Между катерами натягивается канат длиной до 100 м. При проходе судна его форштевень зацепляет канат и буксирует его вперед. Катера, соответственно, сближаются с судном, что обеспечивает нападение с двух бортов одновременно. Как правило, в таком нападении участвуют 15-25 вооруженных пиратов.

3. Пираты подходят к судну с разных направлений (преимущественно ночью) и открывают огонь из автоматического оружия по ходовой рубке, пытаясь вынудить судно остановиться. В таких нападениях участвуют до 40 или более хорошо вооруженных пиратов (вплоть до ручных гранатометов)

4. Обычные меры предосторожности.1. Усиление бдительности. 2. Организация круглосуточного визуального наблюдения и вахт бдительности. 4. Задраивание люков и ходов сообщения 5. Устойчивая ВЧ радиосвязь. 6. Освещение. 7. Использование шлангов/ 9. Оборудование безопасных помещений.10/тренировка экипажа по тревогам.

Меры предосторожности на судне, в порту, на якорной стоянке.1.Избегать якорных стоянок, ставящих судно в уязвимое положение.2.Осуществлять постоянное визуальное и радарное слежение за малыми плавсредствами.3. Держаться в отдалении от фарватера на якорной стоянке вблизи берега.4.На якорной стоянке и в порту обеспечивать освещение всей палубы, прилегающих к баку и юту пространств с постоянным присутствием на них членов экипажа.5. Держать в постоянной готовности к забору воды пожарные рукава и шланги.6. Запрещение торговли, контактов с местным населением на борту судна. Проход на борт судна только в одном контролируемом месте.

Порядок действий при обнаружении пиратов.1. Немедленное оповещение всех задействованных на вахте членов экипажа и, насколько возможно, неукоснительное выполнение предписанных планом безопасности действий и мероприятий.2. Следующим шагом должно быть немедленное объявление общей тревоги и выполнение запланированных мероприятий всеми членами экипажа.3. Отход в открытое море на предельной скорости.4. Для ослепления и ослабления пространственной ориентации необходимо направить в сторону нападающих прожекторы и все средства освещения.5. Передача сигнала бедствия береговым властям и судам в регионе.6. Использование сигнальных ракет по прямому назначению и вместе с водометными шлангами в качестве оборонительного оружия.7. При приближении нападающих и использовании ими абордажных крюков необходимо предпринять максимум усилий, чтобы отрезать прикрепленные к ним концы.

Порядок действий при вторжении пиратов1.Отход всем экипажем в заранее подготовленное убежище.2.Передача сигнала бедствия по радио, радиопоиск возможной помощи.3.Целесообразно воздержаться от актов героизма в интересах сохранности жизни людей.

5. Сегодня борьбой с пиратством в мире занимаются такие международные организации, как:•                  Региональный форум стран АСЕАН (Ассоциация стран Юго-Восточной Азии (англ. Association of SouthEast Asian Nations);.•                  Морская международная организация (ИМО);.•                  Симпозиум военно-морских стран западной части Тихого океана;.•                  Организация представителей государственных учреждений стран АТР;.•                  АТССБ (Азиатско-Тихоокеанский совет сотрудничества по безопасности);.•                  Симпозиум стран Южно-Китайского моря

Карл Винсон» (англ. USS Carl Vinson (CVN-70)) — американский авианосец В 1982—1989 гг

USS Enterprise (CVN-65) («Энтерпрайз») — авианосец США. В начале 2011 года вновь 3 апреля 2012 года

24 сентября 2013 года фрегат «Гетман Сагайдачный» с вертолетом Ка-27 и группой специального назначения.

• пиратство как один из видов преступлений на море продолжает оставаться в наши дни серьезным препятствием для международной торговли и мореплавания;

• самым опасным, с точки зрения возможного пиратского нападения на судно, остается регион Юго-Восточной Азии.

• пиратские нападения (особенно это касается региона Южной Америки) тщательно планируются и организовываются. Зачастую пираты знают о находящемся на судне грузе, что говорит об их сращивании с мафиозными структурами

19