Устройство / Конкретно по устройству и работе / автомобили 2часть (якимов) / лекции / Лекция № 17

Плавность хода АТС

В процессе движения АТС подрессоренная масса может иметь 6 степеней свободы:

• Линейные вертикальные,

• Продольные,

• Линейные поперечные,

• Угловые вокруг поперечной оси (галонирование),

• Угловые вокруг продольной оси,

• Угловые вокруг вертикальной оси.

1. Частота (1,7-2,5 Гц.)

Если колебания меньшей частоты (вертикальные) водитель может заснуть.

неприятные ощущения.

резонансные колебания внутренних органов, ухудшается зрение.

при длительном воздействии вызывают вибрационная болезнь.

2. Ускорения

Таблица 1.

Частота	Гц	1	1,5	2	3
ускорения		2,3/2,7	2,1/2,5	1,9/2,3	1,7/2,0

Таблица 2. Влияние направления ускорения.

Степень воздействия	Ускорение в долях
1. Для предела комфорта	0,1	0,06	0,05
2. Для предела удобной езды.	0,25	0,10	0,7
3. Предельное ускорение при непрерывном воздействии	0,40	0,20	0,10

3. Шкала Бранштайна

Оценка	Ускорение
	2	2-3	3-5	5-7	7-10	>10
Отлично	15-20	2-5	0	0	0	0
Хорошо	25-30	15-20	1-2	0	0	0
Удовлетв.	-	30-40	10-12	0-1	0	0
Неуд.	-	-	-	-	0-1	0
Очень плохо	-	-	-	11	2-5	0

Теоретическая оценка плавности хода АТС.

Уравнение кинетической энергии подрессоринной массы

(1)

Уравнение потенциальной энергии упругих элементов:

(2)

Уравнение функции рассеивания частоты колебаний:

(3)

Вывод: Решая эту систему уравнений определяются параметры подвески: коэффициент жесткости и коэффициент демпфирования.