3.2.5 Розрахунок до побудови діаграми питомих тангенціальних сил Ординати діаграми визначаються за формулою, мПа:
(3.68)
Таблиця 3.6 – Ординат діаграми тангенціальних сил
|
|
Рс , мм |
sin(/cos |
Т , МПа |
Т , мм |
|
0 |
-34,76 |
0 |
0 |
0 |
|
30 |
-27,8 |
0,613 |
-0,852 |
-17,04 |
|
60 |
-11,62 |
0,981 |
-0,57 |
-11,40 |
|
90 |
4,76 |
1 |
0,238 |
4,76 |
|
120 |
14,2 |
0,751 |
0,533 |
10,66 |
|
150 |
17,13 |
0,387 |
0,331 |
6,63 |
|
180 |
17,24 |
0 |
0 |
0 |
|
210 |
21,13 |
-0,387 |
-0,408 |
-8,17 |
|
240 |
18,2 |
-0,751 |
-0,683 |
-13,66 |
|
270 |
9,76 |
-1 |
-0,488 |
-9,76 |
|
300 |
-5,62 |
-0,981 |
0,275 |
5,51 |
|
330 |
-9,8 |
-0,613 |
0,3 |
6 |
|
360 |
95,24 |
0 |
0 |
0 |
|
390 |
38,2 |
0,613 |
1,170 |
23,41 |
|
420 |
28,38 |
0,981 |
1,392 |
27,84 |
|
450 |
26,76 |
1 |
1,338 |
26,76 |
|
480 |
27,2 |
0,751 |
1,021 |
20,42 |
|
510 |
27,13 |
0,387 |
0,525 |
10,50 |
Продовження таблиці 3.6
|
|
Рс , мм |
sin(/cos |
Т , МПа |
Т , мм |
|
540 |
23,24 |
0 |
0 |
0 |
|
570 |
21,13 |
-0,387 |
-0,408 |
-8,17 |
|
600 |
18,2 |
-0,751 |
-0,683 |
-15,66 |
|
630 |
8,76 |
-1 |
-0,438 |
-8,76 |
|
660 |
-7,62 |
-0,981 |
0,373 |
7,47 |
|
690 |
-23,8 |
-0,613 |
0,729 |
14,59 |
|
720 |
-30,76 |
0 |
0 |
0 |
4 Розрахунок деталей і складальних одиниць
4.1 Характеристика складальної одиниці або деталі
Шатун призначений для з'єднання колінчастого вала з поршнем. Через нього зусилля, що виникає на поршні при робочому такті, передається на колінчастий вал. При допоміжних тактах зусилля від колінчастого вала через шатун передається на поршень.
Збільшення міцності шатуна і одночасне зменшення його ваги досягають за рахунок того що стержень шатуна виготовляють двотаврового перерізу Конструктивно шатун складається з сталевого стрижня, верхній нероз'ємної і нижньої рознімної головок. Верхня головка шатуна надіта на поршневий палець і тим самим з'єднана з поршнем. Обидві половинки нижньої головки шатуна надіті на шатунних шийку колінчастого валу і з'єднані між собою стяжними болтами, гайки яких після затягування шплинтуют. Щоб зменшити тертя між деталями і, отже, їх знос, у ижню голівку шатуна вставляють - тонкостінні вкладиші, які є підшипниками ковзання. Внутрішню поверхню вкладишів заливають бабітом (сплавом олова та свинцю).
Для зменшення тертя у головках шатуна до них підводиться мастило: до нижньої головки через канал у колінчастому валі, а до верхньої - через прорізь у ній. З нижньої головки шатуна мастило через отвір розбризкується на стінки циліндрів.