4. Тур как основной рыночный продукт

     Тур - это программа, в рамках которой реализуется цель пребывания человека вне постоянного места жительства, составленная с учетом индивидуальных пожеланий, и комплекс мероприятий по ее реализации на соответствующем качественном уровне.

   

    Туры делятся на виды в целях путешествия и формы относительно организационных мероприятий, классифицируются по количеству участников, сезоном и сроком пребывания (таблица 2). Зависимости от комплекса услуг и комфортности путешествия туры делятся на классы обслуживания. Мотивация путешествия и остальные ее параметров определяют программу тура. По форме туры делятся на комплексные и индивидуальные. Индивидуальный тур предусматривает обеспечение поездок в соответствии с пожеланиями туриста. Комплексный тур формируется туристической фирмой, включает определенный набор предварительно согласованных с туристом услуг, стоимость которых оплачивается в полном объеме.

   

   

    Тур является рыночным продуктом туристических предприятий, формой, которую приобретает потребление услуг, материальных и нематериальных благ, мерой, которая реализует цель путешествия и в то же время результатом деятельности турфирмы, источником ее дохода. Составляющими тура является маршрут, программа и комплекс услуг по жизнеобеспечению туриста, в рамках которых реализуется на соответствующем качественном уровне цель путешествия. Маршрут и программа обеспечивают цель путешествия, а мероприятия по жизнеобеспечению туриста во время путешествия - безопасность и комфортность при реализации этой цели.

   

    Туры, которые разрабатываются туроператорами, должны соответствовать следующим принципам:

   

    - Безопасность (всех составляющих и на всех этапах прохождения тура);

    - Комфортность (удовлетворение жизненных потребностей в проживании, питании, транспортировке и других услугах на уровне, по возможности не ниже чем в постоянном месте жительства), то есть обеспечение качественного обслуживания во время путешествия;

    - Эргономичность (соответствие турпродукта и его составляющих физиологическим и психологическим потребностям туриста);

    - Достаточность предлагаемых для удовлетворения потребностей туриста во время путешествия, для реализации целей путешествия;

    - Категориальная соответствие (все составляющие тура должны соответствовать заявленному классу обслуживания);

    - Конкурентоспособность (обеспечение доходности в деятельности турфирмы).

   

    Выбор формы турпродукта определяется целью и видом путешествия. Согласно туры делятся на подвижные, предусматривающие интенсивное передвижение с максимально возможным охоплюванням объектов показа и стационарные, предусматривающие более спокойный отдых с ограниченными выездами. По этому критерию тур может формироваться в форме маршрутно-транспортного или маршрутно-стационарного (рис. 3).

   

    Основную маршрутно-стационарную форму имеют рекреационные туры с целью отдыха в определенном месте или курортно-лечебные туры, когда подвижность ограничена режимом лечения. Выбор схемы маршрутно-транспортного гуру предусматривает динамичные формы проведения досуга и больше подходит для познавательных, молодежных программ.

    Классификация маршрутов

    Маршруты, в целях, сезона, продолжительности поездки и других признаков, можно классифицировать следующим образом (рис. 4.

   

    Разработке тура предшествуют два момента:

   

    1) маркетинговые исследования рынка, определение потребительских сегментов и выделение целевого рынка;

    2) оценка собственных возможностей по освоению выбранного целевого рынка.

   

    Разработки туров должны быть вариативными, включать возможности выбора элементов программы, средств размещения и транспортировки с учетом индивидуальных пожеланий туриста, к тому же такой подход увеличивает конкурентоспособность продукции.

   

    Информационное обеспечение разработки тура. Разработка тура основывается на банке данных, охватывающий информацию в соответствии с целевой установки и касается имеющихся ресурсов, материально-технической базы и инфраструктуры.

5. Методика разработки тура

Разработка тура включает следующие этапы: выбор пунктов маршрута, иерархизации этих пунктов, выбор пунктов начала и окончания маршрута, после чего производится разработка схемы маршрута и его оптимизация. Разработка схемы маршрута и его программное обеспечение неразрывно связанными параллельными процессами. Расчет стоимости тура основывается на проведенных организационно-технических мероприятиях по поиску партнеров и заключенных с ними соглашений.

   

    Этапы И. Выбор пунктов маршрута. Критерием отбора является атрактивнисть объектов показа для удовлетворения цели путешествия, обеспечить разнообразие программы пребывания в данном населенном пункте, его транспортная доступность и обеспеченность услугами гостеприимства.

   

    Этап II. Иерархизация пунктов маршрута производится по указанным выше критериям, при этом основное внимание должно быть обращено на класс гостеприимства и транспортную доступность избранных пунктов маршрута. Целью данного этапа является выделение дифференциация пунктов маршрута в целях путешествия с выделением пунктов дислокации с длительным программным обеспечением и экскурсионных пунктов.

   

    Этапы III. Выбор начального и конечного пунктов маршрута осуществляется по показателю транспортной доступности, то есть связности с местом постоянного проживания потенциальных туристов (зоны действия туроператора), взаимозаменяемости видов транспорта, типа транспортных средств.

   

    Этап IV. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ МАРШРУТА. Схема маршрута зависит от выбранной формы. Маршрут - это направление перемещения туриста. По схеме маршруты могут быть линейные, кольцевые, радиальные и комбинированные, (рис. 5. Выбор пунктов по маршруту согласуется с программой в соответствии с видом туризма, срока и класса обслуживания.

   

   

    Выбор схемы маршрута зависит от транспортной системы: конфигурации транспортной сети, ее густоты и технического состояния, уровня развития отдельных видов транспорта, уровня развития транспортной инфраструктуры, обеспечивающей надежность и безопасность работы транспорта.

   

    Самым распространенным случаем при разработке схемы является вариант, когда за определенное при минимизации затрат времени на перемещение между основными пунктами маршрута желательно обеспечить максимально возможную информативность путешествия, т.е. охватить больше объектов показа для удовлетворения познавательной цели. Такой вариант получил название "задача коммивояжера".

6. Законы Энгеля

экономический закон, согласно которому поведение потребителей связано с размером получаемого ими дохода, и по мере роста доходов потребление населением благ возрастает непропорционально. Расходы на питание возрастают в меньшей степени, чем расходы на предметы длительного пользования, путешествия или сбережения. А структура потребления продуктов питания изменяется в сторону более качественных продуктов. Рост доходов приводит к увеличению доли сбережений и потреблению высококачественных товаров и услуг при сокращении низкокачественных. Закон обоснован немецким ученым Ф.Энгелем.

7. Международные Авиалинии Украины (англ. Ukraine International Airlines, укр.Міжнародні Авіалінії України) — первая на Украине государственная авиакомпания с долей частного капитала. В настоящее время (март 2012) принадлежит UIA Beteiligungsgesellschaft mbH (59 %), UIA Holding (26 %) (обе компании входят в группу Люфтганза) и Capital Investment Project (15 %). Базовым аэропортом является Киевский международный аэропорт «Борисполь» и международный аэропорт «Львов» им. Д. Галицкого. Основные направления Украина — Западная Европа, Украина — Ближний Восток, Украина — СНГ, Украина — Азия.