Нерегулярные (чартерные) перевозки

Первым этапом развития чартерных перевозок авиакомпании стало выполнение программы перелётов на греческий остров Критв летний период. В 1998 году стартовали первые рейсы в Анталью (Турция), в 1999 года — в Хургаду (Египет). Начиная с 1999 года, были добавлены чартерные рейсы в Болгарию, Турцию, Египет, Грецию, Тунис и другие страны. Кроме того, были запущены рейсы в традиционные летние курорты, зимние лыжные курорты, а также в такие страны, как Австрия, Франция,Финляндия, Турция, Словакия.

После того, как к флоту авиакомпании присоединился Boeing 767-300ER, список чартерных маршрутов увеличился. В него были добавлены такие направления, как Мальдивские острова, остров Тенерифе, Доминиканская Республика и Индонезия.

Флот «Аэросвита»

Флот авиакомпании состоит из 18 самолётов Boeing. На некоторых рейсах «Аэросвит» использует A320 и Embraer 145 на основании мокрого лизинга.

Осенью 2002 года ко флоту авиакомпании был добавлен первый дальнемагистральный Boeing 767. Год спустя компания получила второй Boeing 767. Эти самолёты стали основой для запуска пяти трансконтинентальных маршрутов: в Нью-Йорк,Торонто, Бангкок, Дели и Пекин.

Воздушные судна

Флот авиакомпании включает следующие воздушные судна (по состоянию на июнь 2012 года)^[2][3]:

Ливрея

До 2011 года ливрея авиакомпании «Аэросвит» представляла собой белую евро-схему, соединяя в себе белый фюзеляж с именем авиакомпании, написанным синими буквами. Белый хвост самолёта с синим «крылом» по центру жёлтого круга и украинский флаг вверху фюзеляжа. «Крыло» является символом авиакомпании и дополняет название «Аэросвит».

В 2011 году была представлена новая сине-жёлтая ливрея, которая своей геометрией покраски символизирует единую принадлежность авиакомпаний альянсу «Украинской авиационной группы».

Классы обслуживания

Самолеты «Аэросвита», осуществляющие перелёты по международным маршрутам, оснащены двумя кабинами — бизнес- и эконом-класса. Пассажирам бизнес-класса в большинстве случаев предлагается меню, в котором пассажир может выбрать из нескольких позиций по каждому виду блюда: основное блюдо, второе блюдо, десерт и напиток. Пассажиры эконом-класса располагают двумя вариантами питания.

«Аэросвит» предлагает бесплатное питание на борту. На дальнемагистральных рейсах подача еды осуществляется дважды, а в промежутке предлагается легкая закуска. Компания также предлагает пассажирам предварительный заказ специального питания (может взиматься оплата) за 24 часа до отправления рейса. На дальнемагистральных маршрутах пассажиры бизнес-класса могут воспользоваться персональными видео-аудио-устройствами. Также на борту международных рейсов осуществляется продажа товаров беспошлинной торговли (duty free).

Катастрофы

17 Декабря 1997 года самолёт «Аэросвита» Як-42, выполнявший рейс 241, разбился около города Салоники (Греция). Погибли все 62 пассажира и 8 членов экипажа[5].

Переносы и отмены рейсов

В прессе регулярно сообщается о задержках и переносах авиарейсов компании «Аэросвит»^[6][7]. Так, в середине мая 2012 года пассажиры, летевшие из Дубая в Киев, вынуждены были дожидаться рейса дополнительные девять часов; те, кто отправлялся из Нью-Йорка, не смогли вылететь в украинскую столицу из-за неисправности самолета^[7]. 2 июня 2012 года 34 граждан Украины в Стокгольме не пустили на рейс «Аэросвита» из-за того, что «билетов продали больше, чем мест в самолёте»^[8]. 8 июня, в день открытия чемпионата Европы по футболу, количество задержанных рейсов в разные города мира достигло 30; более 150 украинских болельщиков, купивших билеты на открытие Евро-2012 в Варшаве, на церемонию не попали^[7]. 11 июня было задержано 38 вылетов самолётов авиакомпании^[6].

Среди причин назывались, например, прекращение операционной деятельности авиакомпаний-партнёров и задержка поставок новых самолётов^[6]. Причиной отмены рейса Тбилиси—Киев 14 июля 2012 года неофициально назывался запрет вылета из-за «ненадлежащего состояния двигателя, амортизаторов и покрышек»^[9]. При этом, компенсации пассажирам, как правило, не выделяются^[6][9].

Высказывались мнения, что некачественность перевозок «Аэросвита» связана с его монопольным положением на украинском рынке^[6][7]. Это отмечал в том числе украинский вице-премьер-министр Борис Колесников^[10]. «Украинская авиационная группа», в которую входит «Аэросвит», на момент 2012 года обеспечивала почти треть рейсов за границы Украины и до 70 % авиаперевозок внутри страны^[6].