Уровень урбанизации районов мира

Регион мира	Доля городского населения, %
	1900	1950	2000
1	2	3	4
Северная Америка	39	64	78
Латинская Америка	13	41	77
Зарубежная Европа	35	54	76
Австралия и Океания	30	62	74
СНГ	15	42	64
Зарубежная Азия	5	17	38
Африка	3	15	37
Мир в целом	14	29	48

Источник: World Urbanization Prospects: The 2002 Revision / – www.un.org/.

Из нее видно как сблизились показатели уровня урбанизированности Северной и Латинской Америки, Зарубежной Европы, Австралии и Океании. Хотя в начале XX в. различия показателя между этими регионами превышали 3 раза, а в Средние века – 1,5 раза. Особенно примечателен рост уров­ня урбанизированности в Латинской Америке, который в на­чале века был ниже среднемирового, а в конце века значи­тельно превышает среднемировой уровень. Ниже мирового уровня доля городского населения в настоящее время лишь в Африке и Зарубежной Азии. Но растет она здесь самыми быстрыми темпами, и большинство государств можно уже считать среднеурбанизированными (доля городского населе­ния около 50%). Хотя по-прежнему сохраняется несколько практически неурбанизированных государств, самым круп­ным по численности населения из которых является Уганда.

Главное дифференцирующее влияние на уровень урба­низации оказывают, безусловно, социально-экономические факторы. В общем случае можно сказать, что чем выше уро­вень социально-экономического развития той или иной тер­ритории (страны), тем выше и доля городского населения.

Но в некоторых случаях существенны также природные факторы, а именно неблагоприятность природных условий для ведения сельского хозяйства и жизни людей. Если соци­ально-экономическое развитие таких территорий все-таки имело место (вследствие наличия полезных ископаемых, выгодного географического положения и по другим причи­нам), то население может быть сконцентрировано в городс­ких поселениях в очень высокой степени (свыше 90%), не отражающей реального уровня развития территории. Так, в пустынном, но обладающем развитой нефтедобычей государ­стве Кувейт доля городского населения превышает 90%. А самым урбанизированным африканским государством явля­ется Джибути, где имеется относительно крупный порт-сто­лица. Аналогичная ситуация сложилась в некоторых север­ных и восточных регионах России (Мурманская, Магаданс­кая области и др.).

На протяжении XX в. многократно увеличилось количе­ство городских поселений. Интенсивный процесс образова­ния новых городов охватил все регионы мира, кроме Зару­бежной Европы (где городская сеть к началу XX в. в основ­ном уже сформировалась). При этом массово образовывались городские поселения в слабоурбанизированных районах – как путем основания новых городов «на пустом месте», так и путем преобразования в города наиболее крупных сельских поселений, в которых получали развитие городские функ­ции, то есть урбанизация распространялась вширь. Но посте­пенно все более значительная доля городских поселений по­являлась на уже высоко урбанизированных территориях, образуя сложные системы с существующими городами. Та­кая форма расселения получила название городских агломе­раций.

Первые городские агломерации сформировались еще во второй половине XIX в. или вокруг крупнейших городов (Лон­дона, Парижа, Нью-Йорка и др.), или в районах близкого расположения большого количества отдельных сравнитель­но небольших городов (морское побережье Нидерландов, Рурский угольный бассейн в Германии и др.). Агломерации первого типа получили название моноцентрических (так как имеют один главный центр), а второго типа – полицентри­ческих (имеют несколько примерно равных по значению цен­тров). Большее распространение получили моноцентричес­кие агломерации, хотя и полицентрических в современном мире довольно много – преимущественно в районах добычи полезных ископаемых с бассейновым типом залегания.

К концу XX в. городские агломерации стали основной формой расселения в наиболее урбанизированных регионах мира, практически полностью заменив изолированные горо­да (которые сохранились в относительно слабоурбанизиро­ванных районах, но концентрируют лишь небольшую долю городского населения). Быстро развиваются городские агло­мерации в средне, и даже слабоурбанизированных странах, но в них они не многочисленны. Очень часто это лишь одна агломерация, формирующаяся вокруг самого крупного горо­да страны (столицы или экономической столицы).

Таким образом, городские агломерации – взаимосвязан­ные группы поселений, прежде всего городских, объеди­ненных трудовыми, культурно-бытовыми, рекреационными, инфраструктурными, производственными и другими связя­ми. Наиболее важными считаются трудовые связи, которые в рамках суточного цикла посредством маятниковых мигра­ций жителей связывают отдельные поселения в единой це­лое. При этом работают или учатся такие маятниковые миг­ранты преимущественно в главном городе (ядре) агломера­ции, а проживают – в других поселениях. Культурно-бытовые и рекреационные связи между поселениями осуществляются в основном в рамках недельного цикла, хотя по массовости они могут превосходить ежедневные трудовые поездки. Ин­фраструктурные связи проявляются в совместном использо­вании населенными пунктами агломерации крупных транс­портных объектов (железнодорожных магистралей, аэропор­тов и др.), сооружений городского хозяйства (водозаборов, очистных сооружений). Производственные связи осуществ­ляются между предприятиями в рамках кооперации, когда филиалы, поставщики комплектующих, склады продукции, опытно-испытательные полигоны предприятия из одного го­рода агломерации (как правило, ее главного центра) нахо­дятся в других населенных пунктах агломерации.

Ученые различных стран по-разному подходят к опреде­лению границ городских агломераций. В Зарубежной Европе внешняя граница агломерации во многих случаях определя­ется по окончании непрерывной городской застройки. В та­ком понимании агломерация совпадает с фактическим горо­дом и часто называется конурбацией. Так, численность насе­ления Московской агломерации (конурбации) оценивается европейскими учеными в 10 – 11 млн. чел. Отечественные уче­ные в рамки агломерации включают все населенные пунк­ты, значительная доля жителей которых связана трудовыми поездками с главным городом агломерации. Обычно такие пункты располагаются не далее 1,5-часовой поездки от ядра агломерации. При таком подходе население Московской аг­ломерации оценивается в 12,5 – 14 млн. чел. В США в каче­стве агломераций выделяются стандартные метрополитенские статистические ареалы (СМСА), которые целиком включают в себя первичные территориальные единицы (графства), удовлетворяющие определенным критериям связанности с главным городом, который должен насчитывать не менее 50 тыс. жителей (учитываются и непрерывность застройки, и трудовые связи, и плотность населения).

В конечном итоге, независимо от методов определения границ городских агломераций, в развитых странах оценки численности населения в настоящее время даются именно для агломераций, а не для городов в их юридических грани­цах. Это же относится и к крупнейшим городам в развиваю­щихся странах. И действительно, выделение отдельных по­селений внутри агломерации «при взгляде снаружи» (из-за пределов агломерации) не имеет смысла, поскольку это еди­ная социально-экономическая система, искусственно разде­ленная исторически сложившимися юридическими граница­ми (границами отдельных поселений). Так, население Пари­жа в юридических границах города составляет в настоящее время около 2 млн. чел. Но ни у кого не вызывает сомнений, что многие формально самостоятельные поселения за го­родской чертой (например, район небоскребов Дефанс) – это тоже Париж. А общая численность населения Парижской аг­ломерации («Большого Парижа») оценивается в 11 – 12 млн. чел. Список наиболее крупных городских агломераций мира по состоянию на начало XXI в. представлен в табл. 2.3..3.

Таблица 2.3.3