6.2.4. Машиностроение и промышленность строительных материалов

Машиностроение занимается производством и ремонтом разно­образных машин и оборудования, а также производством металлических изделий и конструкций. Это отрасль состоит более чем из 70 подотрас­лей, которые выделяются в зависимости от назначения производимой продукции, но сходны по технологии и используемому сырью. Машино­строение считается ведущей отраслью промышленности, так как обеспе­чивает оборудованием все другие отрасли – от уровня развития машино­строения зависит внедрение новых технологий во всех остальных отраслях экономики. К тому же машиностроение – самая крупная отрасль про­мышленности. В 2002 г. на него приходилось 20,1% промышленного производства страны. Объемы производства важнейших видов машиностроительной продукции показаны в табл. 12.

Таблица 12

Производство важнейших видов машиностроительной продукции в России в 1990 и 2002 гг.

Вид продукции и единица измерения	Объем производства
	1990 г.	2002 г.
1	2	3
Легковые автомобили, тыс. шт.	1103	981
Грузовые автомобили, тыс. шт.	665	173
Автобусы, тыс. шт.	52	67
Троллейбусы, шт.	2308	493
Тепловозы магистральные, секций	46	23
Вагоны грузовые, магистральные, тыс. шт.	25,1	10,7
Вагоны пассажирские магистральные, шт.	1225	867
Вагоны метрополитена, шт.	307	148
Тракторы, тыс. шт.	214	9,2
Комбайны зерноуборочные, тыс. шт.	65,7	7,5
Телевизоры, тыс. шт.	4717	1980

Источник: Российский статистический ежегодник – 2003. – М.: Госкомстат России, 2003.

В большинстве случаев конечная машиностроительная продукция состоит из большого количества деталей, которые нельзя произвести на одном предприятии. Поэтому в машиностроении широко распространены специализация и кооперирование. Самыми крупными размерами выде­ляются сборочные предприятия, производящие конечную продукцию, вокруг которых складываются сети небольших заводов, поставляющих отдельные детали и комплектующие. В России очень часто сборочные предприятия являются монополистами, производя продукцию, которая больше нигде в стране не выпускается. В частности, только по одному заводу выпускают льноуборочные комбайны, электровозы и т.д. Более 90% продукции машиностроения выпускается в европейской части страны. В зависимости от характеристик продукции и ведущих факторов размещения предприятий все отрасли машиностроения можно разделить на шесть групп.

1. Тяжелое и энергетическое машиностроение занимается про­изводством оборудования для металлургической, горнодобывающей промышленности, для электроэнергетики, а также изготовлением подъем­но-транспортного оборудования (краны, лифты, конвейеры и т.п.). Про­дукция отличается большой металлоемкостью, производится в незначи­тельных количествах, иногда штучно. Поэтому наилучшие условия для размещения предприятий имеются в районах, где одновременно разме­щаются сырьевые ресурсы (т.е. предприятия черной металлургии) и потре­бители продукции. Главным районом тяжелого машиностроении в Рос­сии является Урал. Здесь выделяются заводы Екатеринбурга («Уралмаш» и др.), выпускающие различные виды турбин, горно-шахтного оборудо­вания, мощные прессы и т.д. Несколько центров тяжелого машино­строения сложилось вокруг Сибирской металлургической базы. Здесь производят горное и металлургическое оборудование (Красноярск, Новокузнецк, Иркутск), турбины (Новосибирск), паровые котлы (Барнаул и Бийск в Алтайском крае). К Центральной металлургической базе привязаны предприятия тяжелого машиностроения в Воронеже и Кур­ске. Около передельных заводов действует производство металлургиче­ского оборудования в Электростали (Московская область) и Комсомоль­ске-на-Амуре (Хабаровский край). Крупным центром энергетического машиностроения является Санкт-Петербург, где производят паровые и гидравлические турбины («Металлический завод»), турбогенераторы («Электросила»), атомные реакторы («Ижорские заводы»). Новым цент­ром атомного машиностроения является город Волгодонск в Ростовской области (завод «Атоммаш»). Паровые котлы для тепловых электростан­ций производят в Таганроге (Ростовская область), Подольске (Москов­ская область), Белгороде.

2. Транспортное машиностроение производит транспортные сред­ства — автомобили, железнодорожный подвижный состав, суда. Наиболь­шее значение имеет автомобилестроение. Главным фактором размеще­ния для его предприятий является возможность кооперирования, так как автосборочные заводы всегда связаны с большим числом предприятий-смежников. Около 3/4 выпуска легковых автомобилей в России дает Волж­ский автозавод («ВАЗ») в городе Тольятти Самарской области. Предприя­тие построено в 70-е годы с участием итальянских фирм. Самыми старыми был завод в Москве («Москвич») и до сих пор успешно функционирующий завод в Нижнем Новгороде («ГАЗ»). Кроме того, легковые автомобили производят в Ульяновске («УАЗ»), Ижевске («Иж»). Заводы по производству малолитражных автомобилей «Ока» действуют в Серпухове (Московская область) и Набережных Челнах (Республика Татарстан).

До 70-х годов грузовых автомобилей в стране производилось больше, чем легковых. В настоящее время крупнейшее производство расположено в Нижнем Новгороде, где производят полуторатонные грузовики («Газель»), нашедшие широкое использование в малом и среднем бизнесе. Наиболее современным предприятием подотрасли является Камский автозавод («КамАЗ») в городе Набережные Челны (построен в 80-е годы), выпус­кающий большегрузные автомобили. Кроме того, грузовые автомобили выпускают в Москве («ЗИЛ»), Ульяновске («УАЗ»), Ижевске («Иж»), Миассе Челябинской области («Урал»). Наиболее крупное производство автобусов расположено в Московской области – завод «ЛиАЗ» в городе Ликино-Дулево и его дочернее предприятие в городе Яхрома. Мало­габаритные автобусы выпускают в Кургане и Павлово (Нижегородская область). Микроавтобусы – на Горьковском (в Нижнем Новгороде) и Ульяновском автозаводах. Из-за нехватки автомобилей в 90-е годы зарубежными фирмами в России было организовано несколько автосбо­рочных производств. Наиболее крупные из них расположены в Калинин­граде (Kia), Ростове-на-Дону (Deewoo), Елабуге в Республике Татарстан (General Motors), Голицино в Московской области (автобусы Mersedes). В настоящее время идет строительство автозаводов по сборке автомобилей под Санкт-Петербургом крупнейших представителей зарубежных фирм: «Crisler», «Renoult», «Toyota», «Daimler-Benz». Железнодорожное машиностроение включает локомотивостроение и вагоностроение. Первоначально оно появилось на территории Цент­рального и Северо-Западного районов, из которых пошло строительство железнодорожной сети в стране. Более новые заводы, особенно по произ­водству металлоемких локомотивов и грузовых вагонов, были построены около металлургических баз. В России действует единственный завод по производству электровозов – в городе Новочеркасск Ростовской области. Предприятий по выпуску тепловозов больше – в городах Коломна (Мос­ковская область), Муром (Владимирская область), Калуга и Людиново (Калужская область), Брянск. Но в основном это производство маневро­вых локомотивов (кроме Коломны). Производство пассажирских ваго­нов до сих пор сосредоточено в центральных районах России. Вагоны для метрополитена выпускают в Мытищах (Московская область) и Санкт-Петербурге, для электропоездов – в Орехово-Зуево (Московская область), для пассажирских поездов дальнего следования – в Твери. Грузовые вагоны выпускают в основном на Урале (Нижний Тагил в Свердловской области) и в Сибири (Новоалтайск Алтайского края и Абакан в Хака­сии). Специальные грузовые вагоны производят в Брянске и Калинин­граде. Трамвайные вагоны производят в городе Усть-Катав Челябинской области и в Санкт-Петербурге.

Производство судов приурочено к морским портам (морское судо­строение) или главным внутренним водным путям (речное судострое­ние). Значительная часть судостроения в советский период имела военный характер, тогда как гражданских судов выпускалось недостаточно.

По этой причине гражданский флот России отличается большим возрас­том и нехваткой судов современных типов (лихтеровозов, газовозов и др.). Главным центром морского судостроения с начала XVIII в. являет­ся Санкт-Петербург, где могут производиться суда всех типов, в том числе атомные ледоколы. На побережье Балтийского моря суда производят также в Выборге Ленинградской области (морские платформы для добычи нефти) и в Калининграде (рыболовецкие суда). Крупнейшим центром судостроения на Тихоокеанском побережье является Владивосток. Центром морского судостроения является также Астрахань.

В каждом крупном речном бассейне страны расположены центры речного судостроения, обслуживающие этот бассейн. Самым крупным центром является Нижний Новгород, обслуживающий бассейн Волги. Здесь действует Сормовский завод, являвшийся одним из крупнейших машиностроительных предприятий России еще в начале XX в. В бассей­не Оби главным центром судостроения является Тюмень, в бассейне Енисея –Красноярск, в бассейне Лены – Усть-Кут (Иркутская область), в бассейне Амура – Благовещенск.

3. Сельскохозяйственное машиностроение занимается выпуском различных видов техники для сельского хозяйства. К этой подотрасли часто относят и производство тракторов. Продукция отличается сравни­тельно низкой металлоемкостью и малой транспортабельностью, поэтому главный фактор размещения предприятий – потребительский: произ­водство техники находится в сельскохозяйственных районах с соответ­ствующей специализацией. Для более металлоемкого тракторостроения важна также близость металлургических баз.

Наиболее крупным в России является производство зерноуборочных комбайнов. В основном их выпускают в Ростовской области (Ростов-на-Дону и Таганрог), а также в Красноярске и Туле. Картофелеуборочные комбайны выпускают в Рязани, кормоуборочные – в городе Люберцы Московской области, льноуборочные – в городе Бежецк Тверской области. Первые тракторные заводы на территории России были постро­ены в ЗО-е годы XX в. в Волгограде и Челябинске. Они выпускают тяжелые тракторы для сельского хозяйства и поэтому были размещены в степных районах вблизи металлургических баз. В настоящее время тракторы произ­водятся также во Владимире, Чебоксарах, Липецке, Санкт-Петербурге, Рубцовске (Алтайский край). Специальные тракторы для лесозаготовок производят в Петрозаводске.

4. Станкостроение и точное машиностроение производят различ­ные станки, приборы, аппараты, электронную технику. Это самые трудо­емкие машиностроительные производства. Большое значение имеет близость научных и конструкторских центров, тогда как металлоемкость продукции невелика. Поэтому предприятия размещаются в районах высокой технической культуры – в крупных городах или вблизи них. Мало таких заводов в азиатской части страны. Главными центрами станко­строения в России являются Москва, Санкт-Петербург, Коломна, Дмитров и Егорьевск (Мос­ковская область), Нижний Новгород, Воронеж, Самара, Уфа. Крупные центры производства электротехники – Саранск, Чебоксары, Ново­сибирск. Важнейший центр электронной промышленности страны – Зеленоград около Москвы. Заводы по выпуску телевизоров находятся в Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже, Нижнем Новгороде, Великом Новгороде, Александрове (Владимирская область).

5. Металлообработка – подотрасль машиностроения, занима­ющаяся ремонтом машин и оборудования, а также производством метал­лических изделий и конструкций. Металлообработку можно считать начальной стадией развития машиностроения. Предприятия этой подот­расли, как правило, небольшие, а выполняемые операции не отличаются технической сложностью и наукоемкостью. Главным фактором разме­щения предприятий является потребительский, поэтому заводы распола­гаются повсеместно. Но если в районах развитого машиностроения их значение невелико по сравнению с крупными заводами других подот­раслей, то в районах аграрных и нового освоения это, как правило, един­ственные предприятия машиностроения. Именно заводами металло­обработки представлено машиностроение на севере Сибири и Дальнего Востока, где предприятия занимаются ремонтом транспортных средств и оборудования для горнодобывающей промышленности.

6. Особое место в отрасли занимает военное машиностроение, про­изводящее вооружения и военную технику. Кроме факторов размеще­ния, характерных для других производств, для него важное значение имеет военно-стратегический фактор – удаленность от государственных границ, размещение важнейших предприятий в «закрытых» городах, куда ограничен доступ иностранцев и посторонних людей. Наибольшей кон­центрацией предприятий военного машиностроения отличаются регионы Урала (Свердловская и Пермская области, Республика Удмуртия). Основ­ные подотрасли следующие.

1. Производство ядерного оружия, включающее добычу урано­вой руды и изготовление уранового концентрата, обогащение урана, производство тепловыделяющих элементов для АЭС (ТВЭЛов) и оружейного плутония, сборку ядерных боеприпасов и утилизацию ядерных отходов. Основные предприятия находятся в «закрытых» городах, само существование которых до середины 90-х годов было засекреченным. Главными центрами разработки ядерного оружия являются Саров (Арзамас-16) в Нижегородской области и Снежинск (Челябинск-70), в которых расположены научно-исследовательские и опытно-конструкторские организации. Сборка (в настоящее время демонтаж – в соответствии с международными договорами) ядер­ных боеприпасов осуществляется в Сарове, Заречном (Пенза-19), Лесном (Свердловск-45), Трехгорном (Златоуст-16). Утилизация ядерных отходов (захоронение в горных породах) происходит в Снежинске и Железногорске (Красноярск-26).

2. Ракетно-космическая промышленность отличается высокой наукоемкостью и технической сложностью продукции. Ведущие научно-исследовательские институты и конструкторские бюро подотрасли находятся в Москве и Московской области (Королев, Химки, Реутов, Дубна). Крупнейшие серийные производства ракет и космических аппаратов расположены в Воронеже, Самаре, Злато­усте (Челябинская область), Воткинске (Республика Удмуртия), Омске, Красноярске, Железногорске (Красноярский край).

3. Авиационная промышленность производит самолеты, верто­леты и авиационные двигатели. Предприятия располагаются в основ­ном в крупных городах, имеющих хорошие возможности для коопе­рирования и значительные квалифицированные трудовые ресурсы. Высока концентрация центров самолетостроения в Поволжском районе – это Казань, Ульяновск, Самара, Саратов. На территории Центральной России самолеты производят в Москве, Смоленске, Нижнем Новгороде, Воронеже. В азиатской части страны самолеты выпускают в Новосибирске, Иркутске, Комсомольске-на-Амуре. В городе Таганроге Ростовской области размещаются разработка и производство гидросамолетов. Вертолетостроительные заводы находятся в Москве, Люберцах (Московская область), Казани, Рос­тове-на-Дону, Кумертау (Республика Башкортостан), Улан-Удэ, Арсеньеве (Приморский край). Важнейшие заводы по производству авиационных двигателей расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Перми, Уфе, Рыбинске (Ярославская область).

4. Заводы военного судостроения расположены в тех же городах, что и гражданское судостроение. Главным центром является Санкт-Петербург, в котором на многочисленных предприятиях производи­лись суда различных типов – от катеров и сторожевых кораблей до ракетных крейсеров и атомных подводных лодок. В настоящее время российские атомные подводные лодки выпускают только в городе Северодвинске Архангельской области. Утилизация отслуживших атомных подлодок происходит в городах Большой Камень (Примор­ский край) и Снежногорск (Мурманская область). Военные суда произ­водят также в Калининграде, Нижнем Новгороде, Зеленодольске (Рес­публика Татарстан), Комсомольске-на-Амуре (Хабаровский край).

5. Бронетанковая промышленность является наиболее металло­емкой подотраслью военного машиностроения. Поэтому главные предприятия расположены вблизи металлургических заводов. Танки производят в Омске и Нижнем Тагиле (Свердловская область), броне­транспортеры выпускают в Арзамасе (Нижегородская область), а бое­вые машины пехоты – в Кургане.

6. Производство стрелкового оружия является самой старой подотраслью военного машиностроения. Еще с XVII в. крупным цен­тром производства является Тула. С XIX в. в больших масштабах выпускают оружие в Ижевске, где делают охотничьи ружья и самый массовый на Земле вид стрелкового оружия – автомат Калашникова. Важными центрами производства являются Ковров (Владимирская область) и Вятские Поляны (Кировская область).

7. Производство артиллерийских систем со времен Петра I скон­центрировано на Урале. Главные центры подотрасли – Екатерин­бург, Пермь, Челябинск, Златоуст (Челябинская область). Современ­ные артиллерийские системы выпускают в Туле, Нижнем Новгороде, Ульяновске.

8. Производство боеприпасов состоит из выпуска взрывчатых веществ (химическая промышленность) и сборки боеприпасов (машиностроение). Предприятия отрасли находятся во многих регио­нах (Челябинская, Пермская, Кемеровская, Владимирская, Тульская области, Республика Татарстан и др.).

Промышленность строительных материалов занимается обеспече­нием строительной индустрии необходимыми конструкционными материалами. В соответствии с видами производимой продукции отрасль состоит из нескольких подотраслей: добыча минерально-строительного сырья, производство железобетонных конструкций и изделий, цемент­ная, кирпичная, стекольная и фарфоро-фаянсовая промышленность. Зна­чение отрасли заключается в том, что без ее продукции невозможно ведение строительно-монтажных работ, без которых, в свою очередь, невозможно существование и развитие хозяйства любой страны. На строительные материалы приходится более половины затрат, связанных со строительно-монтажными работами. В 2002 г. на отрасль приходилось 3,6% промышлен­ного производства страны. Объемы производства важнейших видов продукции промышленности строительных материалов показаны в табл. 13.

Таблица 13