Основные функциональные подсистемы этран
Регистрация пользователей услуг железнодорожного транспорта, регистрация договоров.
Ведение тарифов на перевозки и дополнительные услуги,
Сбор и согласование заявок на перевозку грузов.
Расчет плана перевозок грузов и доходных поступлений.
Справочный и окончательный расчет провозных платежей.
Формирование перевозочных документов по отправлению, обработка в пути следования и по прибытию.
Оформление и расчет дополнительных сборов.
Учет и контроль исполнения заявок на перевозку грузов.
Контроль договоров логистики.
Предварительный обмен информацией в электронном виде по заявкам и перевозочным документам с сопредельными странами в рамках соглашений об электронном обмене данными.
Съем информации и переоформление перевозочных документов при приеме грузов на пограничных станциях; контроль оплаты импортных и транзитных трузов.
Взаимодействие с таможенными органами при таможенном контроле и оформлении грузов.
Конгроль оплаты и оформление сдачи грузов за границу.
Ведение отчетности на всех уровнях управления.
Аналитика перевозок и состояния расчетов за перевозки.
Взаимрдействие с ЕК АСУФР.
Взаимодействие с АСУ перевозочного процесса.
Взаимодействие с АСУ линейных районов и АСУ контейнерных пунктов.
Доступ к электронной централизованной картотеке вагонов и контейнеров.
Электронный обмен данными с грузоотправителями, грузополучателями, экспедиторами, компаниями-операторами и др. в рамках договора об электронном обмене.
Взаимодействие с информационной системой Логистического Центра (ИС ЛЦ)
Взаимодействие с Электронной Торговой Площадкой (ЭТП ТУ)
Взаимодействие с системой централизованного ведения НСИ
Взаимодействие (на переходном периоде) со смежными автоматизированными системами (АСОУП, ЕК ИОДВ, АКС ФТО, АСУ СПВ и др.)
Обеспечивающие подсистемы этран
• Управление Нормативно-Справочной Информацией (НСИ) и фондом алгоритмов и программного обеспечения.
• Контроль работы товарных кассиров.
• Управление полнотой, качеством и достоверностью информации и расчетами за перевозки ДЦФТО (ТехПД).
• Конвенционные запреты и ограничения.
• Условия перевозки грузов.
• Условия охраны грузов.
• Защита информации.
• Распределение функций АРМ и прав доступа.
• Администрирование системы.
• Документирование и Web-сайт.
В ноябре 2002 года ведомственной комиссией Министерства путей сообщения была принята в промышленную эксплуатацию 1-я очередь системы ЭТРАН. Этому предшествовали периоды системного анализа действующих бизнес-процессов, разработки концепции, создания нормативно-технологической базы, информационной технологии, архитектуры и программного обеспечения комплекса, разработки проектной и эксплуатационной документации, обкатки в режиме опытной эксплуатации на Красноярской и Куйбышевской железных дорогах Сформированы группы внедрения и сопровождения системы на дорогах и в ГВЦ МПС. Разработана типовая программа, в соответствии с которой на базе РАПС и ГВЦ МПС проведены три цикла обучения специалистов железных дорог.
Разработан и введен в эксплуатацию Web-сайт ЭТРАН, позволяющий в реальном времени обеспечить доступ специалистов МПС, железных дорог и станций к документации, к новостям в развитии, версионности и модификациям системы. Действует электронная доска объявлений, ответов на поставленные вопросы. Специалистам предоставлена возможность участвовать в электронном форуме, обсуждая тематические вопросы и предложения.
К настоящему времени программно-технический комплекс (ПТК) ЭТРАН представлен промышленным и тестовым серверами, размещенными в ГВЦ МПС и на железных дорогах (рис. 4).
Промышленный сервер ЭТРАН обеспечивает производственный режим работы выделенных полигонов большинства железных дорог. К тестовому серверу подключены все железные дороги для проведения обучения на местах, проверки корректности функционирования новых версий системы в применении к местным условия железных дорог.
Развитие функциональности системы, автоматизация новых бизнес-процессов выполняется поэтапно согласно принятым МПС срокам и вводится в действие после утверждения изменений в нормативных документах и тестирования программного обеспечения с участием специалистов железных дорог.