TAP270BS / ТЭП70БСРЭ-2

63

Инструкция по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам

Инструкция по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам

5.Проверка, регулировка и испытание тепловоза

5.1.Проверка, регулирование и контроль технического состояния тепловоза на реостатной станции.

На реостатной станции выполняется: обкатка дизельгенератора, проверка пара-

метров дизеля, проверка настройки и подрегулировка электрической схемы тепловоза,

проверка работоспособности силовых и вспомогательных механизмов.

Технологический процесс проведения проверки и регулирования, а также порядок проведения работ по обслуживанию тепловоза должны обеспечивать соблюдение дейст-

вующих правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава, а

также “Правил устройств электроустановок”.

Перед проведением проверки и регулирования на тепловозе необходимо закрыть двери высоковольтной камеры, дополнительной камеры, выпрямительной установки, ус-

тановить все ограждения, поручни и съемные люки.

Осмотр и подрегулировку оборудования разрешается производить при условии снятия напряжения и выполнения других требований по технике безопасности.

Для проведения проверки и регулирования тепловоза дизельгенераторная уста-

новка тепловоза должна быть нагружена на водяные реостаты, допускающие работу во всех точках внешней характеристики генератора от минимального напряжения 100 В при токах до 7500 А до максимального напряжения 900 В.

Для проверки системы энергоснабжения поезда дизель – генератор должен быть нагружен на воздушные резисторы мощностью 600 кВт с разбивкой на четыре ступени

150/150/150/150 кВт и напряжение 3000 В.

Контроль тока и напряжения энергоснабжения производить по дисплейному моду-

лю тепловоза.

Примечание: Допускается производить проверку системы энергоснабжения нагружением системы на цепи отопления пассажирского поезда.

Для обеспечения требуемых замеров при регулировке дизельгенератора и элек-

трической схемы тепловоза реостатная станция должна быть оборудована следующими приборами и аппаратурой:

1)электроизмерительными приборами согласно таблице 2;

Инструкция по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам

2)U- образным переносным водяным манометром для определения давления охлаждающего воздуха в коллекторных камерах тяговых электродвигателей, на входе в главный генератор и выпрямительную установку с пределом измерения 250 мм. вод. ст. и ценой деления шкалы 1 мм;

3)U- образным переносным водяным манометром для замера противодавления за турбиной с пределом измерения 600 мм.вод.ст. и ценой деления шкалы 1 мм;

4) U- образным переносным водяным манометром для замера давления перед турбокомпрессором с пределом измерения 500 мм.вод.ст. и ценой деления шкалы 1 мм;

5)максиметром с манометром МТК 100х160 кл.1,6 с пределом измерения 160 кгс/см2 для замера давления вспышки по цилиндрам;

6)вибрографом типа ВР-1 с диапазоном измерения от 8 до 80 Гц и погрешностью

5%, отнесенной к амплитуде перемещения, замеренной оптически при 10-кратном увеличении для измерения вибрации на лапах дизель - генератора;

7)психрометром для определения влажности воздуха; Для работы на тепловозе необходимо иметь:

1)прибор комбинированный (тестер) Ц43101 (Ц4354-М4, Ц4353) или мультиметр подобного типа; вольтамперметр постояннного тока М 2051 кл.0,5 ТУ25.7514.106-86 или другие приборы подобного типа с пределом 600 В у вольтметра (для проверки напряжения электродвигателей вентиляторов тормозных резисторов);

2)мегаомметры М 4100/3 и М 4100/4 ТУ25.04.2131-78, М 4100/1 или другие подобных типов, напряжением мегаомметров 2500, 1000, 500 и 100 В;

3)вольтамперметр М 2044 ТУ25.7514-106-86 кл.0,2 или другой подобного типа с пределом 0-150 В для контрольной проверки напряжения стартергенератора;

4)барометр-анероид БАММ-1 ТУ25.11.1513-79 или другой подобного типа с диапазоном 600-795 мм. рт. ст и основной погрешностью 1,5 мм. рт. ст для измерения атмосферного давления;

5)термометр ТБНЗ ТУ25.11.1044-75 или другой подобного типа с пределом измерения ---40-+50 С и ценой деления 1 С для измерения температуры наружного воздуха;

6)термометр ртутный Тл5 2-Б2 ГОСТ 215-73 или другие подобных типов с ценой деления 0,5 С и пределами от 0 до +105 С (для измерения температуры воды, топлива и масла);

7)щупы –набор № 2 и № 4 ГОСТ 882-75 или аналогичные других типов для проверки зазора под упором ограничения максимальной подачи топлива 0,3 – 0,6 мм.

Примечания:

1.Измерительные приборы и вспомогательные части к ним, рекомендуемые в табл. 2, выпускаются в соответствии с ГОСТ 22261-94, ГОСТ 23706-93 ), ГОСТ 871193)

2.Допускается использование измерительных приборов других типов с классом точности не ниже рекомендованных в таблице 2.

Все контрольно-измерительные приборы должны быть поверены. Приборы клас-

са точности 0.5 должны иметь паспорт с указанием даты последующей поверки. Пе-

риодичность поверки (межповерочные интервалы) контрольно-измерительных прибо-

ров, при наличии права ведомственной поверки, устанавливается метрологической службой депо приписки тепловоза (управления дороги), исходя из условий интенсивности эксплуатации, обеспечения их надежной работы, совмещения сроков поверки контроль-

но-измерительных приборов и проведения работ по текущим ремонтам тепловоза.

Межповерочный интервал не может превышать предусмотренного нормативно-

технической документацией на конкретный контрольно-измерительный прибор. При отсутствии права ведомственной поверки периодичность поверки приборов устанавли-

вается органами государственной метрологической службы, где и проводится их повер-

ка. Межповерочные интервалы указываются в графиках государственной или ведомст-

венной поверки контрольно-измерительных приборов.

5.1.1.Перед началом проверки и регулирования тепловоза на реостатной станции закончите все ремонтные работы и произведите экипировку тепловоза.

Проверьте правильность монтажа тягового агрегата, маслопрокачивающего и топ-

ливоподкачивающего агрегатов, тормозного компрессора, тяговых электродвигателей,

электродвигателей мультициклонных фильтров дизеля и ЦВС, МСУ-ТЭ, электрических аппаратов высоковольтных камер, пультов управления, аккумуляторной батареи, венти-

лятора ЦВС и других агрегатов в соответствии со схемой электрооборудования и черте-

жами.

5.1.2.Перед подключением тепловоза к реостату произведите измерение величины сопротивления изоляции электрических цепей тепловоза. Измерение сопротивления изо-

ляции производится мегаомметром на 2500 В – для цепей энергоснабжения, на 1000 В – для силовых цепей, на 500 В – для цепей возбуждения агрегата, на 100 В – для низко-

вольтных цепей.

Сопротивление изоляции электрических цепей в холодном состоянии тепловоза должны составлять:

Инструкция по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам

между высоковольтными и низковольтными цепями не менее 1,5 Мом

5.1.3 Методика проверки сопротивления изоляции мегаомметром

на 500, 1000 и 2500 В

1) Перед проверкой сопротивления изоляции в электрической схеме произвести

следующие изменения:

–в цепях энергоснабжения отключить провода 64 и 65;

–в цепях возбуждения установить перемычки на шинах А, В, С, "+" и "–" блока

БВГ;

– в цепях управления и автоматики отключить разъемы выпрямителя энергоснаб-

жения, выпрямителей возбуждения и разъемы микропроцессорной системы управления МПСУ;

– в низковольтных цепях отключить регулятор АРН, разъемы контроллеров маши-

ниста, разъемы БУОС(1), БУОС(2).

2) Для проверки сопротивления изоляции цепей энергоснабжения относительно корпуса необходимо:

– мегаомметром на 2500 В измерить сопротивление изоляции цепи, которое долж-

но быть не менее 3,0 МОм, подключив один провод прибора к корпусу, а второй к зажи-

му "1+" выпрямительной установки энергоснабжения ВУ2.

3) Для проверки сопротивления изоляции силовых цепей относительно цепей энергоснабжения, возбуждения, низковольтных и корпуса необходимо:

–подключить провода 64 и 65;

–заземлить цепи возбуждения (например, подключить к корпусу одну из перемы-

чек на блоке БВГ);

–отсоединить от корпуса провода К23, К24 датчиков напряжения ИН5, ИН6;

–мегаомметром на 1000 В измерить сопротивление высоковольтной силовой цепи по отношению к корпусу, которое должно быть не менее 1,5 МОм (с учетом сопротивле-

ния изоляции силовой цепи по отношению к цепям энергоснабжения, низковольтным и цепям возбуждения), подключив один провод мегомметра к высоковольтной цепи (на-

пример. к шине 2х113Ш), а другой к корпусу тепловоза.

– подключить к корпусу провода К23, К24;

Инструкция по техническим обслуживаниям и текущим ремонтам

–мегаомметром на 500 В измерить сопротивление изоляции цепи возбуждения по отношению к корпусу, которое должно быть не менее 1,5 МОм (с учетом сопротивления изоляции по отношению к цепям энергоснабжения, силовым и низковольтным), подключив один провод мегаомметра к корпусу, а второй – к контакту КВГ1с проводами 24 и 25.

5) Для проверки сопротивления изоляции цепей управления относительно корпуса необходимо:

–отсоединить от корпуса провод К21 измерителя напряжения ИН4 и мегаомметром на 500 В проверить сопротивление изоляции этой цепи по отношению к корпусу, которое должно быть не менее 0,5 МОм, подключив один провод мегаомметра к корпусу, а второй – поочередно подключая к зажимам 1/1…6 и 7/1…7.

Если сопротивление изоляции при всех измерениях соответствует норме, снять перемычки с выпрямителей возбуждения БВГ1 и БВГ2 и провести проверку сопротивления изоляции мегаомметром на 100 В всех цепей.

После испытаний схему воcстановить и закрыть двери выпрямительной установки технологическим ключом.

Измерение электрической прочности изоляции всех обмоток агрегата производить

всоответствии с Руководством по эксплуатации ИБЖК 651371.012 РЭ.

После проверки схему восстановить 5.1.4.Осмотрите все регулировочные резисторы.

Проверьте их целостность и правильность монтажа (см. таблицу № 3), не меняя до проверки работы электрической схемы величины выставленных сопротивлений.