5 Ременные передачи 256

5.1 Плоскоременная передача 258

5.1.1 Краткие сведения о передаче и ее элементах 258

5.1.2 Рекомендуемый порядок расчета передачи 262

5.2 Передача клиновыми и поликлиновыми ремнями 277

5.2.1 Краткие сведения о передаче и ее элементах 277

5.2.2 Рекомендуемый порядок расчета передачи клиновыми ремнями 279

5.2.3 Рекомендуемый порядок расчета передач поликлиновыми ремнями 290

5.3 Примеры расчетов 296

Список рекомендованной литературы 309

Введение

В настоящем учебном пособии приведены основные сведения, необходимые для обоснованного выбора электродвигателя серии 4А при заданной кинематической схеме привода и нагрузке на выходном валу привода. Приведена методика кинематического расчета привода, включающего открытые передачи гибкой связью (ременные и цепные) и закрытые зубчатые и червячные передачи (редукторы и коробки скоростей). Справочный материал позволяет осуществлять выбор электродвигателя и салазок для его крепления, а также выполнять практические расчеты. Примеры расчетов иллюстрируют правильность использования предложенной методики.

Собраны воедино справочные данные, необходимые для расчета зубчатых передач в закрытом редукторном исполнении. Расчет на прочность прямозубых и косозубых передач цилиндрическими зубчатыми колесами стандартизован ГОСТ 21354-87. В учебном курсовом проектировании студенты сталкиваются с расчетами закрытых передач небольшой мощности, без особых ограничений габаритов и выбора чисел зубьев, поэтому расчеты этих передач излагаются с незначительными упрощениями, по сравнению со стандартными, и рассматриваются, в основном, передачи, зубчатые колеса которых нарезаются без смещения режущего инструмента. Извлечения из стандартов включают данные, реально необходимые для расчетов. Графики для выбора численных значений некоторых коэффициентов заменены таблицами.

1 Выбор электродвигателя. Кинематический расчет привода

1.1 Общие сведения

Для приведения в движение исполнительных механизмов большинства машин используются приводы, состоящие из двигателей, систем механических передач и муфт, соединяющих отдельные валы. Таким образом, под приводом следует понимать устройство для приведения в действие рабочего органа машины. Наибольшее распространение, благодаря простоте конструкции, достаточной надежности, относительной дешевизне и высокому КПД, получили механические приводы.

Приводы большей части машин допускают использование стандартных двигателей, муфт и механических передач. Механические приводы общего назначения классифицируют по числу и типу двигателя, а также по типу использующихся передач.

По числу двигателей приводы делятся на групповые, oдно- и многодвигателевые.

Групповой привод служит для приведения в движение нескольких отдельных рабочих органов машины. Привод этого типа используется в некоторых металлообрабатывающих станках, в различных строительных и погрузочно-разгрузочных машинах. Групповой привод имеет большие габаритные размеры, сложную конструкцию и низкий КПД.

Однодвигателевый привод распространен наиболее широко, особенно в машинах с одним рабочим органом, приводимым в движение от одного двигателя (в большинстве случаев электродвигателя).

Многодвигателевый привод используется в сложных машинах, имеющих несколько рабочих органов или один рабочий орган, потребляющий большое количество энергии (например, конвейер большой длины). Такие приводы используются в подъемно-транспортных машинах, сложных металлообрабатывающих станках и т.п.

По типу двигателей различаются приводы: с электродвигателями, с двигателями внутреннего сгорания, с паровыми и газовыми двигателями, гидро- и пневмодвигателями.

В состав механических приводов могут входить такие типы передач: зубчатые (цилиндрические и конические), червячные, передачи с промежуточной гибкой связью (ременные, цепные), передачи «винт-гайка». Передачи в приводе могут быть как однотипными, так и комбинированными.