- •1 Сооружение контактной сети
- •1.1 Выбор методов сооружения опор контактной сети на перегоне
- •1.2 Выбор комплектов землеройно-установочных поездов и механизированных комплексов для сооружения опор контактной сети
- •1.3 Определение объемов строительных работ по контактной сети
- •2 Монтаж и модернизация контактной сети
- •2.1 Выбор методов монтажа контактной подвески
- •2.2 Выбор комплектов монтажных поездов
- •2.3 Определение объемов работ по монтажу контактной сети
- •2.4 Блок-схема модернизации контактной подвески на анкерном участке
- •2.4.1 Организация капитального ремонта
- •3 Определение необходимого числа «окон» в графиках движения
- •4 Технология ускоренного восстановления при аварийной и чрезвычайной ситуации в системе тягового электроснабжения
- •4.1 Восстановление контактной сети при повреждении питающего фидера
- •5 Оценка выполненных строительных и монтажных работ по показателям качества
2.3 Определение объемов работ по монтажу контактной сети
При монтаже контактной сети в объем работ включают установку консолей и кронштейнов, раскатку и монтаж проводов, регулировку контактной подвески и монтаж сопряжений анкерных участков, монтаж секционных изоляторов и разъединителей, монтаж заземлений и ограничителей перенапряжений (разрядников)
Объем монтажных работ заносится в таблицу 8.
Таблица 8 – Ведомость объемов монтажных работ на перегоне
Наименование работ |
Объем монтажных работ | ||||||||||||||
На анкерном участке |
всего | ||||||||||||||
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
XIII |
XIV | ||
Монтаж консолей, шт |
16 |
16 |
20 |
20 |
17 |
17 |
15 |
15 |
19 |
19 |
18 |
18 |
18 |
18 |
246 |
Раскатка несущего троса с укладкой в седло консоли с анкеровкой, км |
1,415 |
1,415 |
1,385 |
1,385 |
1,310 |
1,310 |
1,310 |
1,310 |
1,545 |
1,545 |
1,455 |
1,455 |
1,455 |
1,455 |
19,83 |
Монтаж струн, км несущего троса |
1,415 |
1,415 |
1,385 |
1,385 |
1,310 |
1,310 |
1,310 |
1,310 |
1,545 |
1,545 |
1,455 |
1,455 |
1,455 |
1,455 |
19,83 |
Раскатка контактного провода |
1,415 |
1,415 |
1,385 |
1,385 |
1,310 |
1,310 |
1,310 |
1,310 |
1,545 |
1,545 |
1,455 |
1,455 |
1,455 |
1,455 |
19,83 |
Монтаж ресорных струн |
34 |
34 |
30 |
30 |
38 |
38 |
30 |
30 |
38 |
38 |
32 |
32 |
32 |
32 |
492 |
Монтаж средней анкеровки |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
14 |
Монтаж секционных изоляторов и разъединителей |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
56 |
2.4 Блок-схема модернизации контактной подвески на анкерном участке
Состав и последовательность выполнения основных технологических операций по модернизации анкерного участка контактной подвески, изолирующего сопряжения, воздушной стрелки и др. на перегонах и станциях электрифицируемого участка отражают в виде блок-схем технологического процесса, составляемых из прямоугольников с соответствующими стрелками. Каждый прямоугольник обозначает одну или несколько работ, объединенных местом выполнения или исполнителем (например, монтаж консолей). Число исполнителей может быть произвольным. Необходимо лишь соблюдение последовательности выполнения работ, указанной стрелками, и обеспечение движения поездов с установленной скоростью после окончания очередного «окна» (рисунок 12)
Рисунок 12 – Блок-схема технологического процесса реконструкции контактной сети
Стрелками с надписью «Начало» обозначают работы, с которых можно начинать в любом порядке по выбору производителя работ. Стрелками между блоками определяют, что работу на конкретном объекте (опоре, пролете и др.), обозначенную каким-то блоком, нельзя или нецелесообразно начинать пока не закончены те работы, стрелки от блоков которых приходят к данному блоку.