35

Содержание

Введение……………………………………………………………………………..3

1 Схема организации связи на заданном участке…………………………………4

1. Характеристика заданного участка магистрали и определение

расстояния между станциями………………………………………………...4

2. Определение количества каналов различных видов связи между

узлами магистрали…………………………………………………………….5

3. Составление таблицы (или схемы) распределения каналов

между пунктами……………………………………………………………….6

2 Разработка вариантов организации связи………………………………………..8

2.1 Требования к вариантам (их отличительные особенности)………………...8

2.2 Характеристика линий связи. Выбор перспективной……………………….9

2.3 Аппаратура уплотнения, используемая на участках.

Сравнительная оценка, выбор……………………………………………….11

2.4 Составление упрощенных схем организации связи………………………..15

3 Электрический расчёт магистрали………………………………………………17

3.1 Определение номинальной длины участка регенерации…………………..17

3.2 Построение диаграммы уровней.……………………………………………19

3.3 Размещение усилительных и регенерационных пунктов на

трассе (НУП, НРП)…………………………………………………………...19

4 Проектирование лаЗа заданного узла связи…………………………………...22

4.1 Определение количества и состава стоек в ЛАЗе………………………….22

4.2 Составление схем прохождения цепей в помещении ЛАЗ………………..23

4.3 Размещение оборудования в ЛАЗе………………………………………….23

5 Оценка надёжности магистрали…………………………………………………25

6 Правила строительства и монтажа устройств МКС……………………………26

6.1 Строительство ВОЛС………………………………………………………...26

6.2 Монтаж оптических кабелей………………………………………………...27

7 Охрана труда и техника безопасности при строительстве,

монтаже и эксплуатации устройств МКС………………………………………29

8 Сметно-финансовый расчёт строительства участка магистрали……………...31

Заключение………………………………………………………………………….34

Список используемых источников……………………..…………………………35

Введение

Основная задача проектирования линий связи – определений наиболее эффективной схемы организации связи, обеспечивающей передачу всего объема информации по управлению работой железнодорожного транспорта. Основным способом получения пучков каналов связи при организации магистральных, дорожных и отделенческих каналов связи является использовании многоканальных аналоговых систем передачи (с частотным разделением каналов).

В последние годы значительное развитие в нашей стране получила цифровая техника связи. Находятся в эксплуатации первичные и вторичные системы передачи (ЦСП), работающие по низкочастотным симметричным кабелям (ИКМ-30), высокочастотным симметричным кабелям (ИКМ-120), радиорелейным линиям ("Радас" с ИКМ-120).

На стадии испытания – третичная ЦСП ИКМ-400, разрабатывается четверичная система ИКМ-1920. Благодаря внедрению ЦСП повысились качество и эффективность использования существующих сетей связи.

Использование ЦСП на железнодорожном транспорте позволят организовать новые высококачественные каналы связи, высокоскоростные каналы передачи дискретной информации для межмашинного обмена информацией между вычислительными центрами дороги, создать мощные пучки соединительных линий между коммутируемыми узлами при автоматизации дорожной и отделенческой связи.

С учетом специфики построения сети связи железнодорожного транспорта возникает ряд задач, связанных с внедрением ЦСП:

1. Организация на первом этапе внедрения ЦСП совместной работы их с аналоговыми системами передачи в одном магистральном кабеле.

2. Организация ввода-вывода информации из цифрового линейного тракта на промежуточных станциях.

3. Организация оперативно-технологических видов связи отделения дороги.

Целью данного курсового проекта является организация связи между дорожным и отделенческими узлами магистрали, что включает в себя технико-экономическое обоснование выбираемых вариантов организации многоканальных систем по участкам, распределение по участкам аппаратуры оконечных и усилительных пунктов. Для этого необходимо рассчитать затухания участков и усиление усилителей в заданном температурном режиме. Построение диаграммы уровней подтвердит правильность размещения аппаратуры промежуточных усилительных пунктов. Необходимо определить состав аппаратуры и количество стоек ЛАЗ.