SPRAVOChNIK_MLADShEGO_KOMANDIRA

Для обеспечения плановой боевой подготовки войск на каж­ дую машину по группам эксплуатации устанавливается годовая норма расхода моторесурса.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

Техническое обслуживание (ТО) включает комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности БТВТ при ис­ пользовании (боевом применении) по назначению, хранении и транспортировании. Техническое обслуживание проводится при подготовке, в ходе и после использования (боевого применения), а также при подготовке, в ходе и после транспортирования и хра­ нения.

Система технического обслуживания БТВТ включает в себя

единые виды контроля технического состояния н технического об­ служивания и является планово-предупредительной (по техниче­ скому состоянию) с периодическим контролем технического со­ стояния и ремонтом по состоянию. Она включает в себя три подсистемы: подсистему технического обслуживания машин; подсистему контроля технического состояния машин; подсисте­ му ремонта машин.

Техническое обелуживанне с периодическим контролем является обобщающим названием всех видов ТО, перед которыми выпол­ няется контроль технического состояния, определяющий объем проводимого вида технического обслуживания.

Виды ТО: при нспользованнн по назначениюежедневное тех­ ническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание NQ 1 (ТО-1), техническое обслуживание NQ 2 (ТО-2), сезонное обслу­ живание (СО); при кратковременном хранениитехническое об­ служивание NQ 1 при хранении (ТО-1х), СО, регламентное техни­ ческое обслуживание (РТО); при длительном хранении- ТО-1х, техническое обслуживание NQ 2 при хранении (ТО-2х), техниче­ ское обслуживание NQ 2 при хранении с переконсервацией и кон­ трольным пробегом (ТО-2х ПКП), РТО (ТО-2х ПКП).

Основными видами работ всех видов ТО являются: плановые операции (чистка, мойка, дозаправка горючим и смазочными ма­ териалами и т. д.); дополнительные операции, необходимость ко­ торых определяется результатами контроля технического состоя­ ния (КТС).

Ежедневное техническое обелуживанне (ЕТО) предназначено для подготовки машин к дальнейшему использованию и устране­ ния выявленных при контрольно-техническом осмотре (КТО) не­ достатков. Оно проводится после использования в соответствии с ТО и ИЭ и по результатам КТО силами экипажей, закрепленных за БТВТ, с использованием одиночных комплектов ЗИП и обору-

481

дования элементов парка. Продолжительность ЕТО для БМП- 2,5-3 ч, для БТР - 6,2-6,3 ч.

Техническое обслуживание N:! 1 (ТО-1) (ТО-1х) предназначено для поддержания машин в исправном и работоспособном состоя­ нии. Проводится экипажами и специалистами подразделений технического обслуживания батальона с использованием одиноч­ ного и группового комплектов ЗИП и оборудования штатных по­ движных средств ТО в соответствии с ТО и ИЭ (Руководством по хранению БТВТ) с учетом результатов КТО. Для БМП TO-lx про­ водится через 2400-2500 км, для БТР-60ПБ- через 1000 км, для БТР-70 - через 2000 км.

Техническое обслуживание N!! 2 (ТО-2) (ТО-2х) предназначено для поддержания машин в исправном и работоспособном состоя­ нии. Проводится экипажами и специалистами технического об­ служивания подразделения (воинской части) с использованием

одиночного и группового комплектов ЗИП, оборудования пункта технического обслуживания и ремонта, подвижных средств тех­ нического обслуживания, ремонта и контрольно-проверочных машин в соответствии с ТО и ИЭ (Руководством по хранению БТВТ) по результатам технического диагностирования.

Техническое обслуживание N!! 2 при хранении с переконсерва­ цией и контрольным пробегом (ТО-2х ПКП), РТО (ТО-2х ПКП)

предназначено для восстановления параметров машин в соответ­ ствии с техническими условиями и заключается в снятии машин с длительного хранения, контроле их технического состояния с

проверкой функционирования всех систем в ходе движения,

устранении выявленных отказов и повреждений, регулировке па­ раметров систем в соответствии с требованиями технической до­ кументации и в последующей постановке на длительное хране­

ние. Периодичность проведения номерных видов ТО определяется техническими описаниями и инструкциями по экс­ плуатации каждой марки машин и по результатам КТО и техниче­

ского диагностирования.

Сезонное обслуживание (СО) предназначено для подготовки машин к зимнему или летнему периоду эксплуатации и прово­ дится два раза в год при использовании и кратковременном хра­ нении. СО выполняется экипажами, специалистами ремонтных подразделений воинской части в соответствии с ТО и ИЭ, а также по результатам проведения КТО и технического диагностирова­ ния. Для подготовки личного состава к эксплуатации БТВТ в зимних (летних) условиях проводятся занятия (сборы), на кото­ рых изучаются порядок выполнения работ СО, требования безо­ пасности при их проведении и обращении с ядовитыми техниче­ скими жидкостями, правила сезонной эксплуатации БТВТ, применяемые эксплуатационные материалы и нормы их расхода,

482

способы и средства повышения проходимости и самовытаскива­ ния машин, правила их применения. По их окончании от личного

состава принимаются зачеты. О допуске личного состава к экс­ плуатации машин и готовности БТВТ к эксплуатации в зимнем (летнем) периоде объявляется в приказе командира воинской час­ ти. При СО дополнительно проводятся работы: замена топлива по сезону, перед зимой очистка котла подогревателя, включение его в систему и проверка работоспособности, переустановка на БМП очистителей направляющих колес (3-5 мм), замена охлаждаю­ щей жидкости по сезону; открытие (закрытие летом) заслонки за­ бора воздуха и проверка радиатора, брезента и утеплительного

коврика.

Регламентированное техническое обслуживание (РТО) осущест­ вляется в целях обеспечения работоспособности (исправности)

вооружения и техники с ограниченной наработкой. Оно должно

обеспечить частичное восстановление ресурса образца БТВТ за­ меной ненадежных деталей, проведением регулировочных, на­ строечных работ. При содержании объектов БТВТ на длительном

хранении работы РТО обязательно совмещаются с ТО-2х ПКП. РТО осуществляет личный состав подразделений, подразделений технического обслуживания и ремонта, хранения в соответствии с инструкциями по проведению РТО машин с учетом результатов технического диагностирования. При проведении ТО машин не допускается увеличение установленной для вооружения и техни­ ки периодичности видов ТО; сокращение количества операций или объема работ, предусмотренных видом ТО, а также времени, отведенного на их проведение.

При возвращении машин в парк работы по ТО выполняются в

следующем порядке: предварительная очисткана посту предва­ рительной очистки; заправка горючим и маслом - на пункте за­ правки; чистка и мойка - на пункте чистки и мойки; остальные

работы по КТО, обслуживанию машинна пункте (площадках) ЕТО. При проведении ТО устраняются все выявленные недостат­ ки. Недостатки, выявленные должностными лицами при осмот­ рах техники, записываются в Карточку учета недостатков техни­ ческого состояния машины, которая как рабочий документ экипажа хранится на машине в течение года.

При обслуживании машин применяются индивидуальные и групповые средства технического обслуживания.

Ки н д и в и д у а л ь н ы м с р е д с т в а м ТО относятся инстру­

мент и принадлежности, входящие в комплект ЗИП машины. Гр у п п о в ы е с р е дет в а ТО могут быть подвижными и стацио­ нарными.

Кподвижным средствам ТО относятся: машины ТО, машины

технической помощи, контрольно-проверочные машины, стаци-

483

онарная контрольно-проверочная аппаратура, а также оборудова­ ние подвижных ремонтных мастерских; технологические источ­ ники питания; стандартные электро- и радиоизмерительные приборы; компрессорные установки и моечные машины; автоци­ стерны, топливозаправщики, зарядные станции.

К стационарным средствам ТО относятся: пункты предвари­

тельной очистки, пункты заправки, пункты чистки и мойки, пун­ кты ЕТО, пункты ТО и ремонта.

Поступающие для машин горючее, смазочные материалы, ох­ лаждающие и специальные жидкости должны соответствовать требованиям государственных стандартов и применяться в соот­ ветствии с требованиями эксплуатационной документации.

В условиях боевых действий проводятся следующие виды ТО БТВТ: контрольный осмотр (КО); ЕТО; ТО-1; ТО-2; сезонное об­ служивание (СО). Вид проведеиного ТО и расход моторесурса, то есть пробег машин после него, определяются по записям, сделан­ ным в формулярах. Командиры подразделений и их заместители по вооружению должны вести ежедневный учет работы всех ма­ шин подразделений.

Для поддержания БТВТ в состоянии постоянной готовности к боевому применению для каждого вида ТО в соответствии с нор­ мативно-технической документацией машин устанавливаются перечии операций, последовательность и технология их выполне­ ния, а также время их проведения. Если условия обстановки не позволяют провести ТО в полном объеме, то в первую очередь выполняются операции, без которых машины не могут быть ис­ пользованы по назначению. ЕТО предназначено для подготовки машин к дальнейшему использованию и проводится при подго­ товке к бою (маршу) после выполнения боевых задач, в перерьшах между боями, после суточного перехода на марше или после вы­ полнения других задач.

Технические обслуживания N2 1 и N2 2 осуществляются для

поддержания БТВТ в исправном (работоспособном) состоянии,

обеспечения надежного их использования, снижения интенсив­ ности износа и предупреждения вероятных отказов. При подго­ товке машин к использованию перед выполнением боевых задач, к сезонной эксплуатации, хранению и их продолжительному транспортированию эти виды ТО могут проводиться независимо от предыдущей наработки. СО осуществляется для подготовки

БТВТ к использованию в зимних (летних) условиях эксплуата­ ции. При СО выполняются работы, обусловленные особенностя­ ми физико-географических и климатических условий, и работы, определенные для каждой машины ее нормативно-технической (эксплуатационной) документацией. Для выполнения ТО-1, ТО-2 и СО привлекаются силы и средства подразделений ТО и ремонта соединения (воинской части).

484

КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

Контроль состояния БТВТ осуществляется в целях выявления фактического технического (качественного) состояния машин и принятия мер по устранению выявленных недостатков. Система

контроля технического состояния БТВТ предназначена для свое­ временного определения степени готовности машин к примене­ нию по назначению, а также объемов и сроков проведения ТО и

ремонта по техническому состоянию. Система контроля техниче­ ского состояния (КТС) БТВТ включает: контрольный осмотр

(КО); контрольно-технический осмотр (КТО); техническое диа­ гностирование (ТД); инструментальную дефектовку (ИД) агрега­ тов и деталей в ходе ремонта машины.

Контрольный осмотр (КО) машин организуют командиры под­ разделений, а проводят экипажи (расчеты) в целях определения степени готовности БТВТ к применению и сохранности при хра­ нении. КО проводится перед выходом машин из парка, на оста­ новках (при совершении марша) и по возвращении в парк (при

хранении - ежемесячно). Продолжительность - 15-20 мин. Основными работами КО являются: проверка функционирова­ ния основных агрегатов и узлов; проверка комплектности ЗИП и основного оборудования. Выявленные в процессе проведения КО отказы и повреЖдения устраняются экипажем с использованием

одиночного комплекта ЗИП. Отказы и повреЖдения, которые не могут быть устранены экипажем, устраняются по устной заявке

командиров подразделений специалистами отделения (взвода) технического обслуживания батальона с использованием обору­ дования подвижных средств (в случае проведения КО на останов­ ках) или специалистами ремонтного подразделения воинской части с использованием оборудования пункта технического об­

служивания и ремонта (ПТОР) (в случае проведения КО перед выходом или по возвращении в парк). Результаты КО заносятся в Карточку учета недостатков технического состояния и содержа­ ния машины или в Журнал машины, находящейся на длительном

хранении.

Контрольно-технический осмотр (КТО) машин учебно-боевой группы организуют командиры подразделений, а проводят специ­ алисты ремонтных подразделений с экипажами (водителями) ма­

шин в ПТОР воинской части. КТО проводится в целях определе­

ния технического состояния машины, а также объема работ ее ТО или ремонта. Выполняется с установленной периодичностью, но не реже одного раза в месяц, а также перед каЖдым номерным ви­ дом ТО. Основной работой КТО является контроль параметров, характеризующих техническое состояние сборочных единиц ма­ шины. При этом используются встроенные средства контроля и средства, имеющиеся в подразделении. Результаты КТО машины

485

записываются в Дефектовочную ведомость, и организуется техни­ ческое обслуживание и текущий ремонт по техническому состоя­ нию. В Дефектовочной ведомости отражаются результаты всех видов КТС машины учебно-боевой группы с момента перевода из

боевой группы эксплуатации до отправки в капитальный ремонт, поэтому она в виде тетради (журнала) должна постоянно находи­ ться на машине вместе с Карточкой учета недостатков техниче­

ского состояния, которая велась в период содержания ее на хра­ нении. В зависимости от технического состояния машины на проведение ее КТО, ТО и ремонта по техническому состоянию отводится до двух рабочих дней.

Техническое диаmостирование (ТД) машин учебно-боевой группы организует командир воинской части, а проводят брига­ ды, сформированные из числа специалистов ремонтного подраз­ деления воинской части с экипажами (водителями) под руковод­ ством начальников соответствующих служб. Как правило,

проводится в период проведения сезонного обслуживания с уста­ новленной периодичностью. Целью диагностирования является получение информации о техническом состоянии машины для определения объема работ по приведению ее в готовность к испо­ льзованию по назначению. Основная работа: углубленный конт­ роль параметров, характеризующих техническое состояние маши­ ны и ее сборочных единиц с использованием встроенных средств

контроля и средств диагностирования. С личным составом воин­ ской части до начала работ проводятся практические занятия (2-3 дня) по объему и порядку выполнения работ ТД, СО и осо­ бенностям сезонной эксплуатации машин. Качество проведения работ СО, ТД и РТО проверяется в ходе смотра машин, осуществ­ ляемого комиссией воинской части, по результатам которого в части издается приказ о готовности машин и допуске личного со­ става к сезонной эксплуатации. О проведении СО и ТД машины

делается запись в ее формуляре.

Организация КТС машин боевой (строевой) группы, содержа­ щихся на кратковременном хранении: контрольно-технический осмотр этих машин проводится два раза в год на местах стоянок при подготовке их к сезонной эксплуатации. КТО машин боевой

(строевой) группы, содержащихся на длительном хранении, про­

водится один раз в год на местах стоянок при постановке их на хранение ежегодно, как правило, в летнее время одновременно с проведением TO-lx (ТО-2х). Техническое диагностирование этих машин выполняется после снятия их с хранения для проведения ТО-2х ПКП или РТО.

Для оценки степени готовности машин к использованию по назначению, определения их технического состояния во всех час­ тях проводятся смотры техники. Смотры техники проводятся: в ходе перевода машин на режим сезонной эксплуатации; после пе-

486

реформирования, передислокации, перевооружения воинских ча­ стей; накануне (по завершении) тактических учений, по оконча­ нии постановки машин на хранение, при приеме-сдаче должности командиром части, но не реже двух раз в год. В воен­ ное время смотры БТВТ проводятся по завершении подготовки воинских частей к ведению боевых действий. Осмотры машин учебно-боевой группы эксплуатации проводятся ежемесячно. Ко­ миссия проверлет состояние агрегатов, механизмов и систем ма­ шин, укомплектованность ЗИП, средствами повышения прохо­ димости, укладку табельного имущества, наличие и количество

горючего и смазочных материалов, охлаждающей жидкости, пра­ вильиость содержания и ведения индивидуальной технической документации, а также внешний вид машин. Техническое состоя­ ние машин учебно-боевой группы, а также кратковременного хранения проверяется с запуском двигателя и проверкой функци­

онирования всех основных составных частей машин (вооруже­ ния, системы коллективной защиты и др.). Учебно-боевые маши­ ны проверлютея контрольным пробегом 2-5 км на специально

отведенном участке местности.

ХРАНЕНИЕ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

Хранение бронетанкового вооружения и техники - это содер­ жание специально подготовленных образцов БТВТ в установлен­ ных местах и порядке, обеспечивающем длительную их сохраняе­

мость в исправном состоянии и возможность приведения в готовность к использованию (боевому применению) в установ­ ленные сроки.

Хранение машин включает: постановку на хранение; техни­ ческое обслуживание в процессе хранения; снятие машин с хра­

нения.

Виды и объем работ по постановке БТВТ на хранение, ТО в процессе хранения, а также осуществление мероприятий, обеспе­ чивающих в короткие сроки снятие и подготовку машин к исполь­ зованию (боевому применению) после хранения, определяются нормативно-технической (эксплуатационной) документацией и руководствами (инструкциями) по хранению на каждый образец.

Постановке на хранение подлежат все машины, которые не планируется использовать более одного месяца. В зависимости от длительности перерыва в использовании устанавливаются два вида хранения: к р а т к о в р е м е н н о е, рассчитанное на срок до

одного года, и д л и т е л ь н о е, рассчитанное на срок более одно­

го года.

В военное время при нахождении части на формировании (пе­ реформировании), в резерве и других условиях, исключающих участие его в боевых действиях, длительное время (более месяца)

487

машины могут содержаться на хранении. Хранение БТВТ в этих случаях будет, как правило, кратковременным, с частичной кон­ сервацией сборочных единиц, без герметизации корпусов.

При постановке машин на любой вид хранения выполняются

следующие основные работы: проверка работоспособности ма­ шин с замером выходных параметров их систем, узлов и агрега­

тов; выполнение номерных видов ТО (ТО-1 или ТО-2) и опера­ ций, предусмотренных для подготовки машин к хранению; консервация машин; оформление документации. Вид номерного ТО при постановке машин на хранение устанавливается в зависи­ мости от вида хранения, наработки ресурса и условий их исполь­ зования до постановки на хранение.

Консервация БТВТ производится двумя методами: б е з г е р ­ м е т и з а ц и и с использованием консервационных масел и сма­ зок; с г е р м е т и з а ц и е й различными способами и с использо­ ванием статического или динамического осушения воздуха внутри загерметизированного объема. Командиры подразделений

выдают экипажам планы-задания, в которых указываются объем и сроки выполнения работ для каждого исполнителя работ на день, а также технологические карты подготовки машин к хране­ нию. Техническое обслуживание машин, содержащихся на длитель­ ном хранении, проводится в соответствии с перспективным (на

10 лет) и годовым планом технического обслуживания. ТО машин кратковременного хранения проводится в соответствии с годовы­ ми и месячными планами эксплуатации и выхода в ремонт БТВТ воинской части.

герметизация; выгрузка силикагеля (если он бьш загружен); уста­ новка аккумуляторных батарей (отключение их от подзарядной сети); проверка заправки машины охлаждающей жидкостью и маслом; укладка и закрепление буксирных тросов, огнетушителя, оружия, противогазов и личных вещей экипажа; подготовка к за­ пуску, запуск и прогрев двигателя; проверка внешним осмотром состояния ходовой части и крепления ЗИП снаружи машины;

проверка исправности приборов освещения и дорожной сигнали­ зации; проверка крепления вооружения по-походному; проверка

работоспособности средств связи; проверка и подготовка к работе прибора ночного видения механика-водителя (в ночное время); проверка и регулировка давления воздуха в шинах (для колесных машин); расконсервация вооружения; проверка работоспособно­ сти комплекса ПТУР, системы управления огнем; выверка прице­ лов; приведение боекомплекта в окончательно снаряженный вид и загрузка его в машину; проверка работоспособности приборов

ночного видения, систем ППО, противоатомной защиты, систе­ мы коллективной защиты; дозаправка топливом, маслом и охлаж-

488

дающей жидкостью; дозаправка жидкостью бачков систем гидро­ пневмоочистки приборов наблюдения и прицеливания; доуком­ плектование машины табельным имуществом; проверка работо­

способности приводов волнаотражательного щитка, заслонок,

водаоткачивающих средств и других механизмов, используемых

при движении на плаву; устранение выявленных отказов и по­ вреждений.

Работы выполняются экипажами машин (специалистами под­

разделений хранения) с привлечением специалистов ремонт­ но-восстановительных органов воинской части и оборудования подвижных средств ТО и ремонта. Ответственность за подготовку машины к использованию по назначению несет командир отделе­

ния (экипажа, расчета).

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

Транспортирование БТВТ осуществляется при перевозках во­ инской части, подразделения, при доставке машин в районы бое­ вых действий для проведения учений, для укомплектования воин­

ской части, а также при отправке машин в ремонт.

Транспортирование машин включает: подготовку к перевозке,

погрузку, перевозку различными видами транспорта с соблюде­

нием условий, обеспечивающих их сохранность и исправность, выгрузку и подготовку к использованию после перевозки.

Подготовка БТВТ к транспортированию включает: проверку технического состояния машин в объеме КО; выполнение специа­ льных работ по приведению БТВТ в положение, обеспечивающее

транспортирование данным видом транспорта; подготовку или проверку состояния погрузочно-выгрузочных устройств, устройств для крепления, швартовочных приспособлений и других материа­ лов, необходимых для крепления машин; проверку состояния

транспортных средств (железнодорожных, десантных платформ,

палубных и трюмных настилов судов, грузовых кабин самолетов и

вертолетов, автопоездов, буксирно-сцепных устройств); погрузку машин с соблюдением требований безопасности, равномерное

размещение их в соответствии с грузоподъемностью транспортно­ го средства или планом загрузки судна, строгую центровку в само­

лете (вертолете); закрепление машин от продольных и поперечных смещений в соответствии со схемами и с правилами креплений, определенными нормативно-технической (эксплуатационной) до­ кументацией на каждую машину, а также инструкциями (наставле­ ниями) по перевозке грузов данным видом транспорта; сцепку буксируемой машины с тягачами.

489

В ходе транспортирования периодически проверяется состоя­ ние крепления машин, их укрывочных брезентов и может прово­

диться ТО. В зависимости от условий, способов и длительности транспортирования может проводиться периодический подогрев, запуск и прогрев двигателей машин.

При транспортировании БТВТ способом буксировки должны соблюдаться все правила вождения машин и колонн, а также пра­ вила, определенные нормативно-технической (эксплуатацион­

ной) документацией для буксировки данного образца. При транс­ портировании машин требуется тщательное соблюдение требований безопасности, а также положений и правил, установ­ ленных для транспортирования особо опасных грузов.

При подготовке БТВТ к использованию после транспортирова­ ния снимаются крепления, проводятся КО и другие работы, обес­

печивающие возможность запуска двигателей и движения машин.

ПРОИСШЕСТВИЯ И ПОВРЕЖДЕНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ (БОЕВОМ ПРИМЕНЕНИЩ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ

ИТЕХНИКИ

Квышедшим из строя образцам бронетанкового вооружения и техники относятся поврежденные (неисправные или утратившие

работоспособность) и застрявшие (засыпанные, затопленные или опрокинутые), а также исправные или работоспособные машины,

укоторых экипажи (расчеты), механики-водители (водители) вы­ были из строя.

Повреждения могут быть боевыми и по эксплуатационным

причинам. К б о е в ы м повреждениям относятся повреждения, полученные в результате воздействия средств поражения против­

естественного износа, старения, коррозии металлов, конструк­

тивных недостатков, производственных дефектов, некачественно­

го ремонта, а также по причине столкновений, застреваний, затоп­

лений, опрокидываний, возгорания техники и нарушений правил их эксплуатации. Повреждения, возникшие по эксплуатационным

причинам, подразделяются на поломки, аварии, катастрофы.

Поломка- происшествие с БТВТ, повлекшее за собой повреж­ дения, для устранения которых необходимо произвести текуший ремонт без замены или капитального ремонта основных агрегатов.

Авария - происшествие с БТВТ, повлекшее за собой травмы

(ранения) людей, независимо от характера повреждения техники, а также происшествие, при котором машина повреждена и требу­

ет списания, капитального (среднего) ремонта или замены (капи­

тального ремонта) одного основного агрегата.

490