SPRAVOChNIK_MLADShEGO_KOMANDIRA

Проверить чувствительность следующим образом: через 3-4 с после процесса автокомпенсации поднести пробник заостренным концом к центру датчика на расстояние 20-30 см (несколько раз) - должен быть сигнал обнаружения.

Установить предельную чувствительность для данного типа грунта обследуемой местности, для чего установить ручку регуля­ тора в такое максимально правое положение, при котором при­

ближение датчика к грунту до касания не приводит к звуковому

сигналу.

При работе датчик миноискателя перемешается вправо-влево со скоростью О, 1-1 мjс параллельна поверхности земли, на рас­ стоянии до 5 см от нее. После каждого взмаха датчик перемешает­ ся вперед на расстояние до 20 см. Факт обнаружения мины сопро­

вождается подачей звукового сигнала. Частота сигнала пропорцианальна размерам и массе металлических частей мины и

обратно пропорциональна расстоянию от мины до датчика поис­ кового элемента (если объект поиска большой или близко - бу­

дет высокий звук, если объект поиска маленький или далеко -

низкий звук).

Для уточнения местоположения обнаруженной мины необхо­ димо: остановиться; приподнять датчик так, чтобы тон звукового сигнала стал ниже; не изменяя высоты, перемешать датчик и най­ ти такое его положение, где высота тона сигнала будет максима­

льной (объект поискапод центром датчика).

Пр и м е ч а н и я: 1. Во избежание снижения чувствительности не располагать длительно (более 20 с) датчик включенного миноискателя вблизи металлических предметов.

2. Если возникла раскомпенсация (непрерывный звуковой сигнал высокого тона), установить тумблер ПИТАНИЕ в положение ВЫКЛ., а через 2-3 с- в по­ ложение ВКЛ.

В состав комплекта разминирования КР-Е входят 4 сборных щупа, 3 кошки со шнурами длиной 30 м, 32 флажка для обозначе­ ния обнаруженных мин, 4 чехла для флажков и чехлов, 2 катушки с черно-белой лентой в чехлах, ножницы для резки колючей про­

волоки и ящик.

При ведении боевых действий в вооруженных конфликтах войскам требуется преодолевать установленные подразделениями незаконных вооруженных формирований (НВФ) минные поля, фугасы в исходном районе и на путях выдвижения и развертыва­ ния, а также все виды минно-взрывных заграждений перед перед­

ним краем и в глубине обороны позиций подразделений НВФ. Для минирования автомобильных дорог применяются управ­

ляемые и неуправляемые фугасы различных типов, а также про­ тивотанковые и противопехотные мины (рис. 90). При этом уча­ стки дорог, проходящие по карнизу (полке), на крутых поворотах и спусках (подъемах), дорожные сооружения (мосты, тоннели) разрушаются заранее или готовятся к подрыву. Подступы к ним и

311

<..;>

-

N

Рис. 90. Схема минирования автомобильных дорог:

1- фугасы (мины); 2- растяжка; 3- линия упрамения; 4- пункт упрамения

места, пригодные для стоянок или разворота техники, привалов и ночевок, десантирования и посадки вертолетов, тропы, ведущие к водоисточникам, минируются.

При минировании асфальтированных дорог используются ме­ ста с нарушенным покрытием. Мины и фугасы устанавливаются в выбоины на дороге и маскируются щебнем или бросаются в лужи, заполненные водой колеи, ставятся на обочинах и в местах возможного объезда разбитого участка дороги.

Чаще всего одиночные противотанковые мины и фугасы уста­ навливаются в таких местах, где подрыв техники вызвал бы длите­ льную остановку движения, обеспечил поражение личного соста­ ва и техники из засад.

На горных дорогах устанавливаются фугасы в кроны растущих у дороги деревьев или на каменистых склонах у дороги или тро­

пы. В этих случаях фугасы или гранаты типа Ф-1 устанавливаются со взрывателем МУВ и запалом МД-2 (рис. 91 и 92).

Вобщевойсковых подразделениях ведение разведки местности

иобъектов на наличие мин, фугасов и других взрывоопасных

предметов возлагается на нештатные инженерно-саперные отде­ ления из расчета по одному на каждую мотастрелковую (танко­ вую) роту, артиллерийскую батарею. Кроме того, весь личный со­ став подразделений и воинских частей обязан знать инженерные боеприпасы, применяемые подразделениями НВФ, демаскирую­ щие признаки минирования, меры предосторожности и безопас-

Рис. 91. Комбинированный фугас на дороге:

1 - противопехотная осколочная мина МОН-50; 2- растяжка; 3- детонирующий щнур; 4- артиллерийские снаряды; 5 -заряд ВВ

313

Рис. 92. Минирование тропы:

1 - растяжка; 2- взрыватель МУВ; 3 - граната Ф-1

ности при действиях в районах возможной установки мин, фуга­ сов и наличия других взрывоопасных предметов.

Состав и оснащение нештатных инженерно-саперных отделе­ ний зависят от вида, способов и масштабов применения НВФ минно-взрывных заграждений, наличия сил, средств и времени, других данных обстановки.

Разведка местности на наличие взрывоопасных предметов прово­

дится методами проделывания проходов или ячейковым спосо­ бом до занятия районов войсками. Разведка методом проделыва­ ния проходов начинается с проделывания главных и вспомогательных проходов на назначенном участке местности, в районе населенного пункта. Проходы шириной 6-8 м проделы­ вают через каждые 800-1000 м, максимально используя имеющи­ еся на местности дороги. После этого параллельно и перпендику­ лярно им на расстояниях 150-180 м проделывают вспомога­ тельные проходы шириной 3-4 м.

Проделывание главного прохода осуществляется в таком по­ рядке: 1-й-5-й номера расчета, двигаясь уступом вправо (влево) на дистанциях 10-15 м, проверяют миноискателями полосы местности шириной 1,5-2 м каждая и обозначают обнаруженные взрывоопасные предметы флажками из комплектов разминирова­ ния КР- Е. На местности, по крытой травой или кустарником, раз-

314

ведываемую полосу предварительно протраливает 1-й номер расчета кошкой из укрытия (БТР). По возможности траву и кус­ тарник сжигают.

Командир отделения (старший расчета) совместно с одним из номеров расчета обозначает границы прохода вехами (флажками) через каждые 25-30 м. Все проходы нумеруют. Указки с номера­ ми проходов устанавливают на пересечении проходов.

При обнаружении первого взрывоопасного предмета немед­

ленно докладывается по команде и доводится до сведения всех, ведущих разведку на данном участке.

Разведка дорог (рис. 93) на наличие мин, фугасов и других взрывоопасных предметов в зависимости от условий обстановки может осуществляться инженерно-саперными подразделениями

или одним (от роты) или несколькими нештатными инженер­

но-саперными отделениями (от батальона, батареи).

При разведке дороги на наличие мин и фугасов нештатное ин­

женерно-саперное отделение действует следующим образом: впе­ реди один за другим уступом вправо или влево на дистанциях

15-20 м движутся четыре нештатных сапера, ведя разведку до­ рожного полотна каждый в полосе 1,5-2 м; за ними на удалении

40-50 м двигаются два сапера с кошками и подрывными заряда­ ми, выполняя задачу по обезвреживанию или уничтожению мин и

фугасов. Впереди двигающиеся нештатные саперы при обнаруже­ нии мины или фугаса подают установленный сигнал (голосом,

свистком, флажком).

При разминировании дороги с полосами безопасности движе­ ния по обеим сторонам дороги шириной 6-8 м каждая вьщеляет­ ся три нештатных инженерно-саперных отделения (от батальона,

батареи). Одно отделение производит разведку и разминирование дорожного полотна, а два других - разведку и разминирование

полос безопасности с обеих сторон дороги.

Обнаруженные мины удаляют кошкой или уничтожают накладными подрывными зарядами. Невзорвавшиеся артилле­

рийские или минометные боеприпасы стаскивают кошкой или уничтожают на месте накладными зарядами.

Разведку мостов, водопропускных труб и других дорожных соору­ жений на наличие взрывоопасных предметов целесообразно вести

в такой последовательности: сначала обследуют подступы к мосту

спомощью щупов и миноискателей; затем нештатные саперы ви­

зуально осматривают опоры и пролетное строение моста на нали­

чие зарядов, проводов управления и радиоприемных устройств,

особое внимание при этом обращается на демаскирующие при­

знаки минирования; после этого дорожные сооружения и подхо­ ды к ним проверлютея с помощью искателей мин с неконтактны­ ми взрывателями, миноискателей, щупов, а при необходимости - специальных приборов и инструментов.

315

При разведке дорог и дорожных сооружений на наличие взры­ воопасных предметов личный состав нештатных инженерно-са­ перных отделений должен твердо знать основные демаскирующие признаки их минирования. К ним относятся: свежие следы зем­ ляных работ на проезжей части, обочинах, кюветах, насыпях и выемках, подпорных стенках и полках; нарушение целостности дорожного покрытия; наличие на дороге насыпного грунта, отде­ льных камней и мусора; проседание грунта в отдельных местах,

нарушение однородности и плотности его; следы искусственного уплотнения грунта; отличие цвета отдельных мест полотна дороги от общего фона; наличие выемок, имеющих правильные геомет­ рические очертания; наличие металлических штырей, торчащих из полотна дороги.

Разведка зданий на наличие мин, фугасов и других взрывных устройств начинается с подходов к ним, подъездов, подвальных помещений, лестничных клеток и маршей, чердаков, лифтовых шахт и коммуникаций. После этого проверяются помещения. На подходах к зданиям в радиусе до 50 м ведется поиск и обезврежи­ вание противотанковых, противопехотных мин, мин-ловушек и других взрывоопасных предметов с помощью щупов и миноиска­ телей. Для проверки на минирование подходов и разминирования

дорожек и тропинок, ведущих к небольюому зданию, привлека­ ются одно нештатное инженерно-саперное отделение, а к круп­ ным зданиям или объекту - несколько отделений.

После проверки на минирование подходов проводится наруж­ ный осмотр стен, проемов и других конструкций по всему пери­ метру здания. Особое внимание уделяется обнаружению следов земляных работ у фундаментов. Внутренние помещения здания должны проверяться на наличие мин, мин-сюрпризов, мин-лову­ шек и других взрывных устройств и взрывоопасных предметов.

При этом особое внимание должно уделяться поиску и обезвре­ живанию мин-ловушек и мин-сюрпризов, установленных на раз­

грузочное, натяжное, обрывное или комбинированное действие, а также на неизвлекаемость.

Последовательность действий нештатных инженерно-сапер­ ных отделений при проверке зданий на минирование по оконча­

нии наружного осмотра следующая: открывание с безопасного

расстояния закрытых дверей и окон с помощью веревок с кошкой (открывающихся наружу) или шестов (открывающихся внутрь); осмотр и проверка на минирование подъездов, подвалов, лест­ ничных клеток, чердаков, коридоров, труб, люков, вентиляцион­ ных каналов. После этого приступают к осмотру комнат, в кото­ рых должны тщательно проверяться на минирование полы,

потолки, капитальные стены, подоконники, ниши под ними и за батареями центрального отопления или печи и дымоходы, сануз­ лы, вентиляционные трубы, осветительные приборы, мебель и другие предметы домашнего обихода. При этом деревянные полы

317

должны проверяться на отсутствие следов их вскрытия и последу­ ющей установки досок на место. Дверцы мебели и печей следует

открывать с помощью шнура с кошкой или шеста с крюком. Сдвигать мебель для проверки стен за ней следует также с помо­ щью кошки или шеста.

НЕВЗРЫВНЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ

Невзрывные заграждения по назначению подразделяются на противотанковые и противопехотные. К противотанковым отно­ сятся рвы, эскарпы, контрэскарпы, надолбы, барьеры, завалы, к противопехотным - проволочные сети, заборы, проволока внаброс.

Проволочные сети на высоких кольях (рис. 94) устраиваются из трех-пяти рядов кольев, забитых в шахматном порядке и опле­

тенных колючей проволокой.

Организация устройства: 1-й расчет (3 человека) разбивает сеть; 2-й расчет (9 групп по 2 человека) забивает колья в грунт (кувалда­ ми, колотушками, ручными бабами) на глубину 0,5-0,7 м; 3-й рас­ чет (15-20 групп по 3-4 человека) оплетает колья колючей прово­ локой (наружные ряды пятью нитями - две по диагонали и три

Рис. 94. Проволочная сеть (19 нитей) на высоких кольях в три ряда

Время на ycrpoйcmo 100 м проволочной сети в 1ри piUЩ инженерно-саперным аrделением- 12-14 ч. Материалы: колючая проволока10 маrков, КQЛЪЯ- 100 l!П., металлические скобы25 кr

318

горизонтально; внутренние и промежутки между рядами тремя ни­ тямидве по диагонали и одна сверху). Вначале оплетают первый ряд кольев (ближайший к противнику), затем промежуток, второй ряд и т. д. При оплетке 2 человека разматывают моток колючей

проволоки, а один-два человека прибивают ее к кольям скобами со слабиной (со стороны, противоположной противнику).

Проволочные сети на низких кольях (<(спотыкач») (рис. 95)

устраиваются из нескольких рядов кольев, забитых в грунт в шах­ матном порядке и оплетенных колючей проволокой.

Организация устройства: 1-й расчет (3 человека) разбивает сеть; 2-й расчет (5 групп по 2 человека) забивает колья в грунт; 3-й расчет (8 групп по 3 человека) оплетает колья проволокой. Каждый ряд проволочной сети и промежутки между рядами опле­

тают в две нити. Проволоку прикрепляют скобами к торцам коль­ ев. Сначала протягивают и прибивают к кольям первого ряда пер­ вую нить со слабиной, затем вторую, устраивая петли, далее

оплетают промежуток между первым и вторым рядами, после чего второй ряд и т. д.

Рис. 95. Проволочная сеть на низких кольях

На устройство 100 м сети шириной 6 м требуется 12 чел.-дн.

Материалы: колючая проволока - 20 мотков, колья длиной 70 см - 350 шт., металлические скобы - 15 кг

Проволочные заборы (рис. 96) устраиваются из одного ряда ко­ льев, оплетенных пятью нитями колючей проволоки, усиленных оттяжками с дополнительными двумя-тремя горизонтальными

нитями на них.

Проволочные спирали. Для изготовления проволочной спирали устраивают шаблон диаметром около 1 м, высотой 1,7 м из семи кольев, скрепленных между собой в верхней части обручем. Вни­ зу в один из кольев забивают скобу. Расчет (3 человека), прикре-

319

Рис. 96. Обычный (а) и усиленный (б) проволочные заборы

Время на устройство 100 м обычного nроволочного забора инженерно-саnерным отделени­ ем- 4 ч. Материалы: колючая nроволока- 2 мотка, колышки - 34 шт., металлические ско­ бы- 4 кr. Время на устройство 100 м усиленного nроволочного забора инженерно-саnерным

отделением- 5 ч. Материалы: колючая nроволока- 5 мотков, колышки- 68 шт., металлические скобы- 5 кr

пив конец проволоки к этой скобе, обматывает колья шаблона 50 витками проволоки с расстояниями между ними 3-4 см. Затем проволоку обрезают и конец ее прикрепляют ко второй скобе, за­ битой в верхней части кола с внутренней стороны. Связав ниж­ ний конец проволоки с концом первого ее витка, расчет скрепля­ ет нити между собой через один кол. Когда вязка спирали

закончена, вытаскивают скобы из кола, выбивают обруч или схватки, удерживающие верхние концы кольев, и снимают спи­ раль. В сложенном вИде спираль перевязывают гладкой провола­ кой в четырех местах. Для удобства перемотки и растягивания

спирали к концам ее прикрепляют деревянные ручки. При уста­

320