10.2 Маневренность автомобиля

Маневренность автомобиля характеризуется формой и размерами габаритной полосы криволинейного движения (ГПД), под которой понимается площадь опорной поверхности, ограниченной проекциями на нее траекторий крайних выступающих точек транспортного средства.

При курсовом проектировании ГПД определяется применительно к круговому движению автомобиля с минимальным радиусом поворота R_п(приведен в технической характеристике автомобиля).

Построение ГПД одиночного автомобиля (тягача) с управляемыми колесами передней оси (рисунок 10.1) осуществляется следующим образом. Из центра О радиусом поворота R_пв масштабе проводим кривую траектории внешнего переднего колеса автомобиля. Затем от оси ОО₁откладываем отрезокL, равный базе транспортного средства. Проводим ось А₁А. От точки пересечения оси А₁А с кривой траектории внешнего переднего колеса откладываем отрезок, равный колеи передних колес. Из середины отрезка проводим перпендикуляр до пересечения с осью ОО₁.Точка пересечения является серединой ведущего моста автомобиля. Отложим отрезок, равный колеи задних колес. Получим кинематическую схему ходовой части автомобиля, на которую накладываем масштабное изображение контура общего вида транспортного средства в плане. Затем из центра поворота О последовательно проводим кривые радиусами:R_о– радиус кривизны середины заднего моста;R_н– наружный радиус поворота;R_в– внутренний радиус поворота. Разность между наружнымR_ни внутреннимR_врадиусами поворота составляет ширину динамического коридора, т. е. ГПД. Разность междуR_ниR_оявляется наружной составляющей А_н, междуR_оиR_в– внутренней составляющей габаритной полосы движения А_в.

ГПД автопоезда с двухосным прицепом строится последовательно для каждого звена транспортного средства. Алгоритм построения ГПД аналогичен рассмотренному выше примеру (рисунок 10.2).

Раздел представить описанием теоретического материала, зависимостями V_ск= ƒ(R) иV_опр= ƒ(R), расчетом выражения (10.6) или (10.7), построением ГПД.

10. Расчет топливной характеристики

Топливной экономичностью называют совокупность свойств, определяющих расход топлива при выполнении транспортной работы в различных условиях эксплуатации. Топливная экономичность зависит от часового расхода топлива Q₁и удельного эффективного расхода топливаg_е. Основным параметром топливной экономичности является путевой расход топливаQ_s, л/100 км.

Для расчета топливной характеристики определяется максимальный часовой расход топлива в кг для каждого значенияn_еi/n_еmaxпо формуле

Q₁=, (11.1)

где g_еmin– минимальный удельный часовой расход топлива,г/кВт ч;N_еmax–максимальная эффективная мощность двигателя, кВт.

Для каждой передачи рассчитывается максимальный фактический часовой расход топлива

Q_т=, (11.2)

где значения Р_си Р_тдля каждой передачи берутся из расчета тяговой и динамической характеристик (см. раздел 6).

На основании выражения (11.2) рассчитывается путевой расход топлива на каждой передаче

Q_s=, (11.3)

где V– скорость автомобиля на данной передаче, м/с; ρ – плотность топлива, кг/л.

Материал раздела представить описательной теоретической частью, графической зависимостью Q_s= ƒ(V).

Рисунок 10.2 – Построение ГПД автопоезда:

С_к – сдвиг центра заднего моста прицепа относительно центра заднего моста тягача; L_п – база прицепа; L_д – длина дышла прицепа; R_оп – радиус кривизны середины заднего моста прицепа

2. ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Графический материал курсовой работы (схемы, графики и т.д.) выполняется на чертежной бумаге формата А1 (841х594; ГОСТ 2.204-68). На первом листе графической части располагаются:

• общие виды транспортного средства с указанием конструктивных размеров, параметров профильной проходимости, центра масс автомобиля;

• вариант укладки груза в кузове (контейнере);

• графики зависимости коэффициентов использования номинальной грузоподъемности автомобиля (контейнера) от вариантов укладки груза;

• в табличной форме показатели устойчивости (критическая скорость по скольжению, критическая скорость по опрокидыванию),маневренности(ширина динамического коридора - ГПД, внутренняя составляющая ГПД, наружная составляющая ГПД, наружный габаритный радиус, внутренний габаритный радиус, сдвиг центров задних осей тягача и прицепа), динамикаразгона(время разгона на участке 400 м, время разгона на участке 1000 м, время разгона до 60 км/ч, скорость в конце участка 1000 м).

На втором листе –

• тяговая характеристика Р_Т=(V) и Р_С=(V);

• график ускорений j =(V);

• топливная характеристика Q_s= ƒ(V);

• скоростная характеристика V=(t_рi),V=(S_рi).

2. ВЫБОР ЗАДАНИЯ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

Задание на курсовую работу выбирается из таблицы по последней и предпоследней цифрам шифра зачетной книжки студента.