9. Технико-экономические показатели
9.1 Исходные данные для расчетов
МАЗ 4370–среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль, машина предназначена для использования на городских и пригородных перевозках в качестве развозного автомобиля. Несмотря на довольно приличные грузоподъемность и габариты, она получилась достаточно маневренной, о чем можно судить по радиусу поворота 7,8 м при габаритной длине свыше 7 м. На нашей модификации установлен дизель Д-249 мощностью 140 л.с., оснащенный двухступенчатым турбонаддувом с промежуточным охлаждением воздуха, топливной системой Common Rail с электронным управлением впрыска, системой охлаждаемой рециркуляции отработавших газов и окислителем-нейтрализатором с сажевым фильтром.
Обобщающий метод оценки уровня качества предусматривает использование обобщенного показателя качества.
При этом методе уровень качества определяется отношением обобщенного показателя качества оцениваемой продукции Qоц к обобщенному показателю качества базового образца Qбаз, т.е.
(9.1.1)
В тех случаях, когда невозможно построить функциональную зависимость главного показателя от остальных единичных показателей, исходя из основного назначения продукции, применяют взвешенные среднеарифметические показатели. При этом обобщенный показатель вычисляется по формуле:
(9.1.2)
где mi-коэффициент весомости i-го показателя.
Таблица 9.1.1 – Оценка уровня качества изделия
|
Показатели |
МАЗ 4370 |
DAF LF 210 |
mi |
|
Номинальная мощность двигателя, кВт |
140 |
157 |
0,3 |
|
Максимальная скорость движения, Км/ч |
100 |
130 |
0,1 |
|
Часовой расход топлива, Кг |
19,5 |
18 |
0,25 |
|
Максимальная грузоподъемность, Кг |
5000 |
8000 |
0,05 |
|
Отпускная цена,млнруб |
240 |
750 |
0,25 |
|
Комфорт, балл |
3 |
5 |
0,05 |
Тогда,
Проектируемое изделие обладает высокой конкурентоспособностью благодаря своей низкой цене.
Внесенные в конструкцию автомобиля изменения призваны конкурентоспособность автомобиля на рынке за счет снижения стоимости автомобиля.
Изменения касаются двигателя внутреннего сгорания, установленного на автомобиле, а именно модернизации топливной аппаратуры.
Автомобиль базовой конструкции МАЗ 4370 является одним из самых распространенных среднетоннажных грузовых автомобилей на территории Беларуси и России и его экологические показатели соответствуют жестким современным требованиям экологических норм. Однако на сегодняшний день методы достижения требований экологических норм весьма дорогостоящи. В связи с этим, предлагается заменить в системе питания устанавливаемой на автомобиль МАЗ 4370 турбокомпрессор С 15-505-01, на более дешевый турбокомпрессор ТКР-6, который в свою очередь не уступает оригинальному по своим техническим характеристикам (производительность, давление наддува).
Таблица 9.1.2 Конструктивно-эксплуатационные данные
|
Отличающиеся параметры |
Базовое |
Проектируемое |
Аналог в эксплуатации |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Наименование конструкции |
МАЗ 4370
|
|
DAF LF 210 |
|
Конструктивные изменения касаются: - изделия: - агрегата: - механизм: - детали:
|
|
МАЗ 4370 М Д-249 Система питания, Турбокомпрессор |
|
|
Вводимые элементы конструкции |
|
Турбокомпрессор ТКР-6 |
|
|
Выводимые элементы конструкции
|
Турбокомпрессор С-15-505-01 |
|
|