Detali_i_mekhanizmy_priborov_Labaratorny_prakt
.pdfэвольвентным. Эвольвентный червяк представляет собой цилиндрическое косозубое колесо с эвольвентным профилем и с числом зубьев, равным числу витков червяка.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
установки |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
р |
|
нструмента |
|
|
|||
|
Рисунок 5.4 – Схема |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
при на езании че вяка |
|
|
|
|||||||
|
|
|
практ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
По стандарту введены |
б значения различных червяков и их мо- |
||||||||||||
дификаций. Так, |
например |
, архимедов червяк обозначается – чер- |
|||||||||||
вяк ZA, конволютный – червяк ZN, эвольвентный – червяк Z1. Всего |
|||||||||||||
их десять видов. На |
|
|
ке наибольшее распространение получи- |
||||||||||
ли архимедовы червяки. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оснзвные геометрические соотношения |
|
|
||||||||||
|
|
|
в червячной передаче |
|
|
|
|||||||
Г ом трические размеры червяка и колеса определяют по фор- |
|||||||||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мулам, аналогичным формулам для зубчатых колес. |
|
|
|||||||||||
еВ червячной передаче расчетным является осевой модуль червя- |
|||||||||||||
ка т, равный торцовому модулю червячного колеса. |
|
|
|||||||||||
Значения расчетных модулей m выбирают из ряда: 2; 2,5; 3,15; 4; |
|||||||||||||
5; 6,3; 8; 10; 12,5; 16; 20 мм. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Основными геометрическими |
размерами червяка являются |
||||||||||||
(рисунок 5.5): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50
–угол профиля витка в осевом сечении 2 = 40°;
–расчетный шаг червяка
|
|
|
|
|
|
p π m , |
|
|
|
(5.1) |
|||
откуда расчетный модуль |
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
||||
|
|
|
|
|
|
m |
p |
; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(5.2) |
|||
|
|
|
|
|
|
π |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
||
|
|
Рисунок 5.5 – Основные азме ы цилиндрического червяка |
|
||||||||||
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– ход витка (рисунок 5.6) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
и |
оp p z |
, |
|
|
(5.3) |
|||||
|
|
|
з |
|
|
h |
1 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где z1 – число в тков червяка; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 5.6 – Схема определения делительного угла подъема линии витка
51
– высота головки витка червяка и зуба колеса (см. рисунок 5.5)
|
|
|
|
ha1 ha2 |
m ; |
|
|
|
(5.4) |
|||||
– высота ножки витка червяка и зуба колеса |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
hf 1 hf 2 1,2m ; |
|
|
|
(5.5) |
|||||||
– делительный диаметр червяка, т. е. диаметр такого цилиндра |
||||||||||||||
червяка, на котором толщина витка равна ширине впадины: |
У |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
d1 = qm, |
|
|
Т(5.6) |
||||||
где q – число модулей в делительном диаметре червяка, или коэф- |
||||||||||||||
фициент диаметра червяка. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Чтобы червяк не был слишком тонким, q увеличивают с умень- |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
шением т. Тонкие червяки при работе получают большие прогибы, |
||||||||||||||
что нарушает правильность зацеплен я. |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|||
Значения коэффициентов диамет а червяка q выбирают из ряда: |
||||||||||||||
7,1; 8,0; 9,0; 10,0; 11,2; 12,5; 14,0; 16,0; 18,0; 20,0; 22,4; 25,0. |
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
||||
Делительный угол п дъема линии витка |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
tgφ= |
ph |
|
z1 |
. |
|
|
|
(5.7) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
оπ d1 |
|
|
q |
|
|
|
|
||||
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр верш н в тков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зda1 d1 2ha1 |
d1 2m . |
|
|
(5.8) |
||||||||
Диам тров адин витков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
п |
|
d f 1 d1 |
2hf 1 d1 2, 4m . |
|
|
(5.9) |
|||||||
е |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Длина нарезанной части червяка зависит от числа витков: |
|
|||||||||||||
Р |
|
|
1 è 2 |
|
b1 m (11 0, 06z2 ); |
|
|
|||||||
|
|
ï ðè z1 |
|
|
(5.10) |
|||||||||
|
|
ï ðè z2 4 * |
|
b1 m (12, 5 0, 09z2 ). |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
52
Для фрезеруемых и шлифуемых червяков по технологическим причинам b1 увеличивают приблизительно на 3m.
Корригирование червячных передач выполняют в целях доведения межосевого расстояния до стандартного или заданного значения. Осуществляется так же, как и в зубчатых передачах, смещением инструмента относительно заготовки червячного колеса при нарезании.
Некорригированные и корригированные червячные колеса нарезают одним и тем же инструментом, а так как червячная фреза и червяк должны иметь одинаковые размеры, то корригирование осу-
ществляют только у колеса. |
|
|
|
|
|
У |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При заданном межосевом расстоянии аw коэффициент смещения |
||||||||||||
инструмента |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
aw |
|
|
Н |
|
||
|
|
|
|
x |
|
0, 5(q z2 ) . |
(5.11) |
|||||
|
|
|
|
m |
||||||||
По условию неподрезания и незаострения Бзубьев значение x вы- |
||||||||||||
бирают в пределах ±1. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Основные геометрические |
|
венца |
червячного |
колеса |
||||||||
определяют в среднем его сечен |
й |
|
|
|||||||||
( сунок 5.7). |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
размеры |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
е |
Рисунок 5.7 – Основные размеры венца червячного колеса |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К ним относятся: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
– делительный диаметр |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
d2 m z2 ; |
|
|
(5.12) |
53
– диаметр вершин зубьев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
da2 d2 2m(1 x) ; |
|
|
|
(5.13) |
||||
– диаметр впадин колеса |
|
|
|
|
|
|
|
У |
|||
|
|
|
d f 2 d2 2m(1, 2 x) ; |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
(5.14) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
– межосевое расстояние – главный параметр червячной передачи: |
|||||||||||
|
|
|
aw 0, 5(d1 d2 |
2xm) ; |
Н |
(5.15) |
|||||
|
|
|
|
|
|||||||
– наибольший диаметр червячного колеса |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
||
|
|
|
dam2 |
da2 |
|
6m |
; |
Б |
|
(5.16) |
|
|
|
|
|
z12 |
|
||||||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
||
– ширина венца червячного колеса зав с т от числа витков червяка: |
|||||||||||
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при z = 1–2 |
b2 = 0,355аw; |
|
|
|
|||||
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
при z = 4 |
b2 = 0,315аw. |
|
|
|
|||||
|
|
Ма ероалы червячной пары |
|
|
|
||||||
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Червяк и колесо должны образовывать антифрикционную пару, |
|||||||||||
обладать выс к йипрочностью, износостойкостью и сопротивляе- |
|||||||||||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мостью заеданию ввиду значительных скоростей скольжения в за- |
|||||||||||
цеплении. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Червяки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оизготавливают из среднеуглеродистых сталей марок 40, |
||||||||||
45, 50 или легированных сталей марок 40Х, 40ХН с поверхностной |
|||||||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или объ мной закалкой до твердости 45–53 HRC. При этом необходима шлифовка и полировка рабочих поверхностей витков.
Хорошую работу передачи обеспечивают червяки из цементуемых сталей (15Х, 20Х и др.) с твердостью после закалки 56–63 HRC.
Зубчатые венцы червячных колес изготавливают преимущественно из бронзы, причем выбор марки материала зависит от скорости скольжения vs и длительности работы.
54
При высоких скоростях скольжения (vs = 5–25 м/с) и длительной работе рекомендуются оловянные бронзы марок БрО10Ф1, БрО10Н1Ф1, которые обладают хорошими противозадирными свойствами.
При средних скоростях скольжения (vs = 2–5 м/с) применяют |
|||||||||
алюминиевую бронзу марки БрА9Ж3Л. Эта бронза обладает пони- |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
женными противозадирными свойствами, поэтому применяется в паре |
|||||||||
с закаленными до твердости ≥ 45 HRC шлифованными и полирован- |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
ными червяками. В отдельных случаях ее применяют до vs = 8 м/с. |
|||||||||
При малых скоростях скольжения (vs < 2 м/с) червячные колеса |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
можно изготавливать из серых чугунов марок СЧ12, СЧ15 и др. |
|||||||||
При выборе материала колеса предварительно определяют ожи- |
|||||||||
даемую скорость скольжения. |
|
|
|
Б |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
КПД червячных передач |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
Роль смазывания в червячной передаче еще важнее, чем в зубча- |
|||||||||
той, так как в зацеплении происход т скольжение витков червяка |
|||||||||
|
|
|
р |
йнесовершенства смазывания |
|||||
вдоль линий зубьев колеса. В случае |
|||||||||
резко возрастают потери, возможно повреждение зубьев. |
|
|
|||||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
Червячная передача является зубчато-винтовой, поэтому в ней |
|||||||||
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
имеются потери, свойственные как зубчатой передаче, так и пере- |
|||||||||
даче винт-гайка. В общем случае КПД червячной передачи |
|
||||||||
|
зубчат |
η |
|
|
|
, |
|
|
(5.17) |
|
|
ï |
çç |
âï |
ðì |
|
|
|
|
где ηп, ηзз, ηвп, ηрм –иКПД, учитывающие потери соответственно в под- |
|||||||||
предачи: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шипниках, |
м зацеплении, винтовой паре, а также на разме- |
шивание и разбрызгивание масла. |
|
|
||
вячные |
|
|
|
|
ПрактическиоКПД червячной передачи определяют по формуле, |
||||
выв д нной для винтовой пары, но распространяющейся и на чер- |
||||
Р |
|
tg |
. |
(5.18) |
|
||||
|
|
|||
|
tg( ') |
|||
|
|
|
|
Приведенные в таблице 5.1 значения угла трения ' в зависимости от скорости скольжения vs получены экспериментально для червяч-
55
ных передач на опорах с подшипниками качения, т. е. в этих значениях ' учтены потери мощности в подшипниках качения, в зубчатом зацеплении и на размешивание и разбрызгивание масла. Вели-
|
чина ' значительно снижается при увеличении vs, так как при этом |
||||||||||||||||||||||
|
в зоне зацепления создаются благоприятные условия для образова- |
||||||||||||||||||||||
|
ния масляного клина. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Таблица 5.1 – Зависимость угла трения ' от скорости скольжения vs |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
vs, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
У |
|
|
||
|
м/с |
|
0,1 |
0,5 |
|
|
1,0 |
|
|
1,5 |
|
|
|
2 |
2,5 |
|
|
3 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
|
|
' |
|
4°30'– |
3°10'– |
|
2°30'– |
|
2°20'– |
2°00'– |
1°40'– |
1°30'– |
|
|
||||||||||
|
|
5°10' |
3°40' |
|
3°10' |
|
|
2°50' |
|
|
2°30' |
2°20' |
|
2°00' |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
|
|
|||
|
Из формулы следует, что с увеличением угла подъема линии |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
витка ψ растет КПД передачи. Учитывая, что |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tg |
= |
z1 |
, |
|
|
|
|
|
|
(5.19) |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
q |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
заключаем, что увеличение z1 |
и уменьшение q в допустимых преде- |
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
лах обеспечивают повышение КПД червячной передачи. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
о |
Порядок выполнения работы |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1. Пр извести внешний осмотр червячной передачи. |
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
2. Измерить габаритные, присоединительные размеры и межосе- |
||||||||||||||||||||||
|
вое |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
расстояние. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
3. Осмотреть детали червячной передачи. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
Р |
пУстановить, какой вал является входным (быстроходным), а |
||||||||||||||||||||||
4. |
какой – выходным (тихоходным).
5. Установить, какой элемент является червяком, какой – червячным колесом.
6. Установить, как расположен червяк относительно червячного колеса (червяк над колесом или под колесом).
56
7.Определить направление винтовой линии червяка (правое или левое). Для этого расположить червяк вертикально и мысленно перемещать точку по винтовой поверхности. Если точка будет перемещаться слева-вверх-направо – винтовая линия имеет правое направление, если справа-вверх-налево – направление левое.
8.Произвести измерения и расчеты параметров червяка. Данные занести в таблицу 5.2. У
9.Сделать эскизы червяка и колеса в осевых сечениях.
10.Вычертить схему редуктора в двух проекциях. ТН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
№ |
Наименование величин |
|
Обозначение и расчет, |
Величина |
|||||||
|
п/п |
|
|
|
|
|
|
|
размерность |
|
||
|
|
|
|
|
Измеряемые величины |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
1 |
Габаритные размеры основания |
|
йB, мм |
|
||||||||
|
|
червячной передачи: |
|
р |
|
|||||||
|
|
– длина |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
– ширина |
|
|
|
о |
|
|
С, мм |
|
||
|
|
– высота |
|
|
|
|
|
А, мм |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Присоединительные размеры: – |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
– диаметр входного вала |
|
|
|
dв, мм |
|
|||||
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
– длина посадочного учас ка |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вала червяка |
|
|
|
|
|
|
l1, мм |
|
||
5 |
– диаметр выходного конца вала |
|
dвых, мм |
|
||||||||
Числозаходов |
червяка |
|
|
|
|
|
z1 |
|
||||
|
|
– длина посадочного конца вала |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
к леса |
|
|
|
|
|
|
|
l2, мм |
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Меж сев е расстояние |
|
|
|
aω изм, мм |
|
||||||
4 |
Число зубьев к леса |
|
|
|
|
|
z2 |
|
||||
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р |
Высота витка червяка |
|
|
|
hизм, мм |
|
||||||
6 |
|
|
|
|
||||||||
7 |
Длина нарезной части червяка |
|
|
b1, мм |
|
|||||||
8 |
Шаг винтовой линии червяка |
|
Pизм, мм |
|
||||||||
9 |
Диаметр окружности выступов |
|
da1 изм, мм |
|
||||||||
|
|
червяка |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Диаметр окружности впадин |
|
df1 изм, мм |
|
||||||||
|
|
червяка |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57
Окончание таблицы 5.2
|
№ |
|
Наименование величин |
|
Обозначение и расчет, |
Величина |
|
|||||||||||
|
п/п |
|
|
|
размерность |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
11 |
Наибольший диаметр червячного |
|
dam2 изм, мм |
|
|
|
|
||||||||||
|
|
колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
12 |
Ширина венца колеса |
|
|
|
|
b2, мм |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
Рассчитываемые величины |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
13 |
|
Передаточное число редуктора |
|
|
u |
|
|
|
У |
|
|||||||
|
14 |
|
Модуль зацепления |
|
|
|
|
|
m, мм |
|
|
|
|
|||||
|
15 |
|
Величина относительного |
|
|
|
q |
|
|
Т |
|
|||||||
|
|
|
диаметра червяка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
16 |
|
Делительный диаметр червяка |
|
d1, мм; d2, мм |
Н |
|
|
||||||||||
|
|
|
и колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
17 |
|
Расчетное значение межосевого |
|
aω, мм |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
расстояния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
||||
|
18 |
|
Диаметр окружности выступов |
|
da1, мм; da2, мм |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
червяка и колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
||||||
|
19 |
|
Диаметр окружности впадин |
|
df1, мм; df2, мм |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
червяка и колеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
20 |
|
Шаг винтовой линии червяка |
|
|
P, мм |
|
|
|
|
||||||||
|
21 |
|
Угол подъема витков червяка |
|
γ, град |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
Наибольший |
|
|
р |
о |
|
dam2, мм |
|
|
|
|
|||||
|
|
|
червячного колеса |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
23 |
|
Частота вращен я вала червяка |
|
n1, мин–1 |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
v1, м/с |
|
|
|
|
||||
|
|
|
Окружная скорость червяка |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
Скорость скольжения в зацеп- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
лении |
|
диаме |
|
|
|
|
vs, м/с |
|
|
|
|
||||
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
о |
|
|
Содержание отчета |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1. пТитульный лист. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
2. Ц ли и задачи выполнения работы. |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Оборудование и принадлежности к работе.
4. Кинематическая схема редуктора.
5. Результаты измерений и вычислений (таблица 5.2).
6. Рабочий чертеж зубчатого колеса.
7. Выводы.
Контрольные вопросы
58
1. |
|
Характеристика и назначение червячных передач. |
|
|
|||||||||||
2. |
|
Преимущества и недостатки червячных передач. |
|
|
|||||||||||
3. |
|
Типы профилей цилиндрических червяков. |
|
|
|
||||||||||
4. |
|
Как нарезаются зубья червячного колеса? |
|
|
|
||||||||||
5. |
|
С какой целью и как осуществляется модификация червячно- |
|||||||||||||
го зацепления? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
6. |
|
Разновидности червячных передач. |
|
|
|
Т |
|||||||||
7. |
|
Как измерить межосевое расстояние? |
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||
8. |
|
Как определить осевой модуль червяка по выполненным за- |
|||||||||||||
мерам? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
9. |
|
Как определить коэффициент сдвига инструмента? |
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
||
10. |
Как определить относительный делительный диаметр? |
|
|||||||||||||
11. |
Как определить относительный начальный диаметр? |
|
|||||||||||||
12. |
Как определить угол подъема |
винтовой |
линии червяка на де- |
||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||
лительном и начальном диаметре? |
и |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
13. |
Что такое скорость скольжения |
как ее определить? |
|
||||||||||||
14. |
Как определить КПД редуктора? |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
||
15. |
Как определить передаточное ч сло червячной передачи? |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
16. |
Как определить диамет альные |
азмеры червяка и колеса? |
|||||||||||||
17. |
Как определить м щн сть на валах редуктора? |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Детали |
Литература |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
1. |
Иванов, М. Н. |
|
машин / М. Н. Иванов, В. Н. Финогенов. – |
||||||||||||
|
|
|
школа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М. : Высшая |
, 2003. – 408 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
2. |
Орл в, |
П. И. |
Основы конструирования |
: справочно- |
|||||||||||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
методическ езп с бие : в 2 кн. / П. И. Орлов. – М. : Машиностроение, |
|||||||||||||||
1988. – Кн. 2. – 544 с. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
3. |
Про ктирование |
механических |
|
передач / |
С. А. Чернавский |
||||||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[и др.]. – М. : Машиностроение, 1984. – 560 с. |
|
|
|
|
|
59