Введение_конспект(1)
.pdf
-
-
-
-
Технология
Сборкасоединение двух и более деталей: Узловая; Панельная; Агрегатная; Общая сборка.
Виды соединений :
-Разъемные:
-Болтовые;
-
-
Шлицевые; Шпоночные;
-Неразъемные:
-
-
-
-
-
Клепка; Пайка; Сварка; Давлением; Оплавлением.
Введение в специальность Лекции. |
251 |
Технология
Технология
ВАСО
Основное производство |
Вспомогательное производство |
Обслуживающее производство |
||
|
ЗШП |
Изготовление оснастки и |
Социально-культурно-бытовое |
|
|
приспособлений |
|||
|
|
|
||
|
механическое |
инструментальное |
охрана |
|
|
химическое |
Ремонт оборудования |
|
|
Агрегатно-сборочное |
энергообеспечение |
|
||
|
сборочное |
|
ЦЗЛ |
|
|
испытания |
транспорт |
|
|
Введение в специальность Лекции. |
253 |
Силовые
установки
Типы силовых установок, основы конструкции, принцип работы
Лекция 11
Введение в специальность Лекции. |
254 |
Силовые установки
Силовая установка ЛА включает двигатель с агрегатами и системами, обеспечивающими его работоспособность.
Основные системы двигателя:
•-топливная;
•-запуска;
•-управления и контроля работы;
•-смазки;
•-противопожарной защиты;
•-воздухозаборники;
•-выхлопные устройства.
В зависимости от назначения и потребных ЛТХ самолета масса силовой установки составляет 8 – 22 % взлетной массы самолета.
Двигатель - первичный источник
энергии, основная часть которой 
расходуется на создание силы тяги, а 
остальная на работу бортовых систем.
Двигатель должен обеспечивать взлетно-посадочные и маневренные характеристики ЛА, необходимую дальность и высоту полета, скороподьемность.
По способу создания силы тяги двигатели подразделяют на винтовые и реактивные.
Введение в специальность Лекции. |
255 |
Реактивные двигатели
Реактивные двигатели
|
Ракетные |
|
Воздушно-реактивные |
|
ЖРД |
РДТТ |
ТРД |
ТВД |
|
|
|
|
ТРДФ |
ТВлД |
|
|
|
|
ТРДД |
ТВВД |
ТРДДФ
Введение в специальность Лекции. |
256 |
Ракетные
двигатели
•ЖРД –жидкостно- реактивные двигатели
•РДТТ-ракетные двигатели твердо-топливные
Преимущества:
•неизменная сила тяги
•простота конструкции
•полет на больших высотах
•малая масса
Недостатки:
•большой расход топлива
•сложности регулирования силы тяги
•невозможность снабжения энергией бортовых систем
Введение в специальность Лекции. |
257 |
•КислородноВведение-водородныйспециальность Лекции. двигатель КВД-258
1
Воздушно-реактивные двигатели
Турбореактивный двигатель(ТРД) – является базой семейства двигателей, называемых газотурбинными (ГТД) – получил наибольшее распространение в авиации.
Во входное устройство 1 попадает атмосферный воздух, сжимается от действия скоростного напора и затем проходит к компрессору 2. Здесь воздух еще более сжимается. При этом повышаются его давление и плотность. Степень повышения давления в современных ТРД может достигать 15-20 и более. При повышении давления возрастает температура воздуха в компрессоре до 600 — 700 К. Часть горячего воздуха из компрессора может быть взята на обогрев гермокабин, в антиобледенительную систему и т. п. Компрессор является одним из основных узлов ГТД и служит для повышения давления воздуха перед поступлением его в камеру сгорания. Здесь схема с
осевым компрессором 2. |
Введение в специальность Лекции. |
259 |
|
|
Воздушно-реактивные двигатели
При схеме ТРД с центробежным компрессором сжатие воздуха происходит за счет действия центробежных сил от вращающейся крыльчатки. 
Из компрессора сжатый воздух (65-75%) поступает в камеру сгорания 3, куда через форсунку впрыскивают топливо (керосин). При этом образуется горючая смесь. В момент запуска смесь поджигают с помощью пусковой свечи, а затем горение поддерживается непрерывно в процессе всей работы двигателя Т=1400-1900 К.
Газообразные продукты сгорания с большой скоростью направляют-ся в выходное устройство 5. На их пути помещается газовая турбина 4. Она служит для привода компрессора и других агрегатов двигателя. Вытекая с большой скоростью из выходного устройства (реактивного сопла), газообразная масса продуктов сгорания тем самым создает большое количество движения, обеспечивающее возникновение реактивной тяги Р.
Р=m(W-V)+f(pc-po).
Введение в специальность Лекции. |
260 |