Введение_конспект(1)
.pdf
История авиации 1939-1945 г.г.
Создаются самолеты ЛаГГ, МиГ и Як. И уже в 1940 г. они были запущены
в 
серию.
Одноместный цельнодеревянный истребитель ЛаГГ-3 конструкции С. А. Лавочкина, С. П. Горбунова и М. И. Гудкова имел скорость 549 км/ч и необыкновенную живучесть - способность сохранять летные качества при повреждениях силовых элементов конструкции.
МиГ-1 и МиГ-3 - высотные истребители конструкции А. И. Микояна и М. И. Гуревича. Этот самолет обеспечивал максимальную скорость 640 км/ч на высоте 7800 м.
Конструкторский коллектив, руководимый А. С. Яковлевым, создал почти одновременно истребители Як-1 и Як-7. Они обладали малым весом и предельно простой конструкцией, хорошо приспособленной для массового производства.
В конструкторском бюро С. В. Ильюшина был создан бронированный штурмовик Ил-2.
На вооружение поступил также По-2 конструкции В. М. Петлякова — основной ближний бомбардировщик и разведчик периода Великой Отечественной войны, превосходивший по своим летным данным немецкие
бомбардировщики. Введение в специальность Лекции. 61
РОЖДЕНИЕ И РАЗВИТИЕ РЕАКТИВНОЙ АВИАЦИИ
Летопись полетов реактивных самолетов в нашей стране ведется с 
15 мая 1942 г. В этот день капитан Г. Я. Бахчиванджи совершил полет на 
истребителе-перехватчике БИ-1 конструкции А. Я. Березняка и А. М. Исаева. 
На этом самолете был установлен жидкостно-реактивный двигатель конструкции Л. С. Душкина.
Первые реактивные истребители МиГ-9 и Як-15 были испытаны в один и тот же день — 24 апреля 1946 г.
Продолжалась работа по созданию реактивных самолетов в ОКБ С. А. Лавочкина, А. С. Яковлева, С. В. Ильюшина, А. Н. Туполева, А. И. Микояна и М. И. Гуревича, П. О. Сухого. На вооружение поступали самолеты Ла-17, Ил28, Ту-16, Як-35, Су-7, семейство МиГов (МиГ-19, МиГ-21).
Первый в СССР реактивный пассажирский 50-местный самолет Ту104 вышел на воздушные трассы в 1956 г., начав регулярные полеты по линии Москва — Иркутск. Ту-104Б- 100 пассажиров, скорость на высоте 8,5 - 9 км составляла 800 - 850 км/ч. На нем было установлено 26 мировых рекордов. Самолет ТУ-104Б с грузом в 15 т показал скорость 1015 км/ч на дистанции 1 км.
1957 г. - самый большой в мире скоростной пассажирский лайнер Ту114. 170—200 пассажиров. Дальность до 9 тыс. км с коммерческой нагрузкой, равной 15 т. Четыре турбовинтовых двигателя с двумя соосными
четырехлопастными воздушными винтами на каждом. |
62 |
Введен е спец аль ость Лекции. |
РОЖДЕНИЕ И РАЗВИТИЕ РЕАКТИВНОЙ АВИАЦИИ
Самолет Ту-104
Введение в специальность Лекции. |
63 |
РОЖДЕНИЕ И РАЗВИТИЕ РЕАКТИВНОЙ АВИАЦИИ
Самолет Ту-114
СамолетТу-134
64
РОЖДЕНИЕ И РАЗВИТИЕ РЕАКТИВНОЙ АВИАЦИИ
Самолет АН-10
Введение в специальность Лекции. |
65 |
РОЖДЕНИЕ И РАЗВИТИЕ РЕАКТИВНОЙ АВИАЦИИ
Самолет Ил-62 |
Введение в специальность Лекции. |
66 |
|
|
«НЕТ, НЕ ЗРЯ СЧИТАЮТ ЦВЕТОМ НАЦИИ ТЕХ, КТО БЫЛ, КТО ЕСТЬ, КТО БУДЕТ В АВИАЦИИ»
Летчик-испытатель, поэт Ф. Чуев
Лекция 3
ВНЕШНЯЯ СРЕДА
КАФЕДРА
САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ
Введение в специальность Лекции. |
67 |
Внешняя среда
При проектировании ЛА необходимо учитывать внешнюю среду, которую можно разделить на естественную и искусственную. 
Н, км
3000
1600
400-
600
80
0
Естественная внешняя среда
(атмосфера и космическое пространство)
|
H2 – 76%, He – 23% |
|
|
Г |
> H |
е |
|
т |
|
е |
|
|
|
р |
> He |
о |
|
с |
|
|
|
ф |
N - O |
е |
|
р |
|
аГомосфера N2 – 78%, O2 – 21%, Ar – 0,93%
Введение в специальность Лекции. |
68 |
Внешняя среда
• Электрические характеристики атмосферы
Н, км
Магнитосфера Р магнитное поле земли = Рсолнечного ветра
ионосфера
60
нейтросфера |
электрического заряда нет |
0
Введение в специальность Лекции. |
69 |
Внешняя среда
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Введение в специальность Лекции. |
70 |
|
|
|
|