Введение_конспект(1)
.pdf
Аэродинамические характеристики самолета
Зависимость |
аэродинами- |
Поляра самолета (пример) |
неских коэффициентов от угла |
||
атаки (пример)
Введение в специальность Лекции. |
121 |
Аэродинамические характеристики самолета
Аэродинамическое качество
Ка= Ya/Xa = Сya/Cxa= tg φ
Угол αо нулевой подъемной силы. Наивыгоднейший угол атаки αнв ,
соответствует максимальному аэродинамическому качеству самолета.
Критическому углу атаки αкр
соответствует максимальный коэффициент подъемной силы Суа
Введение в специальность Лекции. |
122 |
Аэродинамические характеристики самолета
Зависимость аэродинамического качества от угла атаки
Введение в специальность Лекции. |
123 |
Аэродинамические характеристики самолета
Зависимость аэродинамических коэффициентов прямого крыла от числа М (пример)
Для скоростей полета, соответствующих М∞ >Мкрит добавляется волновое сопротивление. В общем виде
Сха0 = Схатр + Схад + Схав До чисел М < 0,4 значения всех
аэродинамических коэффициентов практически постоянны, так как сжимаемость воздуха в потоке не проявляется.
С ростом скорости до соответствующей Мкрит увеличение коэффициента Суа происходит из-за проявления сжимаемости и увеличения зоны разрежения над крылом; коэффициент Сха медленно растет изза увеличения зоны повышенного давления перед крылом.
Введение в специальность Лекции. |
124 |
Аэродинамические характеристики самолета
Для совершения горизонтального полета необходимо выполнить условия:
Введение в специальность Лекции. |
125 |
Аэродинамический расчет
Граница 2 минимальной скорости полета Vmin определится из уравнения горизонтального полета Ya = G:
p= mg/ S - удельная нагрузка на крыло
самолета с полетной массой т и площадью крыла S, Па;
Введение в специальность Лекции. |
126 |
Аэродинамический расчет
Граница 3 максимальной скорости полета Vmax определится максимальной тягой двигателя из уравнения горизонтального полета
Ха=Р
где P ¯ = P/mg – удельная тяговооруженность самолета.
Наивыгоднейшая скорость полета Vнв (кривая 4) соответствует максимальному аэродинамическому качеству самолета Кмах и, следовательно, минимально потребной для полета тяговооруженности, поскольку Р = 1/ Ка .
Практический потолок самолета Нп определяется высотой, на которой вертикальная скорость соответствует какой-либо заранее установленной величине, например Vy = 0,5 м/с.
Динамический потолок самолета -- высота, которой достигает самолет в результате энергичного вертикального маневра после разгона до большой горизонтальной скорости, используя для набора высоты не только тягу двигателей, но и кинетическую энергию, накопленную при разгоне.
Введение в специальность Лекции. |
127 |
Аэродинамический расчет
Впервом приближении продолжительность Т и дальность L полета
определятся как
Т = тТ /СрРп = тТ Ка / GCp ;
L =ТV = тТ Ка V/ GCp,
где Т - продолжительность полета, ч; тТ - запас топлива на борту самолета, кг; Cp - удельный расход топлива кг/Н час; Рп - потребная тяга двигателей, Н;
Ка - аэродинамическое качество самолета; G - сила тяжести (вес) самолета G=mg, H; m - полетная масса самолета, кг;
g - ускорение свободного падения, м/с2; L - дальность полета, км;
V - скорость полета, км/ч.
Введение в специальность Лекции. |
128 |
КОНСТРУКЦИЯ ПЛАНЕРА САМОЛЕТА
Основные агрегаты, узлы, системы
Лекция 6
Введение в специальность Лекции. |
129 |
Классификация самолетов
По назначению
1.Гражданские самолеты
а) пассажирские;
-магистральные
-ближние 1000….2000 км
-средние 3000….4000 км
-дальние 5000….11000 км
- местных линий |
|
2. Военные |
|
|
- тяжелые 50…55 чел |
а) бомбардировщики |
|
||
- средние |
24…30 чел |
|
||
б) истребители |
|
|||
- легкие |
8…..20 чел |
|
||
- истребители сопровождения |
||||
б) грузовые |
|
|||
|
- фронтовые истребители |
|
||
в) специального назначения |
|
|||
- истребители-перехватчики |
||||
г) учебные |
|
|||
|
- истребители-бомбардировщики |
|||
|
|
|||
|
|
в) военно-транспортные |
|
|
|
|
г) самолеты разведчики |
|
|
|
|
д) вспомогательные самолеты |
|
|
|
Введение в специальность Лекции. |
130 |
||