Введение_конспект(1)
.pdf
Классификация самолетов
Классификация самолета по расположению крыльев
Классификация самолетов по расположению хвостового оперения
Введение в специальность Лекции. |
131 |
Классификация самолетов
Классификация самолетов по конструкции фюзеляжа
Введение в специальность Лекции. |
132 |
Классификация самолетов
Форма крыла в плане
Введение в специальность Лекции. |
133 |
Основные геометрические параметры крыла
Простые формы крыла в плане:
а - прямоугольное;
б- трапециевидное;
в- треугольное;
г - стреловидное; д - ромбовидное
Хорда (от греч. - струна) - длина отрезка линии, ограниченного носиком и хвостиком сечения крыла вертикальной плоскостью в направлении полета. В практических расчетах пользуются средней аэродинамической хордой крыла bA - (САХ крыла). Для крыла произвольной формы в плане средняя аэродинамическая хорда определяется по формуле
bA =2/S ∫b2dz
где : S - площадьВведение в специакрылаьность, мЛекции2; l . - размах крыла, м; b - текущая134 хорда крыла, м.
Основные геометрические параметры крыла
Поперечный угол крыла 
ψкр, или так называемый
угол поперечного V крыла,
характеризует вид крыла спереди. Ψкр =-5 + 5 град
Ил-86
Ту-114
Сужение крыла η оценивает степень трапециевидности крыла η = bо /bк. Удлинение крыла λ, характеризует отношение размаха к средней хорде и определяется соотношением λ =l 2 /S.
Условно различают крылья малого и большого удлинения. Крыло малого удлинения (λ = 2-З) - короткое, с относительно большими хордами, применяется на сверхзвуковых самолетах; крыло большого удлинения (λ = 6-12) - длинное, с
относительно малыми хордами, применяется |
на дозвуковых пассажирских |
|
(транспортных) самолетах. |
Введение в специальность Лекции. |
135 |
Основные геометрические параметры крыла
Стреловидность.
У крыла прямой стреловидности концевая хорда отнесена назад по потоку относительно корневой хорды крыла. У крыла обратной стреловидности концевая хорда находится впереди по потоку относительно корневой хорды. У крыльев скоростных дозвуковых пассажирских самолетов угол стреловидности χ1/4 = 20-35°, у крыльев самолетов, летающих на сверхзвуковых режимах, угол стреловидности по передней кромке χ= 20-70°.
Введение в специальность Лекции. |
136 |
Основные геометрические параметры крыла
Профиль несущей поверхности -
это форма сечения крыла плоскостью, параллельной плоскости симметрии самолета. Помимо хорды b характерным линейным размером профиля является его максимальная толщина с и
положение максимальной толщины по хорде, а также максимальная
вогнутость профиля f (расстояние от хорды до средней линии - геометрического места точек середин толщин профиля).
Обычно для характеристики профиля используются относительные величины:
относительная толщина с¯ = с/b 100%;
относительная кривизна
f ¯ = f/b100%. ( f ¯ =0-3%)
Диапазон значений: с¯= 3-8% - тонкие профили для крыльев сверхзвуковых самолетов; с¯ = 8-12% - профили средней толщины для скоростных дозвуковых
Введение в специальность
самолетов; с¯ = 12-18% - толстые профили для нескоростных самолетов.
Основные геометрические параметры крыла |
|
|
|||||
На |
|
улучшение |
|
|
|
||
аэродинамических |
|
|
|
|
|
||
характеристик |
несущей |
|
|
|
|||
поверхности |
|
(крыла) |
|
|
|
||
направлены |
и |
такие |
|
|
|
||
конструктивные решения как |
|
|
|
||||
геометрическая |
|
или |
|
|
|
||
аэродинамическая |
крутка |
|
|
|
|||
крыла или их комбинация. |
|
|
|
||||
Геометрическая |
крутка |
|
|
|
|||
образуется |
на |
крыле, |
|
|
|
||
поперечные сечения которого |
|
|
|
||||
набраны из профилей одной |
|
|
|
||||
серии (с постоянными по |
|
|
|
||||
размаху крыла значениями с ¯ |
Аэродинамическая крутка образуется, |
||||||
и f¯), установленных |
на |
||||||
когда вдоль размаха крыла на плоской |
|||||||
различные |
углы |
ф |
по |
||||
серединной поверхности, |
|
||||||
размаху, так что поверхность, |
|
||||||
образованной линиями хорд, в |
|
||||||
образованная |
хордами |
|
|||||
поперечных сечениях набраны |
|
||||||
профилей |
оказывается |
не |
|
||||
профили различных серий (с |
|
||||||
плоской. |
|
|
|
|
|||
|
|
Введение в с ециальность Лекции. |
138 |
||||
|
|
|
|
переменными по размаху крыла |
|
||
значениями с ¯ и f¯)
Основные геометрические параметры крыла
Несущая поверхность стреловидной формы позволяет отодвинуть начало волнового кризиса.
При обтекании стреловидного крыла
невозмущенный поток
V∞ раскладывается на два потока: текущий по нормали к передней кромке со скоростью Vп = V∞cos χ и текущий вдоль размаха со скоростью Vτ = V∞sin χ .
Так как скорость потока Vn всегда меньше скорости набегающего потока V∞, то волновое сопротивление у стреловидного крыла появится на больших скоростях набегающего потока V∞, чем у прямого.
Введение в специальность Лекции. |
139 |
КОНСТРУКЦИЯ ПЛАНЕРА САМОЛЕТА
Основные конструктивные части самолета:
Крыло 1 — несущая поверхность, создающая подъемную силу при его движении.
Фюзеляж 4 служит для размещения экипажа, пассажиров, грузов и различного оборудования.
Шасси 10 - система опор самолета, предназначенная для обеспече-ния его передвижения и стоянки на аэродроме, на водной поверхности или палубе корабля.
Хвостовое оперение 5 — несущие поверхности, обеспечивающие устойчивость и управляемость самолета.
Силовая установка 9 самолета предназначена для создания тяги.
По общепринятой терминологии каркас самолета (крыло, фюзеляж, оперение) имеет общее
название планер Введение в специальность Лекции. 140