- •1 Понятие «Автоматизированный электропривод». Структурная схема аэп.
- •2 Классификация эп.
- •3 Классификация по уровню автоматизации эп.
- •Основные понятия частотного управления
- •14 Экономическая оценка энерго- и ресурсосбережения.
- •Основные понятия управления вентиляторным, насосным и компрессорным оборудованием.
- •Система управления насосом с преобразователем частоты.
- •17 Управление насосом с использованием нечетной логики.
- •18 Замкнутые и разомкнутые системы линейного электропривода.
- •19 Кинематические схемы колебательных линейных электроприводов.
- •20 Система автоматического регулирования угловой скорости с жесткой обратной связью по напряжению.
- •21 Система автоматического регулирования угловой скорости с жесткой положительной ос.
- •22 Система автоматического регулирования угловой скорости с жесткой отрицательной обратной связью по угловой скорости.
- •23 Классификация обратных связей.
- •24 Автоматическое регулирование угловой скорости асинхронных эп при помощи тиристорных регуляторов напряжения.
- •25 Сравнительная характеристика типов регулируемых асинхронных электроприводов.
- •26 Выбор эп и принципа управления лифтом.
- •27 Основные типы тиристорных преобразователей частоты.
- •28 Основные пути повышения энергетической эффективности регулируемых эп.
- •29 Цели и принципы автоматического управления эп.
- •30 Бесконтактное управление эп. Сущность, сравнение тиристорного и релейно-контакторного управления эд, схема тиристорного управления трехфазным асинхронным эд.
- •31 Способы управления тиристорами.
- •32 Тиристорный электропривод постоянного тока. Его характеристики.
- •33 Импульсное регулирование частоты вращения двигателя постоянного тока.
- •34 Асинхронный электропривод с тиристорным регулятором напряжения.
- •35 Частотный вентильный асинхронный электропривод.
- •36 Асинхронный электропривод с импульсным регулированием добавочного сопротивления.
- •37 Асинхронный вентильный каскад.
- •38 Особенности электропривода сепараторов.
- •39 Двухскоростной электропривод сепараторов.
- •40 Эффекты, используемые в кремниевых датчиках.
- •41 Датчики линейных перемещений.
- •42 Частотно-регулируемый асинхронный электропривод стал основным средством энергосбережения при переходе от нерегулируемого электропривода к регулируемому электроприводу. Почему?
- •43 Резервы экономии энергии и ресурсов и принципы энергосбережения.
- •44 Почему насосы и вентиляторы признаны основными объектами энергосбережения средствами электропривода.
28 Основные пути повышения энергетической эффективности регулируемых эп.
29 Цели и принципы автоматического управления эп.
30 Бесконтактное управление эп. Сущность, сравнение тиристорного и релейно-контакторного управления эд, схема тиристорного управления трехфазным асинхронным эд.
31 Способы управления тиристорами.
Возможны три способа управления тиристорами: с помощью сигнала управления; превышением напряжения переключения; быстро нарастающим напряжением du/dt (второй и третий способы применяются в основном для включения диодных тиристоров).
Отпирание тиристоров с помощью сигнала управления может осуществляться от источника постоянного, переменного и импульсного токов.
В технических условиях на тиристоры приводятся параметры Uу и Iу, измеренные на постоянном токе, однако управление от источников постоянного тока не нашло широкого применения. Более эффективно управление тиристорами ст источников переменного напряжения (фазовое управление).
Однако способность тиристоров работать в импульсных режимах позволяет использовать для их управления наиболее экономичные импульсные источники тока. В этом случае тиристоры включают кратковременными сигналами определенной амплитуды и длительности.
32 Тиристорный электропривод постоянного тока. Его характеристики.
Принцип действия, свойства и характеристики системы тиристорный преобразователь–двигатель (ТП–Д) рассмотрим на примере схемы рис. 3.14, где в качестве преобразователя использован однофазный двухполупериодный нереверсивный выпрямитель, собранный по нулевой схеме.
Преобразователь включает в себя согласующий трансформатор Т,имеющий две вторичные обмотки, тиристорыV1–V6и систему импульсно-фазового управления тиристорами (СИФУ). Преобразователь обеспечивает регулирование напряженияUна ДПТ за счет изменения среднего значения ЭДС преобразователяЕП. Это достигается, в свою очередь, за счет регулирования угла управления тиристоров,представляющего собой угол задержки открытия тиристоровV1–V6относительно момента их естественного открытия. Когда=0, т.е. тиристорыV1–V6получают импульсы управления от СИФУ в момент их естественного открытия, преобразователь осуществляет двухполупериодное выпрямление и к ДПТ прикладывается полное напряжение.
Если теперь с помощью СИФУ осуществлять подачу им пульсов управления не в момент естественного открытия тиристоров V1-V6,а со сдвигом на угол0, то ЭДС преобразователя снизится и этому случаю будет соответствовать уже меньшее среднее напряжение, подводимое к ДПТ.
33 Импульсное регулирование частоты вращения двигателя постоянного тока.
Импульсное регулирование магнитного потока ДПТ независимого возбуждения реализуется в схеме рис. 3.37, а. В этой схеме в цепь обмотки возбуждения включен добавочный резисторRви параллельно ему ключК,скважность работы которогоможет регулироваться в пределах от 0 до 1.
При =1 ключКпостоянно замкнут, резисторRвзашунтирован (закорочен), по обмотке возбуждения протекает номинальный ток и ДПТ имеет естественную характеристику (рис. 3.37,б). При=0 ключКпостоянно разомкнут, резисторRввведен в цепь обмотки возбуждения, ток возбуждения и магнитный поток уменьшены и ДПТ имеет искусственную характеристику, располагающуюся выше естественной. При промежуточных значениях скважностихарактеристики располагаются между этими двумя предельными характеристиками.
34 Асинхронный электропривод с тиристорным регулятором напряжения.
Рассмотрим работу схемы при увеличении нагрузки на валу АД. Пусть при скорости АД 1таким образом подобраны задающий сигналUз,си сигнал обратной связиетг, что угол управленияравен 75° (рис.4.15, в). Тогда при моменте сопротивленияMс1АД будет работать в точке1. При увеличении нагрузки на валу АД до значенияМс2скорость АД начнет снижаться, соответственно начнет уменьшаться и ЭДС тахогенератораетг~. Уменьшениеетгвызывает увеличение напряжения управленияUy, что определит уменьшение с помощью СИФУ угла управления до значения=60°. Двигатель при этом станет работать в точке2на характеристике, соответствующей=60°. При этом угловая скорость2будет меньше, чем1, однако путем соответствующего выбора тахогенератора и параметров СИФУ можно получить достаточно жесткие механические характеристики, например характеристику вида1–2. Изменяя с помощью потенциометраЗПзначение задающего напряженияUз,с, можно получить ряд механических характеристик электропривода, показанных на рис. 4.15,б. Из рис. 4.15,бследует, что эти характеристики имеют относительно высокую жесткость и перегрузочную способность и позволяют обеспечить большой диапазон регулирования скорости АД.
| |
|
|