8. Показатели использования транспортных средств

Эффективность использования транспортных средств в сельском хозяйстве оценивают следующими основными показателями: ис­пользования грузоподъемности; использования пробега; использо­вания времени; использования всего парка транспортных средств; использования скорости движения.

Использование грузоподъемности. Полноту или степень исполь­зования грузоподъемности транспортных средств оценивают ста­тическим и динамическим коэффициентами использования гру­зоподъемности.

Статический коэффициент использования грузоподъемности

(8.1)

где масса груза, перевозимая при каждом i-м рейсе, т; — номинальная

грузоподъемность транспортного средства; n_р — число рейсов.

Класс груза определяют по значению К_Г (табл. 7.3).

Динамический коэффициент использования грузоподъемности дополнительно учитывает также расстояние перевозки

(8.2)

где — расстояние перевозки приi-м рейсе, км.

Использование пробега. Пробеговые показатели транспортных средств оценивают средними значениями расстояния груженой ездки I_г и коэффициента использования пробега ф_г, которые рас­считывают по формулам:

(8.3)

(8.4)

где — общий пробег транспортного средства соответственно с грузами и без него за рассматриваемый период.

Значение р_г в зависимости от решаемой задачи можно опреде­лить как для отдельного транспортного агрегата, так и для всего парка транспортных средств.

По физическому смыслу ф аналогичен коэффициенту рабочих ходов технологических агрегатов в формуле (4.11) и является одним из важнейших показателей использования транспортных средств. Однако в условиях сельского хозяйства попутные грузы обычно отсутствуют, особенно при перевозке урожая, поэтому значение ф, не превышает 0,5, которое и принимают при практических расчетах.

Использование времени. При оценке использования времени транспортными средствами в зависимости от решаемых задач применяют несколько показателей. Один из основных показателей - коэффициент использования времени смены для движения отдельным агрегатом

(8.5)

где Т_Д - время движения за смену.

Другой важнейший показатель — коэффициент использования времени смены для полезной работы

(8.6)

где Т_Г - время движения с грузом за смену.

По физическому смыслу т_г аналогичен коэффициенту исполь­зования времени смены т для технологических агрегатов [см. фор­мулу (5.5)].

Эффективность работы всего парка транспортных средств оце­нивают коэффициентом выпуска подвижного состава на линию:

(8.7)

где Д_Э — общее число машино-дней выпуска транспортных средств на линию за определенный период; n_т.п — общее число транспортных средств в парке; Д_К — чис­ло календарных дней за тот же период.

Уровень технической готовности парка. Оценивают его общим коэффициентом технической готовности

(8.8)

где Д_И — число машино-дней пребывания транспортных средств а исправном со­стоянии за рассматриваемый период.

При оперативной оценке технического состояния машин исполь­зуют также коэффициент технической готовности парка транс­портных средств на данный момент

(8.9)

где n_т.п - число исправных транспортных средств в момент проверки.

Использование скорости транспортных средств. Оценивают ее средней технической V_т и эксплуатационной V_э скоростями, кото­рые вычисляют по формулам:

(8.10)

(8.11)

где , , - общее время движения с грузом, без груза и время простоев (погрузка, разгрузка, устранение отказов и др.).

Степень использования технической скорости транспортного можно оценить отношением:

(8.12)