2. Исходные данные

1. Количество контейнеров различного типа, прибывающих на грузовой двор железнодорожной станции «Н» в вагонах различного рока, тыс. штук в год.

2. Количество контейнеров различного типа, отправляемых с грузового двора железнодорожной станции «Н» в вагонах различного рода, тыс. штук в год.

3. Количество транзитных контейнеров различного типа, сортируемых на грузовом дворе железнодорожной станции «Н», тыс. штук в год.

4. Технические характеристики контейнеров различного типа (табл. 1).

5. Коэффициенты неравномерности перевозок контейнеров i-го типа по железной дороге для входящих и выходящих потоков контейнеров (табл. 2).

Таблица 1. Универсальные контейнеры

Тип контейнера	Вес тары, т	Вес нетто (не более), т	Ёмкость, м3	Размеры наружные, м
				Ширина	Длина	Высота
УУК3 УУК5 УМ10 УМ20	0,58 1,08 1,50 2,20	2,42 3,92 8,50 17,80	5,40 10,80 14,60 30,30	1,33 2,10 2,44 2,44	2,10 2,65 2,99 6,06	2,40 2,40 2,44 2,44

Таблица 2. Коэффициенты неравномерности перевозок контейнеров по железной дороге

Прибытие на станцию «Н»				Отправление со станции «Н»
Контейнеры, масса брутто
3 т	5т	10т	20т	3т	5т	10т	20т
1,20	1,40	1,35	1,20	1,20	1,40	1,30	1,20
Сортировка транзитных контейнеров массой брутто
3т		5т		10т		20т
1,20		1,40		1,30		1,20

6. Количество различных грузов (сталь прокатная: пакет массой 5т, длиной 12м; сталь листовая: пакет массой 5т, размер 1х4 м²; тарно-штучные грузы - пакет массой 1т, размер 1х1х1 м³; лесоматериалы - пакет массой 4т, длиной 12м; уголь каменный - сыпучий груз), прибывающих на грузовой двор железнодорожной станции «Н» в вагонах различного рода, тыс. т в год.

7. Количество различных грузов (тарно-штучные грузы - пакет массой 1т, размер 1х1х1 м³; бумага - рулон массой 1т, диаметром 1м, высотой 1м; кирпич силикатный - пакет массой Зт), отправляемых с грузового двора железнодорожной станции «Н» в вагонах различного рода, тыс.т. в год.

8. Коэффициенты неравномерности перевозок различных грузов по железной дороге (табл. 3).

Таблица 3. Коэффициенты неравномерности перевозок различных грузов по железной дороге

Сталь прокатная	Сталь листовая	Тарно- штучные грузы	Лесо- мате- риалы	Уголь камен- ный	Тарно- штучные грузы	Бумага	Кирпич силикат- ный
1,20	1,25	1,40	1,30	1,50	1,30	1,25	1,25

9. Технические характеристики вагонов различного рода, нормы загрузки вагонов (табл. 4,5,6).

10. Количество железнодорожных подач в сутки со станции «Н» на грузовой двор.

Таблица 4. Технические характеристики железнодорожных вагонов

Технические характеристики	Вагоны
	платформа	крытый	полувагон
1	2	3	4
Грузоподъёмность, т	65	62	65
Количество осей, ед.	4	4	4
Длина по осям автосцепок, м	14,62	17,73	13,92
Длина кузова внутренняя, м	13,30	13,80	12,20
Ёмкость кузова, м3	-	120	70,5
Ширина внутренняя, м	2,77	2,76	2,96
Высота пола от уровня головки рельса, м	1,20	1,20	1,20

Таблица 5. Количество контейнеров, размещаемых в железнодорожных вагонах

Тип вагона	Масса брутто контейнера, т	Количество контейнеров в вагоне, шт.	Норма загрузки вагона, т
Платформа 4-х осная	3	12	36
	5	6	30
	10	4	40
	20	2	40
Полувагон 4-х осный	3	12 (11)	36 (33)
	5	6	30

Примечание. В вагоне не может быть контейнеров меньше указанной нормы.

Таблица 6. Норма загрузки вагонов

Род груза	Тип вагона	Грузоподъёмность вагона, т	Норма загрузки вагона, т
Сталь прокатная	Полувагон	65	60
Сталь листовая	Полувагон	65	60
Тарно-штучные грузы	Крытый	62		40
Лесоматериалы	Полувагон	65	44
Уголь каменный	Полувагон	65	60
Бумага в рулонах	Крытый	62	40
Кирпич силикатный	Платформа	65	57

Примечание. Количество груза в вагоне должно быть не менее нормы загрузки и не более грузоподъемности вагона; рекомендуется использовать в расчетах норму загрузки вагона.

11. Структурная схема контейнеро- и грузопотоков в транспортном узле (рис.1).

12. Схема взаимного расположения железнодорожной станции «Н», грузового двора, промышленных предприятий, АТП и расстояния между ними в км (рис. 2).

13. Значения расстояний между объектами транспортного узла (табл. 7).

14. Распределение суточного количества контейнеров и грузов между промышленными предприятиями (табл. 8 и 9).

15. Время прибытия железнодорожных подач со станции «Н» на грузовой двор:

две подачи в сутки - 3.00 и 11.00;

три подачи в сутки - 3.00, 11.00, 15.00;

четыре подачи в сутки - 4.00, 10.00, 17.00, 22.00.

Рис. 1. Структурная схема контейнеро- и грузопотоков