3.9. Разработка схематического плана грузового двора

На плане грузового двора необходимо разместить контейнерные площадки, открытые и крытые склады, ж/д пути и автоподъезды, здания административно-бытового назначения, здание для санитарно-бытовых помещений, служебные здания для открытых складов, эксплуатационную базу производственных участков механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, зарядный пункт для электропогрузчиков, цех для ремонта неисправных контейнеров, контрольно-пропускной пункт, площадку для стоянки автомобилей перед грузовым двором, ж/д и автомобильные весы. Грузовой двор должен быть обнесен забором, а территория должна быть заасфальтирована.

На контейнерных площадках с электрокозловыми кранами через каждые 100м устраивают противопожарные разрывы шириной 5м, а с мостовыми кранами через каждые 20м устраивают поперечные заезды для автомобилей шириной 5м.

На грузовом дворе обеспечивают поточность движения автомобилей, достаточную ширину проездов (ширина полосы для движения автомобилей принимается не менее 4м).

Когда склады (площадки) расположены с одной стороны от автопроезда, его ширина не менее 16м при кольцевом движении автомобилей и 19м при тупиковом.

Если склады (площадки) расположены с двух сторон, расстояние между ними: должно быть не менее 28м при кольцевом движении и З5м при тупиковом движении автомобилей. Более подробные данные о ширине автопроездов представлены в табл.23.

Таблица 23. Ширина тупиковых автопроездов в районе складов и площадок, м

Односторонний автопроезд			Двусторонний автопроезд
Для одиночных автомобилей	Для автопоездов		Для одиночных автомобилей	Для автопоездов
Торцевая установка автомобилей
15	18		25	30
Продольная установка автомобилей
15		20	30	32

Примечание. Для кольцевой формы автопроездов ширина их уменьшается на 3-4м по сравнению с тупиковыми.

Перед въездом на грузовой двор предусматривается площадка для стоянки автотранспорта, проходящего через грузовой двор в течение 0,5 часа работы. Размеры площадки рассчитываются по формуле

, (32)

где - фактический объем перевозок грузов и контейнеров в сутки в районе грузового двора в обоих направлениях, т; - площадка для стоянки автомобиля i -го типа, м; - грузоподъемность автомобиляi -го типа, т; - продолжительность работы автомобильного транспорта, ч.

Размеры зданий и сооружений, рекомендуемые для использования в проекте, представлены в табл. 24.

Таблица 24. Размеры зданий и сооружений

Наименование зданий и сооружений	Количество условных вагонов в сутки, перерабатываемых на грузовом дворе, количество машин, неисправных контейнеров в сутки	Размеры зданий и сооружений, м	Количес-тво этажей зданий
Административно-бытового назначения	25 50 100 160 260	12х24 12х18 12х30 12х48 12х48	1 2 2 2 3
Для санитарно-бытовых помещений	50 100 200	12х18 12х30 12х30	1 1 2
Служебные для открытых складов	До 20 20 – 60 60 - 100	6х6 6х9 6х12	1 1 1
Зарядные пункты и станции для электропогрузчиков	4 12 20	6х12 6х18 24х24	1 1 1
Эксплуатационная база производственных участков МДПРР: размеры здания размеры навеса	5 10 15 5 10 15	12х18 12х24 18х24 12х18 12х36 18х24	1 1 1 1 1 1
Цех (мастерские) для ремонта неисправных контейнеров	4 – 6 6 – 10 10 – 12	18х36 18х48 18х60	1 1 1
КПП	-	6 – 9	1

Примечание. 1 - физический вагон (4 - осный) равен двум условным вагонам.

Необходимые размеры железнодорожных весов грузоподъемностью 100т представлены на рис. 8.

Рис.8. Схематический план железнодорожных весов

Необходимые размеры автомобильных весов грузоподъемностью 25 т представлены на рис.9.

Рис.9 Схематический план автомобильных весов

Автомобильные весы размещаются, как правило, на грузовом дворе в зоне крытых, открытых складов и складов навалочных грузов.

Весовой ж/д путь размещается, как правило, в районе крытых и открытых складов (рис.10 и 11). Перед вагон-весами и после них устраивается прямой и горизонтальный участок ж/д пути, длиной не менее длины наибольшего подвижного состава, обращающегося по этому пути.

Перемещение локомотива по вагон-весам не допускается, так как его масса гораздо больше грузоподъемности вагон-весов.

При взвешивании вагонов на вагон-весах их перемещение по весовому пути должно не мешать движению по соседним путям.

Максимальное расстояние от забора до железнодорожного пути 2,45м, а до автопроезда- 1м. Рекомендуется вдоль забора устраивать газон с посадкой деревьев или кустарника шириной не менее 3м. Минимальная ширина ворот со стороны железнодорожных путей 5м. Минимальная ширина ворот со стороны подъезда автомобилей к грузовому двору 4,5м (односторонний проезд КПП) и 9м (двусторонний проезд КПП).

Рис. 10. Схематический план участка грузового двора в зоне крытых и открытых складов, вариант 1:

1 – крытый склад; 2 - открытый склад; 3 – забор; 4 – вагон-весы; 5 – предельный столбик; 6 – железнодорожный путь; а – 20м; l = 6,5 (7,0)м;

α = 8⁰7’; l_пр = 29м; l_Т =45,5(49)м; р = 2,05м; Т = 7,1м; l_min = l_лок = 25м

Рис. 11. Схематический план участка грузового двора в зоне крытых и открытых складов, вариант 2:

1 – ворота; 2 – вагон-весы

Пример схематического плана грузового двора представлен в Приложении А.