3.14. Расчет количества автотранспортных средств

Количество подвижного состава, потребного для выполнения перевозок фактического объема контейнеров и грузов, может быть рассчитано по формуле

, (35)

где - количество груза (контейнеров i -го типа, подлежащего перевозке, т; - количество груза (контейнеров), перевезенного одним автомобилемi -го типа за смену, т.

Выработка единицы подвижного состава определяется по формуле

, (36)

где - коэффициент использования парка автомобилей (рекомендуется принимать = 0,75-0,80);- продолжительность работы автомобиля на линии; - средняя техническая скорость движения автомобилей (принимается = 20 км/ч); - коэффициент использования пробега подвижного состава (принимается = 0,50-0,75);- статистический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля; - номинальная грузоподъемность подвижного состава i -го типа, т; - среднее расстояние ездки, км; - продолжительность простоя под погрузкой и разгрузкой за одну ездку, ч.

Среднее расстояние ездки можно определить по формуле

, (37.1)

где g_i - масса перевезенного груза на , т ; - расстояние перевозки g_i массы груза, км.

Расстояние можно определить и по формуле

, (37.2)

где - длинаi-й ездки с грузом, км ; .- количество ездок с грузом.

3.15. Суточный план-график работы железнодорожного и автомобильного транспорта, грузового двора и промышленных предприятий

Все предыдущие расчеты, принятые решения по технике, технологии работы взаимодействующих видов транспорта и маршрутизации перевозок контейнеров и грузов автотранспортом позволяют сделать очень наглядный документ - суточный план - график работы всех взаимодействующих систем, звеньев в транспортном узле.

Кроме того, суточный план-график позволяет скоординировать их работу, исправить недостатки аналитических расчетов, принятых значений различных коэффициентов и дать более точные значения количества автотранспортных средств, погрузочно-разгрузочной техники, контейнеров, необходимых для заданного объема перевозок контейнеров и грузов в транспортном узле.

Суточный план-график - это плановый график работы всех взаимодействующих систем и звеньев транспортного узла. Поэтому график должен быть разработан с учетом максимального использования погрузочно-разгрузочной техники, автотранспортных средств, контейнеров и другого оборудования.

Типовой формы суточного план-графика нет. Предлагается использовать в проекте форму графика, представленного на рис. 13.

Время Элементы транспортного узла					6 7 8 и.т.д.
Железнодорожная станция «Н»
Грузовой двор
Грузовой двор	Контейнерная площадка №1	Ж/д транспорт	выгрузка вагонов
			погрузка вагонов
		Автомобильный транспорт	погрузка-вывоз
			выгрузка-завоз
	Контейнерная площадка №2	Ж/д транспорт	выгрузка вагонов
			погрузка вагонов
		Автомобильный транспорт	погрузка-вывоз
			выгрузка-завоз
	Крытый склад	Ж/д транспорт	Тарно-штучные грузы	выгрузка вагонов
				погрузка вагонов
			Бумага	погрузка
		Автомобильный транспорт	Тарно-штучные грузы	погрузка-вывоз
				выгрузка-завоз
			Бумага	выгрузка-завоз
	Открытые склады и площадки	Ж/д транспорт	Сталь прокатная	выгрузка вагонов
			Сталь листовая	выгрузка вагонов
			Лесоматериалы	выгрузка вагонов
			Кирпич силикатный	погрузка вагонов
		Автомобильный транспорт	Сталь прокатная	погрузка-вывоз
			Сталь листовая	погрузка-вывоз
			Лесоматериалы	погрузка-вывоз
			Кирпич силикатный	выгрузка-завоз
	Склад угля	Ж/д транспорт	Уголь каменный	выгрузка вагонов
		Автомобильный транспорт	Уголь каменный	погрузка-вывоз
Грузовой двор
Промышленные предприятия
Промышленные предприятия	№1	Автомобильный транспорт	Выгрузка
			Погрузка
	№2		Выгрузка
			Погрузка
	…		…
	№19		Выгрузка
			Погрузка
	№20		Выгрузка
			Погрузка
Промышленные предприятия
АТП
Грузовой двор
Элементы транспортного узла Время					6 7 8 и т.д.

Рис.13. Вариант формы суточного план-графика работы железнодорожного и автомобильного транспорта, грузового двора и промышленных предприятий

Условные обозначения, применяемые при построении суточного план-графика:

• погрузка автомобилей и вагонов;

• выгрузка автомобилей и вагонов;

• маневровая работа автомобилей и подвижного состава железнодорожного транспорта;

• простой подвижного состава;

• обед;

- движение подвижного состава.

Построение суточного план-графика начинается с подачи по графику железнодорожных вагонов на грузовой двор, проведения маневров по обработке фронтов грузовых операций и уборки вагонов с грузового двора на железнодорожную станцию. Транспортные сутки начинаются в 18.00. Поскольку автомобильный транспорт работает в соответствии с заданием только в дневное время, рекомендуется начинать график с 6 часов. На графике каждому автотранспортному средству присваивается свой номер.

Нумерация присваивается и железнодорожным подачам, следующим с железнодорожной станции на грузовой двор.

После построения оптимального варианта суточного план-графика определяется количество автотранспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов. Это делается с помощью вертикальных сечений суточного план-графика.

ВЫВОДЫ

В этом разделе пояснительной записки производится сравнение количества технических средств, рассчитанных аналитическим и графическим способом, и анализ работы автотранспорта в транспортном узле по суточному план-графику.

В результате анализа работы автомобильного транспорта в транспортном узле определяются и представляются в табличной форме значения следующих технико-экономических показателей:

количество автомобилей на линии;

количество тягачей, полуприцепов и прицепов на линии;

порожний, груженый и общий пробеги каждого автомобиля за смену;

коэффициент использования пробега каждого автомобиля за смену;

коэффициент использования грузоподъемности каждого автомобиля за смену;

продолжительность времени на движение автомобилей, простоя автомобилей под грузовыми операциями и по другим причинам;

производительность автомобиля за смену, т, ткм.

Выводы можно представить в текстовом варианте или в виде итоговой таблицы.