
- •1 Объект и предмет международной логистики. Методы решения задач международной логистики
- •2 Факторы, обуславливающие глобализацию бизнеса
- •3 Факторы, влияющие на стабильный и устойчивый рост международной торговли
- •2.4 Развитие глобализации мирового хозяйства
- •5 Региональный аспект международной логистики
- •6 Глобальные и многонациональные компании в мировом хозяйстве
- •7 Международная конкуренция в мировом хозяйстве
- •8 Факторы внедрения международной логистики в хозяйственную деятельность предприятий, работающих на внешнем рынке
- •9 Проблемы международной логистики для предприятий, работающих на внешнем рынке
- •10 Модели управления международными логистическими операциями
- •11 Барьеры в развитии международной логистики
- •12 Предпосылки развития международной логистики
- •13 Основные виды интеграционных объединений в контексте развития международной логистики
- •14 Организационные формы международного сотрудничества предприятий
- •15 Глобальные и локальные стратегические решения в рамках открытой логистической системы предприятий в международной цепи поставок
- •16 Виртуальная корпорация как эффективная организационная форма принятия глобальных и локальных решений в международной логистике
- •17 Методы анализа бизнес-процессов в международной логистической цепи
- •18 Принятие глобальных и локальных решений в международной логистике с помощью метода системы сбалансированных показателей
- •19 Процесс управления логистикой в международном масштабе
- •20 Формы внешнеэкономической деятельности, применяемые в международной логистике
- •21 Предпосылки выбора методов управления международной логистикой
- •22 Интегрированная цепь поставок в международной логистике
- •23 Интегрированная система формирования ценности в международной логистике
- •24 Бизнес-процесс в логистической цепи поставок: понятие, разновидности
- •25 Влияние окружения на формирование международной логистической цепи поставок
- •26 Критерии эффективного функционирования международной логистической цепи поставок
- •11.1 Доверительные отношения между партнерами в международной логистической цепи поставок. Основные элементы доверия
- •28 Проблемы управления отношениями в международной логистической цепи поставок
- •13.2 Международная инфраструктура железнодорожного транспорта
- •30 Международная инфраструктура автомобильного транспорта
- •Европейское соглашение о международных автомагистралях (сма)
- •31 Международная инфраструктура морского транспорта
- •32 Инфраструктура водного межконтинентального транспорта
- •13.6 Международная инфраструктура авиационного (воздушного) транспорта
- •14.2 Классификация логистических центров в контексте международной логистики
- •14.3 Организации, действующие на арендованных у логистического центра площадях
- •36 Единообразные правила общего характера по ведению всех типов международных торговых сделок
- •37 Международные организации, воздействующие на процесс организации морских перевозок
- •16.3 Развитие автомобильного транспорта и международных автомобильных перевозок
- •39 Основные документы, регламентирующие международные автомобильные перевозки
- •40 Порядок заключения внешнеторгового договора (контракта)
- •41 Структура и содержание внешнеторгового договора (контракта) купли-продажи
- •42 Правовое регулирование международных перевозок автомобильным транспортом
- •43 Правовое регулирование международных перевозок авиационным транспортом
- •44 Правовое регулирование международных перевозок морским транспортом
- •45 Система описания и кодирования товара в международной логистической деятельности
- •46 Товары, считающиеся не происходящими из определённой страны
- •47 Определение страны происхождения товара в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •48 Виды таможенных процедур и особенности в международной логистической деятельности
- •20.4 Различия таможенных процедур и режимов Таможенного союза и Европейского союза
- •50 Принципы таможенного регулирования целесообразности определения таможенной стоимости
- •51 Методы определения таможенной стоимости ввозимых товаров
- •52 Особенности определения таможенной стоимости товара в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •53 Особенности таможенных платежей в соответствии с законодательством Таможенного союза
- •2) Вывозная таможенная пошлина
- •54 Концепция глобальной сети синхронизации данных в международной логистике
- •55 Способы кодирования информации в международной логистике
- •56 Электронная коммерция и ее разновидности в международной логистической деятельности
- •57 Достоинства электронной коммерции с позиции покупателя и продавца
- •58 Электронная торговая площадка в международной логистической деятельности
- •59 Причины возникновения рисков в международной логистической деятельности
- •60 Применение системы риск-менеджмента в международной логистической деятельности
- •61 Организация риск-менеджмента на предприятии в международной логистической деятельности
- •62 Страновые риски в международной логистической деятельности
- •64 Маркетинговые риски в международной логистической деятельности
- •65 Риски, связанные с основными положениями внешнеэкономического договора в международной логистической деятельности
- •68 Определение профиля риска в международных цепях поставок
- •69 Стратегия управления рисками в международных цепях поставок
- •70 Этапы процесса управления рисками в международных цепях поставок
12 Предпосылки развития международной логистики
В изменяющемся мире возникают все новые предпосылки развития международной логистики, в частности:
уточняется понимание механизмов рынка и формируется подход к международной логистике как стратегическому элементу, повышающему конкурентные возможности транснациональных корпораций и других организаций бизнеса;
расширяются перспективы интеграции международных стратегических партнеров, построения новых организационных (структурных) отношений;
на фоне радикального изменения технологических возможностей, в частности, в области гибких производств, информационно-компьютерных технологий и телекоммуникационных систем, открываются новые горизонты международной интеграции.
Повышению конкурентоспособности организаций способствуют их гибкость и динамичность, т.е. быстрая адаптируемость к изменяющимся условиям рыночной среды и спроса на их продукцию (в том числе в международном аспекте).
При этом должны сокращаться все временные фазы жизненного цикла продукции (логистического цикла), охватывающие периоды:
научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок;
поставки сырья и материалов;
производства;
обработки заказа;
дистрибьюции готовой продукции и т.д.
Для сокращения основного времени организации часто идут на узкую специализацию.
Усложняющиеся рыночные отношения и усиливающаяся конкуренция стали причинами трансформации международной логистической системы, выразившейся в следующих основных моментах:
возросли скорость и интенсивность материальных и информационных потоков, изменилась их структура, особенно в экспортно-импортных операциях; осложнились финансовые взаимоотношения международных логистических посредников;
сократилось число звеньев в международных логистических цепях и каналах; количество организационно-экономических связей в международных логистических системах уменьшилось, но их сложность возросла;
надежность логистических цепей вызывает все больше вопросов по мере сокращения или полного исчезновения материальных запасов в производстве и международных дистрибьютивных сетях.
13 Основные виды интеграционных объединений в контексте развития международной логистики
Возможность, формы и методы организации международных логистических операций в значительной степени зависят от развития различных форм международной экономической интеграции.
Современное мировое хозяйство - это не только совокупность взаимодействующих национальных экономик. Другим его срезом являются интеграционные комплексы, включающие национальные хозяйства нескольких государств, и отличающиеся более развитым взаимным разделением труда, сближением и взаимоприспособлением экономических механизмов, более тесным переплетением капиталов, проведением согласованной межгосударственной экономической политики. Образование интеграционных группировок получило особый размах в последние годы, и в настоящее время в мире действует более 85 региональных торговых экономических соглашений и договоренностей, в рамках которых осуществляется свыше 60% мировой торговли.
Основными видами интеграционных объединений в контексте развития международной логистики являются:
зона свободной торговли;
таможенный союз;
общий рынок;
экономический союз.
Зона свободной торговли (ЗСТ) представляет собой группу из двух и более стран, в которых отменены пошлины и другие ограничительные меры во взаимной торговле в отношении товаров, происходящих из этих стран. С государствами, не участвующими в соглашении, каждый из членов зоны свободной торговли строит самостоятельную внешнеторговую политику.
Таможенный союз (ТС) также связывает две и более страны, отменившие во взаимной торговле таможенные пошлины, сборы и другие ограничительные мероприятия. От зоны свободной торговли таможенный союз отличается проведением единой таможенной политики государствами-участниками в отношении третьих стран и применением к последним одних и тех же пошлин и других мероприятий по регулированию внешней торговли.
Общий рынок (ОР) - следующая за таможенным союзом форма интеграции, при которой ликвидируются барьеры между странами-участницами не только во взаимной торговле, но и на пути перемещения рабочей силы, капитала и знаний.
Экономический союз (ЭС) предполагает в дополнение ко всем перечисленным выше интеграционным мероприятиям проведение странами-участницами единой экономической политики и создание системы межгосударственного регулирования социально-экономических процессов.
На практике границы между указанными типами интеграционных объединений весьма условны, и их развитие может идти по восходящей - от зоны свободной торговли к экономическому союзу.