5. Амортизационные отчисления

В процессе работы основные средства претерпевают физический и моральный износ.

Физический износ происходит в результате участия основных средств (фондов) в производственном процессе и определяется, с одной стороны, временем работы, с другой – целым рядом факторов, главным из которых являются интенсивность и характер работы, конструктивные особенности, качество материалов, окружающая среда, качество текущего содержания и ремонта.

Моральный износ – конструктивное и экономическое старение устройств и оборудования в результате появления новых, более совершенных и экономически эффективных технических средств.

Железнодорожный транспорт является одной из самых фондоёмких отраслей народного хозяйства, его основные фонды составляют свыше 10% от стоимости основных фондов России.

Основные фонды железных дорог включают: производственные и служебные здания, земляное полотно, верхнее строение пути, мосты, тоннели, контактную сеть, устройства сигнализации и связи (пассивные фонды), а также локомотивы, вагоны, машины, оборудование (активные фонды).

В настоящее время износ ОПФ железных дорог превышает 50% их первоначальной стоимости в действующих ценах, в соответствии с действующими положениями подлежат замене около половины тепловозов, более трети электровозов, свыше 40 тыс. вагонов.

Для восстановления износа и возобновления полностью износившихся основных средств за время срока их службы должны быть накоплены необходимые денежные средства. Источником образования таких средств являются амортизационные отчисления, включаемые в себестоимость перевозок и накапливающиеся в течение срока службы основных фондов.

Замена (полное восстановление, реновация) основных фондов возмещает износ, образовавшийся не за один год, а за весь срок службы. Поэтому амортизационные отчисления включаются в состав эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок не в размере фактических затрат того года, когда произошла замена, а расчетным путем, в соответствии со среднегодовым износом за весь срок службы.

При расчете амортизационных отчислений принимается, что износ всех элементов основных средств зависит непосредственно только от времени и равномерен во времени, т.е. на каждый год срока службы устанавливаются одинаковые отчисления на возобновление.

Если обозначить первоначальную стоимость единицы основных средств через Ц, а срок службы через t_сл лет, то ежегодные отчисления на их восстановления составят:

, руб. в год (3.6)

В результате ежегодных амортизационных отчислений к концу срока службы определенного вида основных средств стоимость его полностью переносится на произведенную продукцию. Вместе с тем, основные средства даже в совершенно изношенном состоянии (с точки зрения непосредственного производственного назначения) сохраняют определенную стоимость, так называемую остаточную, или ликвидационную (например, металлолом). Следовательно, на продукцию должна быть перемещена только разница между первоначальной Ц и ликвидационной Ц_л стоимостями с учетом дополнительных затрат по реализации остаточной стоимости (Е_реал). Поэтому амортизационные отчисления правильнее определять из выражения:

, руб. в год (3.7)

В практических расчетах пользуются обычно не сроками службы, а нормами отчислений на восстановление, представляющими собой доли ежегодных отчислений в процентах от первоначальной стоимости (или от стоимости основных средств за вычетом ликвидной) определенных видов основных средств.

Нормы годовых отчислений для каждого вида основных средств определяются на основе сроков службы, установленных с учетом не только физического, но и морального износа, причем эта работа совпадает по времени с инвентаризацией основных фондов.

Так как к концу срока службы вся стоимость объекта (100%) должна быть перенесена на продукцию, то норма ежегодных отчислений на реновацию q_ао может быть определена по формуле (без учета остаточной стоимости):

Для элементов основных средств, имеющих остаточную стоимость, эта зависимость следующая:

Выразив срок службы через норму отчислений, и подставив полученное значение в формулу годичных отчислений на восстановление, получим:

, руб. в год.

Амортизационные отчисления железнодорожном транспорте рассчитываются в целом по сети, дорогам, структурным подразделениям.

6. Прочие затраты – денежные суммы, выплачиваемые в погашение налогов, на оплату процентов банка, за подготовку и переподготовку кадров.

Прочие расходы планируются, как правило, по уровню затрат предпланового периода с корректировкой на изменение условий работы в планируемом периоде.