Расчетные схемы для определения НПИ приведены на рисунках 4.1 и 4.2. Принятые на рисунке обозначения:
–изолированного длина изолированного участка разделительного элемента;
– длина вагона, 14,19 м;
– длина колесной базы вагона, 10,5 м;
– длина, проходимая отцепом за время приведения замедлителя в заторможенное состояние:
где 
– время приведения замедлителя в заторможенное состояние (см. табли-
цу 3.1); 
– средняя скорость прохождения отцепом разделительного элемента.
Длина изолированного участка на РСП равна 11,39 м, а на ВЗ – 11,5 м для замедлителей КВ-3; 13,48 м – для КНП-5 и ВЗГП; для РНЗ-2 – 6,25 м.
В заключении проверки делается вывод о правильности расчетов параметров горки, достаточности интервалов между отцепами, о величине его запаса (резерва), о правильности выбранных режимов торможения. Необходимый резерв пространственного интервала равен
где |
– время приведения земедлителя в заторможенное состояние (см. |
|
табл. 3.1); |
–средняя скорость прохождения отцепом разделительного элемента.
23
Рисунок 4.1 – Определение необходимого расстояния между отцепами на стрелочном переводе
Рисунок 4.2 – Определение необходимого расстояния между отцепами у предельного столбика последней разделительной стрелки
Рисунок 4.3 – Определение необходимого расстояния между отцепами на тормозной позиции
24