Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Проектирование сортировочных горок.pdf
Скачиваний:
63
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
887.7 Кб
Скачать

Таблица 2.3 – Параметры горочной горловины на 40 путей

Обозначение эле-

lэл, м

iэл, ‰

hэл,

lк, м

αэл,

nэл,

ментов горловины

 

 

м.э.в

 

град

стрел.

СК1

+

 

 

 

9,46 или

1

 

9,19

 

 

 

4,73

 

СК2

28,80

 

 

 

2,37

1

ТП1

49,17

 

 

 

7,73

-

ПP

48,47

 

 

 

13,63

1

ТП2

40,36

 

 

 

3,54

-

СЗ

91,71

 

 

 

32,27

3

СП1

73,86

 

 

 

24,58

-

ТП3

14,50

 

 

 

-

-

СП2

50,00

 

 

 

-

-

Всего по горловине

Lр =

 

Нк =

Lp =

 

 

Примечание

1.На элементе СК1 в графе α первое значение принимается при отсутствии шлюза между путями надвига, второе – при его наличии.

2.В графе 5 (α, град) значения приведены для 1-го пути. При проверке профиля горки углы поворота на 2 путь по маршруту скатывания ОХБ на последних элементах определяются самостоятельно.

3.Уклон ТП3 больше 1,5‰ принимается в случае её размещения в кривой.

Конструктивная высота горки (Нк) складывается из суммы произведений длин и уклонов участков профиля, т.е.:

где – длина j-го элемента;

– уклон j-го элемента.

По нормам проектирования (1) рекомендуемые значения уклонов элементов профиля следующие:

СК1 – 40...50 ‰, а для горок средней мощности, когда в сортировочном парке 24 пути, минимальное значение равно 35 ‰;

ТП1 – ≥ 12‰, но ≤ 15‰;

ПР, ТП2 – 7...15 ‰, для ТП2 первоначальное значение принимается 10‰; СЗ – 1...2,5 ‰, максимальные значения принимаются для крайних путей,

в холодных районах; СП1, ТП3 – как и в предыдущем случае, если ТП3 размещается на кривом

участке пути. Если же ТП3 на прямом участке, то максимальное значение её уклона – 1,5 ‰;

СП2 – 0,6‰;

Определив , рассчитываем по формуле

12

Для устранения саморасцепа вагонов в отцепе из нескольких вагонов должно соблюдаться условие:

При невыполнении этого условия необходимо уменьшитьi , если его

ск1

значение больше минимальной нормируемой величины уклона.

Далее проверяется выполнение условия вогнутости, которое имеет вид:

Если условие не соблюдается, необходимо путем корректировок, принятых без расчета значений уклонов, добиться его выполнения. Самый неблагоприятный случай при выполнении корректировок наблюдается тогда, когда приходится уменьшать высоту h1, так как при этом скорость входа ОХБ на ТП1 будет меньше максимально допустимой. Второй способ корректировки заключается в изменении положения ТПП между смежными элементами, но с соблюдением выше приведенного требования к их размещению, именно – ТПП должна отстоять от остряков, крестовины и вагонных замедлителей не менее, чем на величину тангенса вертикальной кривой :

13