Если поезда отправляются по свободному расписанию, следует выйти из данного пункта. В этом случае будет выдано предупреждение«Принимается свободное расписание».

1.4.12. Парк приема

Парк приема служит для установки ходовых путей в парке прибытия. Ходовые пути могут использоваться горочными маневровыми локомотивами совместно с поездными локомотивами либо быть специального назначения, т. е. для каждой из этих категорий локомотивов свой ходовой путь. Ходовой путь устанавливается выделенному пути нажатием кнопки«Добавить ходовой путь». При необходимости иметь в парке второй ходовой путь определите его в списке и нажмите ту же кнопку. На экран выведется меню, в котором следует указать категорию локомотивов, использующих данный путь. Для удаления ходового пути используйте кнопку меню «Удалить ходовой путь».

Если на станции выделенных ходовых путей в парке прибытия, нет

приниматься поезда в переработку. Перегон выбирается из списка в окне,

Рис. 1.35. Вид меню «Маршруты приема»

28

Рис. 1.36. Вид подменю «Список маршрутов»

При перемещении по списку(рис. 1.36) соответствующий маршрут на схеме подсвечивается белым цветом. Не используемые маршруты приема в

отметку в поле «Показать маршрут»;

-отобразить список элементов путевого развития, входящих в состав маршрута. Отображается в окне «Элементы маршрута»;

-поэлементный просмотр маршрута. Осуществляется передвижением курсора по списку элементов маршрута. При этом выделенный элемент на схеме отмечается красным цветом.

29

предусмотрено не более двух(напротив каждого стоит надпись«Не задан»). Выделив любую строку этого списка, нажмите кнопку «Изменить». Появится список перегонов, из которого следует выбрать перегоны, отображающие локомотивное хозяйство (экипировочный пункт) на станции. При нажатии «Выбрать» перегон сохраниться, и вы увидите его имя в окне на рис. 1.38, где ранее стояла надпись«Не задан». Маршруты строятся автоматически.

Информация о количестве построенных маршрутов для каждого из путей представлена в окне, вызываемом при нажатии кнопки«Маршруты уборки локомотива» основного меню пункта. Кнопка «Маршруты обгона через парк» станет активной при наличии такой категории маршрутов. Маршруты обгона строятся в том случае, когда по схеме путевого развития станции с пути парка приема невозможен выезд поездного локомотива в локомотивное хозяйство без смены направления движения. Такой маршрут состоит, как правило, из двух полурейсов.

Первый полурейс – это заезд локомотива с пути приема в локомотивный тупик. Второй – следование его из локомотивного тупика в локомотивное хозяйство через один из путей парка, т. е. так называемый обгон через парк. Обгон происходит либо по ходовому пути, либо по любому свободному пути парка приема, в зависимости от технологии работы станции.

30

Рис. 1.38. Вид меню «Уборка поездного локомотива»

(рис. 1.38). Особенностью корректировки для маршрутов уборки поездного локомотива является возможность задания обязательного элемента, через который должен пройти маршрут. Это может быть любой выбранный технологом путь или перегон из списка(рис. 1.40). Чтобы построить маршрут через обязательный элемент, определите его начало и конец, пользуясь разворачивающимися меню «Начальный элемент», «Конечный элемент».

В окне «Элементы маршрута» показываются обязательные элементы, перемещаемые из меню«Список элементов». Для внесения обязательного элемента в маршрут выделите его в окне«Список элементов» и нажмите кнопку или , если требуется перенести целую группу элементов, предварительно выделите их, при этом желаемый элемент отобразится в окне «Элементы маршрута». Кнопки и служат для отмены выбранного обязательного элемента или целой группы соответственно. Порядок работы с ними аналогичен рассмотренному выше. Задав обязательный элемент маршрута и указав номер направления, нажмите кнопку «Посчитать», и программа произведет расчет всех возможных маршрутов, удовлетворяющих вашим условиям. Номер направления определяет точку начала построения маршрута:

1 – маршрут строится от конца пути, в котором предположительно должен находиться локомотив, прибывший с поездом с преимущественного направления относительно расположения станции;

2 – маршрут строится от конца пути, в котором предположительно должен находиться локомотив, прибывший с поездом с непреимущественного направления относительно расположения станции;

3 – маршруты строятся с обоих концов пути независимо от направления прибытия поезда.

31