1. Организация ремонта

1. Требования данного подраздела распространяются на установки пожарной сигнализации УПС-Т, УПС-ТМ, УПСВ-М и ТЕСЛА.

2. Установки пожарной сигнализации УПС-Т, УПС-ТМ, УПСВ-М и ТЕСЛА являются ремонтопригодными изделиями.

3. При поступлении вагона в деповской ремонт установку пожар­ной сигнализации следует подвергать проверке работоспособности на вагоне для выявления отклонений от нормального режима работы.

4. Перед проверкой работоспособности установки пожарной сиг­нализации необходимо:

• провести внешний осмотр на наличие всех составных частей установки согласно комплекту поставки, на выявление механических повреж­дений составных частей;

• провести осмотр кабелей, проводов и мест их подключения на предмет целостности и надежности винтовых соединений;

• извлечь электронные модули (платы) прибора ППКП (центральной станции), провести очистку и дефектацию внешним осмотром в соответствии с п.п.7.1.3.2 и 7.1.3.3 настоящего Руководства;

• установить электронные модули (платы) в прибор ППКП (центральную станцию);

• снять головку извещателя и произвести очистку и дефектацию элек­ тронной платы пожарного извещателя;

• протереть контакты клеммника головки извещателя мягкой тканью смоченной спиртом;

• осмотреть и проверить винтовые соединения и места подключения проводов пожарного извещателя;

• установить головку извещателя в розетку и закрепить гайками.

5. Если внешний осмотр не выявил какие-либо неисправности, провести проверку работоспособности установки пожарной сигнализации на вагоне при питании от бортовой сети.

6. Проверку работоспособности установок пожарной сигнализации УПС-Т и УПС-ТМ на вагоне проводить в режиме проверки ТЕСТ и при воз­действии на пожарные извещателя факторов пожара (щуп из комплекта ЗИП для имитации попадания дыма в дымовую камеру извещателя и электрофен для создания теплового потока или контрольная кнопка на извещателях ран­них выпусков) по методике, изложенной в Руководстве по ремонту 016ПКБЦЛ-02РД.

7. Проверку работоспособности установки пожарной сигнализации УПСВ-М на вагоне производить в режиме проверки ТЕСТ и при воздействии на пожарные извещатели факторов пожара при помощи комбинированного прибора КИПИ по методике, изложенной в Руководстве по ремонту 020 ПКБ ЦЛ-02 РД.

8. Проверку работоспособности системы пожарной сигнализации ТЕСЛА на вагоне производить в режиме проверки ТЕСТ и при воздействии на пожарные извещатели факторов пожара при помощи комбинированного при­бора КППИ по методике, изложенной в инструкции завода-изготовителя и Руководстве по ремонту 379 (часть II).

9. При проверке работоспособности установок пожарной сигнали­зации необходимо контролировать правильность выдачи сигналов во внеш­ние цепи, которые должны соответствовать проводимым режимам проверки.

Подлежащими ремонту считаются такие установки пожарной сигнали­зации, у которых контролируемые параметры не соответствуют проводимым режимам проверки.

7.7.1.10 Для определения причины неисправности установок пожарной сигнализации на вагоне следует использовать перечень характерных неисправностей, приведенных в документах:

• Руководстве по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-01 РД для установок УПС-Т и УПС-ТМ;

• Руководстве по ремонту 020 ПКБ ЦЛ-01 для установки УПСВ-М;

• Руководстве по ремонту 379 (часть II).

7.7.1.11 Если неисправность, выявленную при проверки работоспособ­ности на вагоне, не удается устранить по указаниям, приведенным в соответствующих документах, неисправные составные части установки пожарной сигнализации должны быть демонтированы с вагона и направлены в специа­лизированное отделения для последующего ремонта.

7.7.2 Меры безопасности

7.7.2.1 При ремонте установок пожарной сигнализации неукоснительно выполнять требования безопасности, изложенные в действующей ремонтно-эксплуатационной документации и п.п. 7.1.2 настоящего Руководства.

7.7.2.2 При демонтаже радиоизотопных извещателей дыма установок пожарной сигнализации ТЕСЛА следует руководствоваться Правилами радиационной безопасности при эксплуатации и ремонте вагонов 01-15/134 ВНИИЖГ.

7.7.2.3 Монтаж и демонтаж установок пожарной сигнализации должен производить электромеханик не ниже третьего разряда, а их отладку - электромонтер не ниже четвертого разряда.

3. Требования на ремонт установок пожарной сигнализации УПС-Т, УПС-ТМ, УПСВ-М и ТЕСЛА

1. Требования, изложенные в данном подразделе, распространяют­ся на составные части установок пожарной сигнализации: приемно-контрольные приборы ППКП (для установок УПС-Т, УПС-ТМ, УПСВ-М), центральную станцию сигнализации пожара MHU 901 (для системы ТЕСЛА) и пожарные извещатели.

2. При капитальном ремонте электрооборудования вагона уста­ новки пожарной сигнализации должны быть демонтированы с вагона и про­верены на работоспособность на специально оборудованном рабочем месте в соответствии с требованиями действующей ремонтно-эксплуатационной документации и настоящим Руководством путем контроля световой и звуковой сигнализации, соответствующей проводимым режимам проверки.

3. Проверку работоспособности установок пожарной сигнализации проводить в диапазоне напряжения питания от 35 до 150 В.

4. Подлежащими ремонту считать такие установки пожарной сиг­нализации, у которых при проверке работоспособности контролируемые па­раметры и характер сигнализации режимов работы не соответствуют тре­буемым.

5. При ремонте приборов ППКП установок УПС-Т и УПС-ТМ не­исправные съемные модули допускается заменять однотипными, работоспо­собными.

При отсутствии полностью аналогичных приборов установок УПС-Т и УПС-ТМ допускается производить замену неисправных приборов и узлов приборами и узлами других типов при соблюдении правил, изложенных в Руководстве по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-01РД.

7.7.3.6 Ремонт пожарных извещателей ИДП-1Т, ИТДМ-1Т, ИКП-ГГ установок УПС-Т и УПС-ТМ производить в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-01.

7. Ремонт приборов ППКП и пожарных извещателей ИПК-ТУ, ИПК-ТУ(Т) установок УПСВ-М производить в соответствии с требования­ми, изложенными в Руководстве по ремонту 020 ПКБ 1ДЛ- 02 РД.

8. Ремонт установок пожарной сигнализации ТЕСЛА производить в соответствии с требованиями, изложенными в Техническом описании за­вода-изготовителя 0618-010201038 (6-е издание 25.7.1984 г.) и Руководстве по ремонту 379 ПКБ ЦВ (часть II).

При замене датчиков пожарной сигнализации системы "ТЕСЛА" руко­водствоваться требованиями, изложенными в ТУ 32 ЦЛ 0058-97 Замена датчиков пожарной сигнализации "ТЕСЛА" на отечественные извещатели типа ИПК-ТУ.

7.7.4 Ремонт прибора ППКП установки УПС-Т

7.7.4.1 Перед проведением ремонта прибора ППКП установки УПС-Т необходимо извлечь из корпуса ППКП все съемные электронные модули (модуль БП, модуль ОС, модуль коммутации, модуль генератора и плату ин­дикации), очистить их от пыли и грязи и провести дефектацию в соответствии с требованиями п.п.7.1.3.2 и 7.1.3.3 настоящего Руководства, выявленные неисправности устранить.

7.7.4.2 Провести проверку работоспособности электронных модулей прибора ГПЖП установки УПС-Т на рабочем месте в соответствии с требо­ваниями настоящего Руководства, Руководства по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-01 РД и другой действующей ремонтно-эксплуатацион-ной документацией.

Проверку работоспособности производить в диапазоне питающих на­пряжений от 35 до 150 В.

7.7.4.3 Ремонт электронных модулей прибора ППКП установки УПС-Т производить по результатам дефектации и проверки их работоспособности.

4. При ремонте электронных модулей прибора ППКП провести проверку работоспособности элементов электрических схем модулей в соот­ветствии с требованиями п.п.7.1.3.7 настоящего Руководства.

5. При ремонте и проверке работоспособности электронных мо­ дулей прибора ПГЖП следует использовать электрические принципиальные схемы модулей, перечни входящих в них элементов, перечни возможных не­исправностей и методы их устранения, приведенные в Руководстве по ре­монту 016 ПКБ ЦЛ-01 РД.

6. Перед проведением ремонта модуль БП необходимо демонтировать из прибора ППКП.

При ремонте модуля БП осмотреть элементы на платах модуля БП, не­исправные элементы заменить, поврежденные обмотки трансформаторов пе­ремотать.

При ремонте и проверке работоспособности модуля БП на специаль­ном рабочем месте контролировать форму выходных сигналов в контроль­ных точках модуля БП и выходные напряжения.

Модуль БП считать исправным, если выходные напряжения модуля находятся в пределах допуска во всем диапазоне питающих напряжений, а при работе отсутствует акустический шум.

7.7.4.7 Ремонт и проверку работоспособности модуля ОС произво­дить в составе прибора ГГТТКП.

При проверке работоспособности, контролировать форму сигналов в контрольных точках модуля ОС.

Исправным считать такой модуль ОС, работа которого соответствует всем предъявляемым при проверке работоспособности требованиям.

7.7.4.8 Ремонт и проверку работоспособности модулей коммутации производить в составе прибора ППКП.

При ремонте платы модуля коммутации подключать только один мо­дуль коммутации (остальные два должны быть извлечены из ППКП).

При ремонте и проверке работоспособности контролировать форму сигналов в контрольных точках модуля коммутации.

Исправным считать такой модуль коммутации, работа которого соответствует всем предъявляемым требованиям.

7.7.4.9 Модуль генератора подвергать ремонту в тех случаях, когда при проверке работоспособности модуля ОС на его входы не поступают импульсные сигналы с частотами 32 кГц и 1 Гц от модуля генератора или есть короткое замыкание в цепях питания.

Для проверки работоспособности отремонтированный модуль генера­тора установить в ППКП.

Плату индикации прибора ППКП установки УПС-Т подвергать ре­монту только при нарушении работы световой индикации.

При проверке адресных индикаторов следует учитывать, что они светят только при нажатии соответствующей кнопки модуля коммутации.

Плату индикации считать исправной, если при работе она правильно отображает адрес и аварийное или тревожное состояние шлейфа, моделируе­мые на панелях извещателей рабочего места.

7.7.5 Ремонт прибора ППКП установки УПС-ТМ

1. Перед проведением ремонта прибора ППКП установки УПС-ТМ необходимо извлечь из корпуса ППКП все съемные электронные модули (мо­дуль питания МИП, модуль обработки сигналов МОС-002 или МОС-003, модуль коммутации МК-002, модуль сигнализации МС-025 и модуль индикации МИ-017), очистить их от пыли и грязи и провести дефектацию в соответствии с требованиями п.п.7.1.3.2 и 7.1.3.3 настоящего Руководства.

2. Ремонт электронных модулей прибора ППКП установки УПС-ТМ производить по результатам дефектации и проверки их работоспособно­сти.

3. При ремонте электронных модулей прибора ППКП установки УПС-ТМ провести проверку работоспособности элементов электрических схем модулей в соответствии с требованиями п.п.7.1.3.7 настоящего Руково­дства.

4. При ремонте и проверке работоспособности электронных мо­ дулей прибора ППКП установки УПС-ТМ следует использовать электриче­ские принципиальные схемы модулей, перечни входящих в них элементов, перечни возможных неисправностей и методы их устранения, приведенные в Руководстве по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-01 РД.

Проверку работоспособности производить в диапазоне питающих напряжений от 35 до 150 В.

7.7.5.5 Для проведения ремонта модуль МИП-002 (МИП-003) необхо­димо демонтировать из прибора ППКП.

При ремонте и проверке работоспособности модуля МИП-002 (МИП-003) подать на модуль МИП-002 (МИП-003) напряжение питания 35 В и, постепенно увеличивать его до 150 В, проконтролировать наличие выходных напряжений на контактах разъема и форму сигналов в контроль­ных точках модуля МИП-002 (МИП-003).

Модуль МИП-002 (МИП-003) считать исправным, если выходные на­пряжения находятся в пределах допуска во всем диапазоне питающих на­пряжений и при работе модуля отсутствует акустический шум.

7.7.5.6 Работоспособность модуля МОС-002 (МОС-003) проверять в составе ППКП установки УПС-ТМ.

При проверке работоспособности и ремонте модуля МОС-002 (МОС-003) контролировать форму выходных сигналов в контрольных точках модуля.

7.7.5.7 Ремонт и проверку работоспособности модуля коммутации МК-002 проводить в составе ППКП установки УПС-ТМ.

При ремонте и проверке работоспособности модуля МК-002 контроли­ровать форму выходных сигналов в контрольных точках схемы.

7.7.5.8 Ремонт и проверку работоспособности модуля сигнализации МС-025 проводить в составе ППКП установки УПС-ТМ.

Ремонту подвергать модули МС-025, неисправность которых была вы­явлена при проверке работоспособности прибора ППКП или при проверке работоспособности модуля МОС-02 (МОС-003).

Перед проведением ремонта демонтировать модуль сигнализации с пе­редней откидной панели, извлечь из корпуса печатную плату и динамиче­скую головку, определить причину неисправности.

После устранения неисправности печатную плату и динамическую го­ловку следует установить в корпус и закрепить на откидной панели прибора ППКП.

7.5.5.9 Ремонт модуля индикации МИ-017 производить в составе ППКП установки УПС-ТМ.

Ремонту подвергать модуль индикации МИ-017, у которого при про­верке работоспособности прибора ППКП были выявлены неисправности.

Перед проведением ремонта модуля индикации МИ-017 следует де­монтировать его с откидной передней панели прибора ППКП, извлечь из корпуса пакет, состоящий из печатной платы, табло и резиновых уплотните­лей.

После устранения неисправности модуль индикации МИ-017 необхо­димо собрать и закрепить на передней откидной панели прибора ППКП.

7.7.6 Ремонт прибора ППКП установки УПСВ-М

1. Перед проведением ремонта прибора ППКП установки УПСВ-М необходимо извлечь из корпуса ППКП все съемные электронные платы (плата обработки и управления ПОУ, плата сигнализации ПС, плата внешней сигнализации ПВС, плата преобразователя и стабилизаторов напря­жения питания ППС), очистить от пыли и грязи и провести дефектацию в со­ответствии с требованиями п.п. 7.1.3.2 и 7.1.3.3 настоящего Руководства.

2. Ремонт электронных плат производить по результатам дефектации и проверки их работоспособности в составе прибора ППКП.

Проверку работоспособности прибора ППКП производить на рабочем месте при помощи специального стенда в диапазоне питающих напряжений от 35 до 150 В путем контроля различных характеристик установки.

7.7.6.3 Проверку производить в соответствии с требованиями, изложен­ными в Руководстве по ремонту 020 ПКБ ЦЛ-02 РД и другой действующей ремонтно-эксплуатационной документацией.

4. Подлежащими ремонту считать такие приборы ППКП, которые при проверке работоспособности не соответствуют предъявляемым требова­ниям.

5. При ремонте электронных плат прибора ППКП установки УПСВ-М следует использовать их электрические принципиальные схемы.

Неисправные электронные платы прибора ППКП заменять исправными, работоспособность которых была проверены в составе прибора ППКП при помощи специального стенда.

7.7.7 Ремонт центральной станции сигнализации пожара MHU 901 системы пожарной сигнализации ТЕСЛА

7.7.7.1 Перед проведением ремонта необходимо извлечь из корпуса цен­тральной станции сигнализации пожара MHU 901 все электронные платы, очистить их от пыли и грязи и провести дефектацию в соответствии с п. п.7.1.3.2 и 7.1.3.3 настоящего Руководства.

7.7.7.2 Выявленные неисправности устранить в соответствии с требова­ниями настоящего Руководства, Руководства по ремонту 379 (часть II) и дейст­вующей ремонтной документации.

При ремонте электронных плат использовать их электрические принци­пиальные схемы.

7.7.7.3 Проверку работоспособности центральной станции сигнализации пожара MHU 901 производить согласно инструкции завода изготовителя и Руководства по ремонту 379 (часть II).

7.7.8 Ремонт пожарных извещателей установок пожарной сигнализации УПС-Т, УПС-ТМ, УПСВ-М и ТЕСЛА

7.7.8.1 Ремонту подвергать пожарные извещатели установок УПС-Т, УПС-ТМ и УПСВ-М, которые при проверке работоспособности не отвечали предъявляемым требованиям.

7.7.8.2 Перед проведением ремонта электронных плат пожарных изве­щателей следует очистить их от пыли и провести дефектацию в соответствии с требованиями п.п. 7.1.3.2 и 7.1.3.3 настоящего Руководства.

3. При ремонте электронных плат пожарных извещателей устано­вок УПС-Т, УПС-ТМ и УПСВ-М использовать их электрические принципиальные схемы.

4. Ремонт пожарных извещателей ИДП-1Т производить в соответ­ствии с требованиями, изложенными в Руководстве по ремонту 016ПКБЦЛ-01 РД.

При ремонте извещателя ИДП-1Т не рекомендуется вращать подвижную часть резистора R26, чтобы не нарушить регулировку чувствительности.

Восстановление чувствительности дымового пожарного извещателя ИДП-1Т осуществлять только при наличии калибровочной дымовой камеры в специализированной организации.

7.7.8.5 При ремонте извещателя ИТДМ-1Т провести проверку работо­способности узлов извещателя и отрегулировать чувствительность тепловой части извещателя ИТДМ-1Т в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-01 РД.

7.7.8.6 При ремонте извещателя ИКП-ГГ провести проверку работоспо­собности узлов извещателя ИКП-ГГ в последовательности, изложенной в Ру­ководстве по ремонту 016 ПКБ ЦЛ-01 РД.

При ремонте извещателя ИКП-1Т не рекомендуется вращать подвиж­ную часть резистора R13, чтобы не нарушить установку чувствительности из­вещателя к дыму.

Восстановление чувствительности извещателя ИКП-1Т к дыму осуще­ствлять только при наличии калибровочной камеры в специализированной ор­ганизации.

После ремонта пожарного извещателя ИКП-1Т следует отрегулировать чувствительность тепловой части извещателя ИКП-1Т по методике, изложен­ной в Руководстве 016 ПКБ ЦЛ-01 РД.

7.7.8.7 Ремонт пожарных извещателей Ш1К-ТУ производить в соответ­ствии с требованиями, изложенными в Руководстве по ремонту 020 ПКБ ЦЛ-01 РД.

При ремонте и наладке пожарного извещателя ИПК-ТУ необходимо произвести проверку срабатывания дымового канала и времени срабатывани теплового канала.

8. Тепловой извещатель ИПК-ТУ(Т) отличается от комбиниро­ванного извещателя ИПК-ТУ тем, что в нем отсутствует дымовой канал и от­верстие под дымовую головку закрыто заглушкой.

9. Датчики пожарной сигнализации системы "ТЕСЛА" подлежат замене при всех видах ремонта и при проведении работ по модернизации пас­сажирских вагонов.

Замену датчика пожарной сигнализации системы "ТЕСЛА" на извеща­тель пожарный комбинированный ИПК-ТУ производить в соответствии с тре­бованиями, изложенными в ТУ 32 ЦЛ0058-97 Замена датчиков пожарной сиг­нализации ТЕСЛА на отечественные и увещатели типа ИПК-ТУ.

7.7.9 Испытания установок пожарной сигнализации УПС-Т, УПС-ТМ, УПСВ-М и ТЕСЛА после ремонта

7.7.9.1 По окончании ремонта, а также после длительного хранения пе­ред монтажом на вагон установки пожарной сигнализации должны быть подвергнуты испытаниям:

• проверке работоспособности;

• электрического сопротивления и прочности изоляции.

7.7.9.2 Проверку работоспособности установок пожарной сигнализации УПС-Т, УПС-ТМ, УПСВ-М и ТЕСЛА производить на специально оборудованном рабочем месте путем контроля световой и звуковой сигнализации соответствующей проводимым режимам проверки.

Установки должны устойчиво функционировать и сохранять свои харак­теристики при работе от сети постоянного тока с рабочим питающим напряжением от 35 до 150 В.

3. Установки пожарной сигнализации считать выдержавшими проверку, если характер световой и звуковой сигнализации соответствует проводимым режимам проверки.

4. Испытание электрического сопротивления изоляции прибора ППКП установок пожарной сигнализации производить с помощью мегаомметра на напряжение 500 В.

Величина электрического сопротивления изоляции должна быть не ме­нее указанной в технических условиях на конкретную установку пожарной сигнализации.

7.7.10 Монтаж и испытания установок пожарной сигнализации УПС-Т, УПС-ТМ, УПСВ-М и ТЕСЛА на вагоне

7.7.10.1 При монтаже установок пожарной сигнализации на вагоне соблюдать требования, изложенные в п.п. 7.1.5.1 и 7.1.5.2 настоящего Руководства.

2. При монтаже установок УПС-Т или УПС-ТМ прибор ППКП поместить в кассету, установленную на штатном месте размещения прибора пульте управления вагона, с присоединенными проводами, произвести монтаж проводов согласно схеме подключенния, вставить извещатели в розетки, нажать на модуле коммутации кнопки тех шлейфов, в которых установлены извещатели.

3. Проверку работоспособности установок пожарной сигна­лизации УПС-Т и УПС-ТМ на вагоне производить при питании от бортовой сети в режиме проверки ТЕСТ и при воздействии на пожарные извещатели факторов пожара (дыма и тепла) при помощи щупа из комплекта ЗИП (или контрольной кнопки на дымовых и комбинированных пожарных извещателях ранних выпусков) для имитации попадания дыма в думовую камеру электрофен для создания теплового потока в месте установки извешателя.

7.7.10.4 При соответствии контролируемых параметров установок УПС-Т и УПС-ТМ проводимым режимам проверки установки считать рабо­тоспособными и они могут быть допущены к эксплуатации.

7.7.10.5 При монтаже установки пожарной сигнализации УПСВ-М установить корпус клеммной скобы на штатном месте в пульте управления вагоном, произвести монтаж проводов согласно схеме подключения, прове­рить правильность подключения линий сигнализации, полярность подводимой бортовой сети, установить на корпусе вагона скобу-держатель розетки извещателя в соответствии со схемой вагона, подключить провода линии сигнали­зации к клеммам розетки.

7.7.10.6 Проверку работоспособности установки пожарной сигнализации УПСВ-М на вагоне производить при питании от бортовой сети в режиме про­верки ТЕСТ и при воздействии на пожарные извещатели факторов пожара (тепла и дыма) при помощи комбинированного прибора КППИ.

7. При соответствии контролируемых параметров установки УПСВ-М проводимым режимам проверки установку считать работоспо­собными и она может быть допущена к эксплуатации на вагоне.

8. Монтаж системы пожарной сигнализации ТЕСЛА производить на штатном месте в пульте управления вагоном.

Монтаж проводов производить согласно схеме подключения. При мон­таже проверить правильность подключения линий сигнализации, установить на корпусе вагона скобу-держатель розетки извещателя в соответствии со схемой вагона, подключить провода линии сигнализации к клеммам розетки.

При проведении монтажа системы пожарной сигнализации ТЕСЛА на вагоне проверить наличие всех предусмотренных конструкцией узлов и эле­ментов.

7.7.10.9 Проверку работоспособности системы пожарной сигнализации ТЕСЛА на вагоне производить при питании от бортовой сети в режиме про­верки ТЕСТ согласно инструкции завода-изготовителя и при воздействии на пожарные извещатели факторов пожара (тепла и дыма) при помощи комбини­рованного прибора КППИ.

7.7.10.10 При соответствии контролируемых параметров системы по­жарной сигнализации ТЕСЛА проводимым режимам проверки установку счи­тать работоспособной и она может быть допущена к эксплуатации на вагоне.

7.8. Ремонт блока управления автоматических установок пожаротушения