Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
глава 1 и 2.docx
Скачиваний:
86
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
436.95 Кб
Скачать

2.4 Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов

Станционный технологический центр по обработке поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) расположен в здании станции и имеет:

- станцию пневмопочты с приемоотправочными бункерами для пересылки патронов с пакетами перевозочных документов;

- помещение операторов по обработке поездной информации и перевозочных документов по прибытию;

- помещение операторов по обработке поездной информации по отправлению;

- помещение операторов по учету вагонного парка;

- помещение операторов по розыску бездокументных вагонов;

- кабинет начальника СТЦ.

Пересылка перевозочных документов производится по пневмопочте.

СТЦ оснащен информационно – планирующей системой сортировочной станции (ИПС СС), функционирующей в объединенном режиме для обеих сортировочных систем на базе вычислительного комплекса, состоящего из тридцати двух персональных электронно–вычислительных машин (ПЭВМ) типа Intel Core2 установленных на рабочих местах операторов СТЦ, станционного диспетчера, дежурных по горке, приемщиков поездов ПКО, операторов ПТО, горочных составителей и военизированной охраны, соответствующего программного и информационного обеспечения.

Информационно – вычислительный комплекс расположен в вычислительном центре станции, находящемся в здании поста БМРЦ-1 и связан с дорожной вычислительной машиной для осуществления взаимодействия с автоматизированной системой управления перевозками дороги (АСОУП), через сервер, расположенный в ДЦС.

ИПС СС обеспечивает поточность обработки информации и перевозочных документов, взаимодействие всех участков перевозочного процесса, производство вычислительных и контрольных функций, ведение оперативной модели текущего состояния вагонных парков, а также позволяет в значительной степени автоматизировать выполнение задач, возложенных на СТЦ.

В составе ИПС СС на основе обработки информации, поступающей в автоматическом режиме из дорожного вычислительного центра, и вводимых пользователями – операторами СТЦ информационных сообщений, функционирует оперативная информационная модель текущего состояния перевозочного процесса, включающая в себя сведения об ожидаемом прибытии поездов и их составе в объеме натурного листа, данные о поездах, находящихся в парках станции, сведения о каждом вагоне в сортировочных парках, кроме того, система накапливает архивную информацию о выполненной работе, а также производит анализ кода единой сетевой разметки (ЕСР) вагона и передвижения локомотивов на соответствие его данному назначению согласно плану формирования (Анализ плана формирования как по прибытию, так и по отправлению).

СТЦ обеспечивает:

- получение и обработку информации о подходе поездов, вагонов и грузов;

- обработку поездов по прибытию и отправлению и оформление поездных документов;

- ведение непрерывного номерного учета наличия и расположения поездов и вагонов и локомотивов на путях парков станции;

- передачу перевозочных документов на прибывающие местные вагоны в центре СФТО и прием перевозочных документов из центра СФТО на погруженные вагоны;

- составление сортировочных листков на расформируемые составы и натурных листов на отправляемые поезда;

- контроль за соблюдением плана формирования поездов, требований ПТЭ и их формированию, установленных норм веса и длины поездов;

- контроль за своевременным отправлением вагонов со станции и обеспечение сохранности перевозочных документов;

- передачу на другие станции информации на отправляемые поезда;

- ведение установленных форм учета и отчетности по использованию вагонного парка;

- учет наличия вагонов технического резерва;

- ведение архива на поезда и вагоны, проследовавшие через станцию;

- розыск без документных вагонов;

- сохранность грузовых документов и содержащихся в них сведений.

Работники СТЦ несут ответственность за соблюдение плана формирования поездов, сохранность перевозочных документов, полноту и правильность составления сортировочных листков, подборку документов в соответствии с наличием вагонов в сформированных поездах, разъединение вагонов от документов, выполнение установленных норм времени на обработку поездов и документов, соблюдение тайны сведений, содержащихся в перевозочных документах, правильность ведения учета и отчетности по наличию вагонного парков.

Исходя из возложенных на СТЦ задач и выполняемых функций в рамках ИПС СС освоено автоматизированное решение следующих задач:

А) по обработке информации о подходе поездов и подготовке составов к расформированию, включающих:

- расчет и выдачу ТГНЛ;

- подготовку данных для информации ДЦС дороги;

- расчет и выдачу справки о подходе поездов с разложением по назначениям плана формирования;

- подготовку справки о наличии в АСОУП ТГНЛ на поезда, ожидаемые к прибытию;

- расчет и выдачу сортировочного листка;

- слежение и контроль за нахождением спецподвижного состава и вагонов со скоропортящимися, опасными и негабаритными грузами, а также требующих сопровождения военизированной охраной;

Б) по ведению непрерывного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовке поездов к отправлению:

- подготовку накопительной ведомости;

- расчет и выдача натурного листа на сформированный поезд;

- подготовку справки о составе отправляемого поезда для заполнения маршрута машиниста и справки о тормозах;

- формирование справки о наличии вагонов на путях парков станции;

- формирование справки о наличии на станции местных вагонов;

- поиск и выдачу сведений о них в объеме натурного листа;

- расчет справки о работе сортировочных горок.

В) по планированию работы станции:

- расчет и выдачу справки о выполнении планов прибытия и отправления;

- расчет и выдачу планов поездообразования, прибытия и отправления;

- расчет и выдачу справки о простое вагонов (транзитных и местных)

- выбор очередности роспуска составов на сортировочной горке.

Г) по анализу информации и качеству формирования поездов:

- расчет и выдачу справки с данными анализа ТГНЛ по результатам логического контроля и проверки составов прибывших поездов;

- формирование, выдачу сведений о нарушениях плана формирования в прибывших и отправленных поездах;

Д) по состоянию станционной отчетности:

- расчет и выдачу отчета о вагонном парке (ДО-2);

- расчет и выдачу отчетов о времени нахождения вагонов на станции (ДО-6);

- расчет и выдачу отчета о приеме, погрузке и наличии груженных вагонов по направлениям (ДО-15);

- расчет и выдачу отчета о выполнении вагонопотоков по назначениям плана формирования (ДО-17);

- расчет и выдачу отчета о работе сортировочной станции (ДО-24);

- расчет и выдачу отчета о наличии груженых вагонов по дорогам назначения (ДО-39);

- расчет и выдача справки показателей работы станции (сообщение: 5010);

- заполнение журналов отчетности работы станции.

ИПС СС является системой организационного управления, поэтому автоматизированное решение указанных выше задач базируется на основе наиболее полной и достоверной информации, вводимой пользователями данной системы в виде специальных сообщений.

Все сведения в СТЦ поступают по каналам межмашинного обмена из АСОУП ДВЦ автоматически, а также из ДЦС дороги.

Однако, основная доля информации формируется работниками станции. Основные оперативные сообщения для функционирования ИПС СС следующие:

- ТГНЛ на прибывающий поезд передается через ДВЦ станциями формирования поездов;

- корректировка сведений о составах сформированных поездов, производится операторами СТЦ по отправлению на основе данной натурной проверки и обработки по отправлению;

- план подвода поездов, передается из ДВЦ и ДЦС дороги по коммутируемым каналам и каналам межмашинного обмена;

- оперативная корректировка плана формирования, вводится работниками ИВЦ станции на основе указаний управления дороги, заявки начальника станционного-технологического центра по обработке поездной документации;

- корректировка ожидаемого времени прибытия поездов по плану подвода производится работниками ДЦС;

- информация о факте прибытия или отправления поезда, вводится операторами СТЦ по прибытию или отправлению;

- информация о факте роспуска состава с сортировочной горки вводится дежурными по горке или оператором СТЦ по отправлению;

- информация о производимых маневровых операциях с вагонами вводится оператором СТЦ по отправлению на основании указаний станционного диспетчера;

- план отправления поездов, оперативная отмена запланированных поездов, оперативное назначение поездов производит станционный диспетчер по указанию ДЦС дороги;

- оперативная корректировка специализации путей сортировочного парка станционным диспетчером или по его указанию дежурным по горке.

Список использованной литературы:

Абрамов А.А. Технология и управление работой железно-дорожных участков и направлений: Уч. пос. — М.: РГОТУПС,2004. 309 c.

Белозерова, И.Г. Оперативное управление работой станции : метод. пособие для выполнения лабораторных работ / И.Г. Белозерова, Е.А. Несветова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2012. – 56 с.: ил

Бородин А.Ф., Биленко Г.М., Олейник Е.В. Технология работы сортировочной станции. Учеб. пос./Под ред. А.Ф. Бородина – М.: РГОТУПС, 2008.-192 с.

Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог Учеб. пособие для вузов – М: Транспорт, 1990 –424с. (1)

Тулупов Л. П., Лецкий Э. К., Шапкин И. Н., Самохвалов А. И. (МИИТ) «Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте» –М.: Желдориздат, 2004г, - 474 с.

1Большая советская энциклопедия. Алфавитный именной указатель к 3-му изд. А-Я. М., «Сов. энциклопедия», 1981. 719 стр. 50000 экз.

2http://ru.wikipedia.org

40