2 Оперативное управление и планирование работой станции
Планирование оперативной работы станции предусматривает обеспечение в конкретных условиях на сутки и смену выполнение заданных размеров движения поездов, регулировочных заданий по приему, сдаче и перемещению порожних вагонов, плана погрузки и заданий на выгрузку, графика движения и плана формирования поездов, а также основных эксплуатационных показателей работы станции. [1, 123]
Система оперативного планирования способствует:
беспрепятственному приему, своевременному формированию и отправлению поездов;
сокращению времени нахождения вагонов на станции;
повышению производительности маневровых средств;
выполнению планов погрузки.
Оперативное руководство работой станции по выполнению заданных показателей перевозочного процесса осуществляют руководители смен — станционные и маневровые диспетчеры (соответственно ДСЦС и ДСЦ) или ДСП (на станциях, где в штатном расписании этих должностей нет).
Рисунок 2.1 – Примерная схема оперативного руководства работой применительно к крупной сортировочной станции
Рисунок 2.2 Документы необходимые для составления суточного и сменного плана работы станции
Суточный план работы станции в отделении дороги контролируется старшим диспетчером (ДНЦС).
План передается на станцию не позднее, чем за 3 часа до начала планируемых суток приказом начальника отдела движения.
В суточном плане выделяется:
объем работы станции на первую смену,
для второй смены план содержит сменное задание, которое включает те же показатели, что и суточный план,
а также другие задания, вытекающие из оперативной обстановки.
Сменный план необходим для построения оперативной работы станции. Он составляется начальником станции или его заместителем.
План работы смены вступающий на дежурного во второй половине суток, оставляют с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения всего суточного плана. На двухсторонних станциях сменный план составляют для каждой системы отдельно.
Сменный план составляется не позднее, чем за полчаса до начала смены и доводится до работников смены маневровым диспетчером (на планерке), он же организует выполнение сменного плана.
Рисунок 2.3 – Примерная форма сменного плана работы станции
Выполнение сменного плана базируется на планировании поездообразования по 4-6 часовым периодам. Оператор СТЦ занимается расчетом поездообразования.
Исходными данными для этого являются:
точная информация в виде телеграмм-натурок и телеграмм-сводок;
информация о плане подвода поездов из отделения дороги;
сведения о наличии составов и вагонов на путях станции по назначениям плана формирования к моменту начала планируемого периода;
технологические нормы времени нахождения составов в парках приёма и отправления, на расформирование и формирование составов.
Расчет заключается в том, чтобы заблаговременно (за 4-6 часов) установить момент окончания накопления составов и их готовность к отправлению. Маневровый диспетчер (или ДШС) намечает план отправления поездов и согласовывает с дежурным по отделению и локомотивным диспетчером номера поездов и поездных локомотивов. Он же разрабатывает и передает исполнителям оперативные задания на ближайшие 1-2 часа.
Маневровый диспетчер всю деятельность работника подчиняет выполнению плана поездообразования и отправления поездов. С этой целью он планирует роспуск составов (в первую очередь – с замыкающими группами), распределяет работу между горкой и вытяжками, организует ускоренную обработку поездов при их сгущенном подходе, при необходимости перераспределяет маневровые средства (локомотивы с вытяжек – на горку и т.п.); на двусторонних станциях организует прием поезда с большим числом угловых вагонов сразу в противоположную систему.
Маневровый диспетчер ведет график, в котором приводится:
план работы станции на смену, фактическое выполнение и причины невыполнения;
план подвода поездов, передаваемых из отделения по 4-6 часовым периодам; фактическое их прибытие;
план отправления, составленный на основе расчета поездообразования по 4-6 часовым периодам; причина отклонения отправления от плана.
В процессе дежурства ДСЦ отмечает на графике:
подход поездов с указанием номера и времени прибытия; если задержка – то причина;
занятие путей ПП с указанием времени начала и окончания технического осмотра и причин превышения нормы простоя;
работа горки по роспуску составов;
наличие вагонов на путях сортировочного парка (нарастающим итогом);
вся работа локомотивов вытяжек;
занятие путей парка отправления составами с указанием начала и окончания технического осмотра, причин превышения нормы простоя в ожидании отправления;
отправление поездов со станции.
На двухсторонних станциях станционный диспетчер обеспечивает:
выполнение сменного плана по приему, отправлению и пропуску поездов по станции в целом;
согласование плана работы станции (по 4-6 часовым периодам) по приему и отправлению поездов с дежурным по отделению и локомотивным диспетчером;
рациональное распределение работ между системами;
контроль за ходом местной работы.
ДСЦС ведет график исполняемой работы.