- •Оглавление
- •Введение
- •1 Техническая и эксплуатационная характеристика сортировочной станции "д"
- •1.1 Техническая характеристика станции "д" и прилегающих перегонов.
- •Приемо-отправочный парк б:
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции д
- •1.3 Анализ враждебности маршрутов
- •2 Оперативное управление и планирование работой станции
- •2.1 Планирование работы станции
- •2.2 Информация о подходе поездов
- •2.3 Диспетчерское руководство работой станции
- •2.4 Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
1.2 Эксплуатационная характеристика станции д
Основной работой сортировочной станции являются:
а) прием и отправление поездов;
б) расформирование и формирование составов в соответствии с установленными планом формирования и графиком движения поездов;
в) подборка вагонов в составах передач на грузовые станции узла и в составах сборных, передаточных поездов местных назначений;
г) переработка местного вагонопотока, поступающего после расформирования поездов, организация работы по подаче-уборке вагонов к фронтам производства грузовых операций;
д) техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов поездов и вагонов;
е) подача-уборка вагонов на пункт исправления коммерческих неисправностей и в цех подготовки вагонов для устранения технических неисправностей;
ж) организация работы по устранению выявленных коммерческих неисправностей; пропуск транзитного вагонопотока, поступающего в поездах без переработки;
з) пропуск транзитного вагонопотока с частичной переработкой (изменение массы, длины поездов);
и) организация оперативного планирования, взаимодействия и регулирования бесперебойного обеспечения локомотивами и локомотивными бригадами составов поездов готовых к отправлению;
к) пропуск пассажирских поездов безостановочно; прием и отправление пригородных поездов.
|
Показатели работы станции: | |
|
Простой транзитного вагона с переработкой: |
15,0 час. |
|
Простой транзитного вагона без переработки: |
2,02 час. |
|
Простой местного вагона: |
92,4 час. |
|
Простой вагона под 1-ой грузовой операцией |
84,6 час. |
|
Рабочий парк: |
4294 ваг. |
|
Роспуск вагонов с сортировочной горки: |
1951 ваг. |
Для правильной организации работы станции, в технологическом процессе разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и паркам.
|
Направление |
№№ Путей |
Номера стрелок входящих в маршрут приема или отправления |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. Прием поездов | ||
|
Парк «А» | ||
|
Из Завязовской
|
1 |
302,302сс,308,310,314 |
|
2 |
302,302сс,308,310,314 | |
|
3 |
302,302сс,308,310,312,316,328 | |
|
4 |
302,302сс,308,310,312,316,328 | |
|
Из Сан-Донато
|
1 |
304сс,304,306,308,310,314 |
|
2 |
304сс,304,306,308,310,314 | |
|
3 |
304сс,304,306,312,316,328 | |
|
4 |
304сс,304,306,312,316,328 | |
|
5 |
304сс,304,318,320,322 | |
|
6 |
304сс,304,318,320,322 | |
|
7 |
304сс,304,318,320,324 | |
|
Из парка «Б» |
1 |
140,124,126,134,136,138,156,158,132,118,148, 110,374,362,360,354,352 |
|
2 |
140,124,126,134,136,138,156,158,132,118,148, 110,374,362,360,354,348 | |
|
5 |
140,134,124,126,136,138,156,158,152,150,148, 144,120,122,342,340,344 | |
|
6 |
140,134,124,126,136,138,156,158,152,150,148, 144,120,122,342,340,344 | |
|
7 |
140,134,124,126,136,138,156,158,152,150,148, 144,120,122,342,334,336 | |
|
Из парка «В» |
1 |
236,234,232,230,224,368,352 |
|
2 |
236,234,232,230,224,368,358,366,354,360,348 | |
|
Из Промышленной |
3 |
302,302сс,308,310,312,316,328 |
|
Парк «Б» | ||
|
Из Нижнего Тагила
|
3 |
109,109сс,111,117,125,123,133 |
|
4 |
109,109сс,111,117,125,123,133,135 | |
|
5 |
109,109сс,111,117,125,123,133,135,149 | |
|
6 |
109,109сс,111,117,125,123,133,135,145,147 | |
|
7 |
109,109сс,111,117,125,123,133,135,145,147 | |
|
8 |
109,109сс,111,117,119,131,137,143 | |
|
Из Сан-Донато |
3 |
102,104,106,108,120,122,124,126,140 |
|
4 |
102,104,106,108,120,122,124,126,140 | |
|
5 |
102,104,106,108,120,122,124,126,134 | |
|
6 |
102,104,106,108,120,122,124,126,134,138,136 | |
|
7 |
102,104,106,108,120,122,124,126,134,138,136, 156 | |
|
8 |
102,104,106,108,120,122,124,126,134,138,136, 156,158 | |
|
Из Завязовской |
3 |
100,102,104,106,108,120,122,124,140 |
|
4 |
100,102,104,106,108,120,122,124,140 | |
|
5 |
100,102,104,106,108,120,122,124,134 | |
|
6 |
100,102,104,106,108,120,122,124,134,136,138 | |
|
7 |
100,102,104,106,108,120,122,124,134,136,138, 156 | |
|
8 |
100,102,104,106,108,120,122,124,134,136,138, 156,158 | |
|
Из Заводской и Западной |
3 |
103,105,111сс,111,117,125,123,133, |
|
4 |
103,105,111сс,111,117,125,123,133,135 | |
|
5 |
103,105,111сс,111,117,125,123,133,135,149 | |
|
6 |
103,105,111сс,111,117,125,123,133,135,149,145,147 | |
|
7 |
103,105,111сс,111,117,125,123,133,135,149,145,147 | |
|
8 |
103,105,111сс,111,117,119,131,137,143 | |
|
Парк «В» | ||
|
Из Нижнего Тагила |
3 |
205со,207,221,229,231,227,235 |
|
4 |
205со,207,221,229,223,233 | |
|
5 |
205со,207,221,229,223,233,237 | |
|
Из Заводской и Западной |
3 |
103,105,205со,207,221,229,231,227,235 |
|
4 |
103,105,205со,207,221,229,223,233 | |
|
5 |
103,105,205со,207,221,229,223,233,237 | |
|
Из Сан-Донато |
3 |
202,206,208,210,252 |
|
4 |
202,206,208,210,212,214,218 | |
|
5 |
202,206,208,210,212,214,218 | |
|
Из Площадки |
2 |
228сс,228,254,250,256 |
|
3 |
228сс,228,254,250,252 | |
|
2. Отправление поездов | ||
|
Парк «Б» | ||
|
В Сан-Донато |
3 |
140,124,126,122,120,108,106,104,102 |
|
4 |
140,124,126,122,120,108,106,104,102 | |
|
5 |
134,124,126,122,120,108,106,104,102 | |
|
6 |
136,138,134,124,126,122,120,108,106,104,102 | |
|
7 |
156,136,138,134,124,126,122,120,108,106,104, 102 | |
|
8 |
158,156,136,138,134,124,126,122,120,108,106, 104, 102 | |
|
В Завязовскую |
3 |
140,124,126,122,120,108,106,104,102,100 |
|
4 |
140,124,126,122,120,108,106,104,102,100 | |
|
5 |
134,124,126,122,120,108,106,104,102,100 | |
|
6 |
136,138,134,124,126,122,120,108,106,104,102,100 | |
|
7 |
156,136,138,134,124,126,122,120,108,106,104,102,100 | |
|
8 |
158,156,136,138,134,124,126,122,120,108,106, 104,102,100 | |
|
В Н-Тагил |
21 |
439,437,435,433,259,255,211,251,203,201 |
|
22 |
439,437,435,433,259,255,211,251,203,201 | |
|
23 |
435,433,259,255,211,251,203,201 | |
|
24 |
415, 255,211,251,203,201 | |
|
25 |
419,417,415, 255,211,251,203,201 | |
|
|
26 |
419,417,415, 255,211,251,203,201 |
|
27 |
417,415, 255,211,251,203,201 | |
|
28 |
425,421,217,215,211,251,203,201 | |
|
29 |
425,421,217,215,211,251,203,201 | |
|
30 |
423,421,217,215,211,251,203,201 | |
|
Парк «В» | ||
|
В Н-Тагил
|
3 |
235,227,231,229,221,213,209,201 |
|
4 |
233,223,229,221,213,209,201 | |
|
5 |
237,233,223,229,221,213,209,201 | |
|
37 |
243,241,239,219,217,215,213,209,201 | |
|
В Сан-Донато |
3 |
252,210,208,206,202 |
|
4 |
218,214,212,210,208,206,202 | |
|
5 |
236,218,214,212,210,208,206,202 | |
|
В Площадку |
2 |
256,250,254,228,228сс |
|
3 |
252,250,254,228,228сс | |
|
В Заводскую и Западную |
3 |
235,227,231,229,221,207,205со,105,103 |
|
4 |
233,223,229,221,207,205со,105,103 | |
|
5 |
237,233,223,229,221,207,205со,105,103 | |
|
35 |
247,243,241,239,219,217,215,213,209,207,205со105,103 | |
|
36 |
247,243,241,239,219,217,215,213,209,207,205со105,103 | |
|
Направление |
№№Пу-тей |
Номера стрелок входящих в маршрут приема |
|
1 |
2 |
3 |
|
1. Прием пассажирских и пригородных поездов | ||
|
Парк «Б» | ||
|
Из Нижнего Тагила |
1 |
109,127,141 |
|
2 |
109,127,141 | |
|
Парк «В» | ||
|
Из Сан-Донато |
1 |
202,206,208,254,250,256 |
|
2 |
202,206,208,254,250,256 | |
|
Из Завязовской |
1 |
302,330,200,202,206,208,254,250,256 |
|
2 |
302,330,200,202,206,208,254,250,256 | |
|
2. Отправление пассажирских и пригородных поездов | ||
|
Парк «Б» | ||
|
В Сан-Донато |
1 |
152,148,150,144,116,104,102 |
|
2 |
152,148,150,144,116,104,102 | |
|
В Завязовскую |
1 |
152,148,150,114,100 |
|
2 |
152,148,150,114,100 | |
|
Парк «В» | ||
|
В Нижний Тагил |
1 |
227,231,229,221,213,209,201 |
|
2 |
235,227,231,229,221,213,209,201 | |
Исходными данными для установления маршрутов следования вагонопотоков по станции являются:
размеры и характеристика заданных вагонопотоков;
характер операций, выполняемых с поездами в парках станции;
путевое развитие и расположение технических устройств станции;
действующие план формирования и график движения поездов;
техническо-распорядительный акт станции.
Маршруты следования разработаны для:
- маршруты следования для транзитного вагонопотока с переработкой и
транзитного вагонопотока без переработки;
технически неисправных вагонов подаваемых на пути ЦПВ;
поездных и маневровых локомотивов;
вагонов углового потока;
пригородных и пассажирских поездов;
вагонов, подаваемых на железнодорожные пути необщего пользования предприятий под погрузку или выгрузку.
Маршруты маневровых передвижений:
|
Наименование маршрутов |
Номера стрелок входящих в маршрут | |||
|
1 |
2 | |||
|
Парк «А» | ||||
|
Выезд локомотивов из-под поездов прибывших из парка «В» |
314,308,310 | |||
|
Отправление их в парк «Б» |
310,308,312,316,318,320,322,324 | |||
|
Отправление их в парк «В» |
302сс,302,330,200 | |||
|
Выезд локомотивов из депо и отправление их под поезда в парк «В» |
326,324,318,320,316,312,308,310,302сс,302, 330,200 | |||
|
Выезд локомотивов из-под поездов прибывших из парка «Б» |
314,328,316,312,322,318,320,324 | |||
|
Заезд локомотивов в депо |
312,316,318,320,324,326 | |||
|
Выезд горочных локомотивов за стр.310 |
324,308,314,310,312,316,328,318, 320,322 | |||
|
Заезд горочных локомотивов от стр.310 под поезда |
324,320,318,316,312,310,308,328,314,322 | |||
|
Парк «Б» | ||||
|
Подгонка локомотивов из парка «А» под поезда |
112сс,122,120,126,124,140, 134,138,136,156,158 | |||
|
Подгонка локомотивов из парка «В» в парк «Б» на 3-8 пути |
152,148,150,144,120,122,126 124,140,134,136,138,156,158 | |||
|
Выезд поездных локомотивов с путей 3-8 в депо |
158,156,136,138,134,140,124,126,120,122,112сс | |||
|
Выезд поездных локомотивов с путей 1,2 в депо |
152,148,150,144,120,122, 112сс | |||
|
Парк «В» | ||||
|
Выставка поездов и передач из парка «С» на 2 путь |
201,251,211,215,217,219,225,231,227,235 | |||
|
Отгонка локомотивов со 2,3 путей |
235,227,231,229,221 | |||
|
Выставка поездов на 3-6 пути |
239,241,243,247,203,251,211,215,217,219,225,231,227,235,223,233,237 | |||
|
Отгонка локомотивов с 3-6 путей |
235,233,237,223,227,231,229,221 | |||
|
Подгонка локомотивов под поезда на 2-6 пути |
221,229,231,227,235,223,233,237 | |||
|
Перегонка локом. за стр. 211 под поезда на пути парка «С» 21-30 |
227,231,225,219,217 215,211 | |||
|
Перегонка локомотивов за стр.219 под поезда на пути 35-39 парка «С» |
227,231,225,219,239,241,243,245,247 | |||
|
Следование локомотива от стр. 211 на 21-30 пути парка «С» |
211,255,415,259,433,435,437,439,417,419,215,217,421,425,423 | |||
|
Следование локом. от стр.219 на 35-39 пути парка «С» |
219,239,241,243,247,245 | |||
|
Следование локомотивов в депо |
221,229,231,227 | |||
|
Отгонка локомотивов от передач из Площадки за стр.225 |
235,227,231,225 | |||
|
Отгонка локомотивов от стр.225 на пути парка «В» |
225,231,227,235,223,233,237 | |||
|
Проход локомотивов из парка «В» в парк «Б» на 3-8 пути |
237,233,235,223,227,231,225,219,217,215,211,251,203,251253,113,115,121,119,131,137143,123,125,133,135,149,145,147 | |||
|
Для вагонов, подаваемых на железнодорожные пути необщего пользования предприятий: | ||||
|
На ЗАО «Уралгазстрой» |
155,153со,151 | |||
|
На НТППМП |
155,153со,151,16 | |||
|
Для технически неисправных вагонов: | ||||
|
Наименование маршрутов |
№№ путей |
Номера стрелок входящих в маршрут | ||
|
1 |
2 |
3 | ||
|
С путей парка «С» на пути ВЧДЭ-11 |
38-41 |
48,46,43,42,41,44,230,232,226,4сб. | ||
При разработке порядка пропуска поездов по станционным путям и паркам станции предусмотрено выполнение следующих требований:
обеспечение безопасности движения;
обеспечение поточности передвижения;
обеспечение наименьшей враждебности маршрутов;
установление кратчайших пробегов.
В основу организации работы станции принимается наилучший вариант пропуска поездов, обеспечивающий:
безопасность работников станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ и Инструкцией по охране труда;
наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;
равномерную загрузку горловин, парков, сортировочных горок и вытяжных путей;
- наибольшую маневренность в использовании путевого развития станции.