1.3 Расчет потребного количества вагонов (секций)

Расчет ведется в соответствии с выбранным типом подвижного состава по следующей формуле:

ваг (1.2)

где – доля груза, перевозимого в данном типе вагонов от общего грузопотока;

–количество груза, тонн в год;

–погрузочный объем вагона или секции, м³, используемых для перевозки конкретного груза;

– погрузочный вес груза, т/м³.

Мясо охлажденное: вагонов

1.4 Определение числа «холодных поездов»

Холодным называется поезд состоящий из вагонов перевозящих СПГ. Для расчета количества таких поездов будем использовать следующую формулу:

шт (1.3)

где – тара вагона, т;

–масса груза нетто, т;

1300 т – унифицированная масса холодного поезда.

Таблица 1.3 – Расчет парка подвижного состава

Наименование груза	Кол-во груза, тыс. т/год	Характеристика подвижного состава			Погрузочный вес, т/м3	Кол-во вагонов, секций	Тара вагонов, тыс.т
		Тип	Погруз. объем, м3	Тара, т
Мясо охлажденное	27,5	БМЗ	433	226	0,28	227	51,3
Мясо мороженное	55	ZB-5	400	237	0,28	1559	369,5
Овощи свежие	82,5	Крытый	80	22	0,28	2456	54,03
Фрукты	192,5	Крытый	400	22	0,24	6685	147,1
Масло животное	27,5	АРВ	88	45	0,45	695	31,28
Консервы	110	Крытый	90	22	0,45	2037	44,8
Вино	55	Термос	126	22	0,40	1092	24,02
Итого	550	-	-	-	-	-	722,03

поездов/год

Количество поездов в сутки: 968/365=3 поезда.

Вывод: для перевозки всего потребного количества грузов нужно предусмотреть в ГДП 2÷3 нитки.

2 Теплотехнический расчет изотермического вагона

Расчет теплопритоков производим для мяса охлажденное, которое перевозится в 5-ти вагонной секции (БМЗ). Температура в грузовом помещении –3˚С, в машинном отделении +45˚С.

2.1 Расчет температур наружного воздуха для промежуточных пунктов

Время хода по каждому участку между сортировочными станциями, обслуживающими РПС, определяется:

, час (2.1)

где L – расстояние между соседними станциями, км.

Время отправления поезда со станции отправления 8:00

Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой РПС.

Расчет времен хода между станциями и времени отправления со станций:

Ташкент –Чимкет:

часов

Время отправления из Ташкента – 8:00, из Чимкета – 8:00+13+2=23:00

Чимкет – Алма-Ата:

часа

Время отправления из Алма-Ата: 23:00+42+2=19:00

Алма-Ата – Матай:

часов

Время отправления из Матай: 19:00+16+2=13:00

Матай – Аягуз:

часов

Время отправления из Аягуз: 13:00+16+2=7:00

Аягуз – Семипалатинск:

часов

Время отправления из Семипалатинск: 7:00+19+2=4:00

Семипалатинск – Барнаул :

часов

Время отправления из Барнаула: 4:00+25+2=7:00

Барнаул – Новосибирск:

часов

Время прибытия в Новосибирск: 7:00+13+8=4:00

Температура на станциях направления определяется:

с 1 часа до 13 включительно:

, (2.2)

с 13 до 1 часа включительно:

, (2.3)

где - расчетные температуры в пунктах на 1 и 13 часов;

_i – время, для которого производится расчет.

Определение наружной температуры:

Ташкент:

Чимкет:

Алма-Ата:

Матай:

Аягуз:

Семипалатинск:

Барнаул :

Новосибирск :

По рассчитанным температурам строится график