Фронтальные погрузчики

Достоинства:

• разгрузку ковша вперед (со стороны разработки материала) на любой отметке в пределах заданной высоты

• высокая мобильность, маневренность и наиболее эффективно используются в стесненных условиях.

Рис. 16. Фронтальный погрузчик

1 – кабина оператора; 2 – силовая установка; 3 – редуктор отбора мощности; 4 – передний и задний ведущие мосты; 5 – шарнирно сочлененная рама; 6, 10 – гидроцилиндры; 7 – стрела; 8 – ковш; 9 – коромысло; 11 – тяги.

Сменные рабочие органы и навесное оборудование одноковшовых строительных пневмоколесных погрузчиков показаны на рис. 17.

Ри с. 17. Сменное рабочее и навесное оборудование одноковшовых погрузчиков:

/ — ковш для скальных пород с зубьями; 2 — ковш без зубьев с прямолинейной режущей

кромкой; 3 — то же, с V-образной режущей кромкой; 4 — скелетный ковш; 5 — грузовые

вилы; 6 — бульдозерный отвал; 7 — плужный снегоочиститель; 8 — захват для столбов и свай;

9 — ковш с принудительной разгрузкой; 10 — двухчелюстной ковш; // — захват для

длиномеров; 12 — ковш для распределения бетона; 13 — захват для пакетов; 14 — кран;

/5 — экскаватор; 16 — рыхлитель; 17— роторный снегоочиститель; 18 — кусторез;

19 — корчеватель-собиратель; 20 — асфальтовзламыватель

Малогабаритные универсальные погрузчики

Назначение: монтируются на самоходных шасси с бортовым поворотом и предназначены для выполнения в особо стесненных условиях строительства трудоемких малообъемных земляных, погрузочно-разгрузочных, подготовительных, вспомогательных и специальных работ. Наиболее эффективно погрузчики применяются на рассредоточенных объектах для комплексной механизации строительно-монтажных работ небольших объемов.

Рис.18. Малогабаритный универсальный погрузчик

1 – суппорт; 2 – стрела; 3 – гидроцилиндры поворота суппорта; 4 – рычаги; 5 – тяги; 6 – гидроцилиндры подъема-опускания стрелы; 7 – полупорталы.

Рис. 19. Сменные рабочие органы малогабаритных погрузчиков:

1 — грузовые вилы; 2 — грузовая безблочная стрела

5 — обратная лопата экскаватора; 4 — гидробур;

5 — дорожная щетка; 6 — гидромолот

v=10 – 12.6 км/ч

П = 20 – 35 м куб/ч

L = 25 – 30 м

V_{погр ковш} = 0,24 – 0,3 м куб

V_{экск ковш} = 0,04 – 0,063 м куб

Qстрелы = 0,5т

Параметры:

Э

П_э = 3600 q к_н k_в / t_ц,

ксплуатационная производительность одноковшовых погрузчиков (м³/ч): при работе с сыпучими и кусковыми грузами

где q — вместимость ковша, м³; к_н — коэффициент наполнения ковша (к_н = 0,5...1,25); k_в — средний коэффициент использования погрузчика по времени; t_ц — продолжительность полного цикла, с;

п

П_э = 3,6 m k_г k_в /t_u,

ри работе со штучными грузами (т/ч)

где т — масса поднимаемого груза, кг; к_г — коэффициент использования погрузчика по грузоподъемности (к_г - 0,6...0,8).

Производительность современных отечественных одноковшовых погрузчи-

ков 90...235 м³/ч при средней продолжительности цикла 30...60 с грузоподъемность 1,25...5 т, вместимость ковшей 0,4...3 м³.

Вилочные универсальные погрузчики (автопогрузчики)

Назначение: применяют для погрузочно-разгрузочных работ, транспортирования на небольшие расстояния и штабелирования штучных и пакетированных грузов на открытых площадках и дорогах с твердым покрытием.Для погрузочно-разгрузочных работ со штучными, пакетированными, длинномерными грузами и контейнерами применяют автопогрузчики с грузовой платформой и боковым выдвижным грузоподъемником, оборудованным вилочным захватом или грузовой консольной стрелой с грузовым крюком.

Рис. 20. Автопогрузчик

а) общий вид; б) схема грузоподъемника; 1 – рабочий орган; 2 – передние ведущие двухскатные колеса; 3 – фронтальный гидравлический грузоподъемник; 4 – д.в.с.; 5 – противовес; 6 – задние управляемые односкатные колеса; 7 – грузовые цепи; 8 – звездочки; 9 – основная рама; 10 – гидроцилиндры двустороннего действия; 11 – гидроцилиндр; 12 – выдвижная рама; 13 – грузовая каретка.

Параметры:

Q = 2... 12 т

v_груза = 8... 15 м/мин

H = 4... 6 м при оборудовании вилами и ковшом

H = 5,1...7,2 м при оборудовании безблочной стрелой.

v _{с грузом}= 6...15 км/ч,

v _{без груза} — до 45 км/ч.