
- •Краткие технические данные
- •Раздел 1. Паспорт 1-2 на дизельное топливо.
- •Раздел 2. Паспорт 3-4 на моторные масла.
- •Раздел 3. Паспорт 5-6 на трансмиссионные масла.
- •Раздел 4. Паспорт 7-8 на низкозамерзающие охлаждающие жидкости.
- •Раздел 5. Паспорт 9-10 на тормозные жидкости.
- •Раздел 6. Выбор сорта и марки смазочных материалов.
- •Общий вывод о проделанной работе
- •Раздел 7. План мероприятий по экономии горюче-смазочных материалов.
Раздел 2. Паспорт 3-4 на моторные масла.
№ п/п |
Показатели качества |
Образцы | |
|
№3 |
№4 | |
1 |
Вязкость кинематическая, мм2/с: - при 100 °С - при 0 °С - при -18 °С - при -30 °С |
10,0 - - - |
12,5 - - - |
2 |
Индекс вязкости |
100 |
85 |
3 |
Щелочное число, мг КОН на 1 г. масла |
8,0 |
7,0 |
4 |
Зольность сульфатная, % |
1,40 |
1,30 |
5 |
Массовая доля механических примесей, % |
0,017 |
0,013 |
6 |
Массовая доля воды, % |
следы |
следы |
7 |
Температура вспышки в открытом тигле, °С |
230 |
220 |
8 |
Температура застывания, °С |
-17 |
-12 |
9 |
Моющие свойства по ПЗВ, баллы |
0,97 |
1,08 |
10 |
Плотность при 20 °С, г/см3 |
0,991 |
0,889 |
11 |
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2 |
11 |
9 |
12 |
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин |
85 |
95 |
Установку сорта и марки эталонного моторного масло производим по кинематической вязкости данных образцов при 100 °С, индексу вязкости, а так же исходя из технических данных и условий эксплуатации автомобиля.
№ |
Показатели качества |
ГОСТ 8581-78 (М10-В2) |
Образцы |
Выводы по образцу, соответствующие стандарту. Краткое описание | |
№3 |
№4 | ||||
1 |
Вязкость кинематическая, мм²/с, при 100°С (Произведение времени истечения определённого объёма масла через капилляр на постоянную ви- скозиметра. По кинематической вязкости определяют класс вязко- сти масла) |
10,5-11,5 |
10,0 |
12,5 |
Наиболее пригоден обр.№3 А при использовании обр. №4 возможен небольшой перегрев двигателя. |
2 |
Индекс вязкости (Условный показатель, который отражает результат сопоставления вязкостного показателя данного масла с двумя эталонными мас- лами. ИВ определяет интен-сивность изменения вязкости с повышением или понижением температуры. Чем выше ИВ, тем лучше его вязкостно-температурные свойства.) |
Не менее 85 |
100 |
85 |
Оба образца соответствуют стандартам. |
3 |
Щелочное число, мг КОН на 1г масла (Является характеристикой хими- ческой стабильности масла и оп- ределяется количеством едкого калия (в мг), эквивалентным коли- честву соляной кислоты, израсхо- дованной на нейтрализацию силь- ных оснований, содержащихся в 1г масла. Щелочное число служит для определения способности щелочных присадок нейтрали-зации кислот и защит металла от коррозии. Уменьшенное значение щелочного числа является одним из признаков свидетельствующих о необходимости замены масла.) |
Не менее 3,5 |
8,0 |
7,0 |
При использовании обоих образцов коррозионная активность масла будет низка и двигатель прослужит больше. |
4 |
Зольность сульфатная, % (Зола является образивным мате- риалом и влияет на работу выпус- кных клапанов. При повышенной сульфатной зольности происходит интенсивное образование лаковых отложений на боковой повер-хности поршней и пригорание поршневых колец.) |
Не более 1,30 |
1,40 |
1,30 |
Обр. №3 не соответствует стандартам и имеет склон-ность к лакообразованию |
5 |
Массовая доля механических примесей, % (Говорит о количестве вредных примесей, причем в составе меха-нических примесей не допускает- ся наличие образивных веществ) |
Не более 0,015 |
0,017 |
0,013 |
Обр. №3 не соответствует стандартам. Моторное масло обр. №4 содержит меньше механи- ческих примесей и будет «стареть» медленнее. |
6 |
Массовая доля воды, % (Содержание воды в масле приво- дит к образованию эмульсии и смазочные качества ухудшаются) |
Следы |
Следы |
Следы |
Оба образца соответствуют норме и подходят для экс- плуатации, а значит не приведут к повышенной коррозии и ухудшению смазывающих свойств масла, образованию пен и эмульсий. |
7 |
Температура вспышки в открытом тигле, °С (Минимальная температура, при которой пары масла, смешанные с воздухом образуют смесь, воспла- меняющуюся от пламени опреде. лённого размера. Чем она выше, тем меньше испаряемость масла и его расход в двигателе, медленнее растёт вязкость масла) |
Не ниже 205 |
230 |
220 |
Обо образца будут медленно испаряться и «стареть». |
8 |
Температура застывания, °С (Переход масла в состояние, при котором оно не может течь) |
Не выше -15 |
-17 |
-12 |
Обр. № 3 имеет лучший показатель для условий эк-сплуатации, из-за лучшей текучести, Обр. №4 не соответствует стандартам. |
9 |
Моющие свойства по ПЗВ, баллы (характеризует эффективность моющих присадок) |
Не более 1,0 |
0,97 |
1,08 |
Моющие присадки в обр. №3 будут более эффектив- но выводить из зон трения металлические отложения. |
10 |
Плотность при 20 °С, г/см³ (соотношение массы масла к его объёму при нормальных условиях) |
Не более 0,905 |
0,991 |
0,889 |
Обр.№4 имеет более благо- приятную для работы дви- гателя плотность масла. Обр.№3 сильно превышает норму, он будет менее эко-номиичен. |
11 |
Коррозионность на пластинках из свинца, г/м² (характеризует коррозиионую агрес- сивность массла в отношении свин- цовых пластинок, из которых изго- тавливают вкладыши подшипников коленчатого вала) |
Не более 10 |
11,0 |
9,0 |
Обр. №4 менее агрессивен к свинцу и поэтому более пригоден для использования |
12 |
Термоокислительная стабильность при 250 °С, мин (показатель склонности к отложени- ям при данной температуре, кото- рые образуются из-за испарения, разложения, окисления масла, пре- вращения масла в твердый осадок) |
Не менее 90 |
85 |
95 |
Обр. №4 менее склонен к коррозионным отложениям. Обр. №3 не соответствует норме. |
Вывод:
Оба образца непригодны для использования. Образец №3 имеет хорошие показатели вязкости, физической стабильности, длительный срок службы двигателя, но имеет низкую коррозионную активность к свинцу из которого изготавливают вкладыши подшипников коленчатого вала, склонность к лакообразованию и большое кол-во механических примесей. Образец №4 имеет не очень хорошие вязкостные характеристики, моющие присадки и низкую температуру застывания, что недопустимо при наших условиях эксплуатации.
Образец №3:
+ наибольший индекс вязкости;
+ наименьшая температура застывания;
+ высокое щелочное число;
+ высокая температура вспышки;
- высокая коррозионная активность
- высокая зольность;
- высокая плотность.
Образец №4:
- высокая кинематическая вязкость;
+ высокая температура вспышки;
- неэффективные моющие присадки;
- низкая температура застывания