Ремонт ходовой части гусеничных тракторов.

Делали ходовой части работают в абразивной среде, при сухом трении и воспринимают значительные динамические нагрузки. Их износ часто составляет десятки миллиметров. При ремонте используют такие способы, которые позволяют нанести покрытия Изношенные беговые дорожки восстанавливают автоматической наплавкой под слоем флюса АН-348А или в среде водяного пара пружинной проволокой П класса. Высокую производительность и износостойкость обеспечивает наплавка порошковой лептой, содержащей по 50% железного порошка и сормайта. Ее выполняют из стали 08 шириной 40 мм и толщиной 2,5 мм. Наплавку ведут под флюсом АП60.

Ремонт ходовой части колесных тракторов и автомобилей. Лонжероны рам автомобилей изготавливают из сталей ЗОТ, 25, 15ПОТ и 19ХГС, поперечины—из сталей 08,08кп, 20,20кп, 15ПОТ, 20Л и др. Погнутые или скрученные лонжероны правят в холодном состоянии с помощью винтовых и гидравлических переносных приспособлений или на стендах с гидравлическим прессом. Поврежденные кронштейны заменяют новыми. Ослабление заклепок определяют по дребезжащему звуку и их перемещению под ударами молотка массой 250 г. Их заменяют новыми. Изношенные отверстия под заклепки развертывают под их увеличенный диаметр или заваривают на медной подкладке с последующей обработкой под номинальный размер. Клепку выполняют с предварительным нагревом или без нагрева заклепок. В первом случае их нагревают до температуры 830,..900°С (до светло-красного цвета каления), во втором — применяют гидравлические клепальные установки ЗИЛ 5Н-366, МАЗ 62/350 и ГАЗ-82-631, позволяющие обжимать заклепки диаметром до 13 мм. Трещину в лонжероне или поперечине разделывают под углом 70...90°, а ее конец засверливают сверлом диаметром 4 мм. Заваривают трещины па постоянном токе обратной полярности электродами УОНИ 13/55 или ОЗС-6 диаметром 4...6 мм. Для увеличения предела выносливости сварной шов и поверхность по обе стороны от него на расстоянии 3...4 мм упрочняют наклепом с помощью пневматического молотка со сферическим бойком диаметром 4,5 мм. Диаметр отпечатка не более 3 мм. Трещины большой длины заваривают, на поврежденный участок устанавливают прямоугольную или ромбовидную накладку. Прямоугольные накладки приваривают только продольными швами..

Рессоры изготавливают из сталей 60С2, 50ХГА и др. Основной показатель их технического состояния — стрела прогиба, которую определяют на свободном состоянии и под нагрузкой. При стреле прогиба меньше допустимой и наличии других дефектов рессору разбирают. Годные листы, потерявшие упругость, отжигают, гнут по шаблону и вместе с ним закаливают, отпускают и обрабатывают дробью вогнутую сторону. Листы с обломами, трещинами и износом, превышающим допустимое значение, выбраковывают. Изношенные торцовые поверхности ушек наплавляют и фрезеруют под номинальный размер. Изношенные втулки ушек заменяют на новые. Перед сборкой листы промазывают графитовой смазкой.

Балки передних мостов автомобилей выполняют из сталей 45, ЗОХ, 40Х и др. При наличии обломов и трещин их выбраковывают. Изгиб и скручивание проверяют на специальном стенде. Если есть отклонения геометрических параметров, балку правят в холодном состоянии. Изношенное отверстие под клин шкворня обрабатывают под ремонтный размер, отверстие под шкворень растачивают и в него запрессовывают втулку, которую затем обрабатывают под поминальный размер. Трещины в дисках колес тракторов заваривают, сварные швы зачищают. Погнутые диски правят. Ослабленные заклепки срубают, отверстия развертывают. Покрышки автомобилей подвергают двум видам ремонта: местному, при котором устраняют проколы, прорывы, разрезы и другие местные повреждения; восстановительному, предусматривающему наложение нового протектора. При местном ремонте покрышки очищают и моют теплой водой в специальных машинах или вручную с помощью жестких волосяных щеток и сушат в течение 2...24 ч при температуре 40...60°С. Затем из покрышки удаляют инородные тела и вырезают поврежденные участки. Далее ремонтируемый участок шерохует дисковой проволочной щеткой или фигурными шарошками, закрепленными на конце гибкого вала шероховального станка, а затем промазывают клеем и сушат. Клей готовят путем растворения клеевой резины в бензине. Повреждения заделывают починочными материалами (прослоечной листовой резиной, прорезиненным кордом, пластырем, манжетами и протекторной листовой резиной). Для их превращения в монолитную прочную и эластичную массу и прочного соединения с покрышкой проводят вулканизацию при температуре 143±2°С и давлении 0,5 МПа. Время процесса зависит от толщины ремонтируемого участка и характера повреждения и может составлять 30... 180 мин.

Технология ремонта сельскохозяйственной техники. Рамы, брусья, планки. Деформированные брусья и планки рам и прицепных устройств правят в холодном состоянии или с местным подогревом. Применяемы приспособления: винтовая плита, прессы или домкраты. Шкивы. Изнашиваются поверхности шпоночных пазов, появляются трещины в ступицах и обломы бортов. Валы. Прогибы валов более 0,5 мм устраняют правкой в холодную или применяют предварительный подогрев газовой горелкой. Шнеки. Погнутые витки шнеков правят на подставке ударами деревянного молотка. Изношенные витки наваривают.

На предприятии применяется необезличенный метод ремонта. Его преимущество заключается в том, что соединения, не вышедшие за допустимые предельные размеры, сохраняются, а детали меняются лишь в соединениях, изношенных сверх допустимых размеров. В результате не обезличиваются соединения, узлы и вся машина в целом. Однако частичное применение нашел и агрегатный метод, при I котором неисправные агрегаты заменяют новыми. Это позволяет восстанавливать работоспособность машины в минимальные сроки. Способ ремонта - тупиковый.

Вывод:

Филиал «Островской» ООО «Дом-Инвест-Агро», являясь крупным хозяйством Даниловского района, продолжает успешно развиваться в сложных условиях. Однако для более рационального использования материальных средств желательно провести следующие мероприятия:

1. Поставить на контроль составление графиков загрузки машин и планов проведения ТО;

2. Необходимо более полно освоить систему технического обслуживания техники, точно соблюдать сроки проведения ТО;

3. Увеличит базу запасных частей, т.к из-за их нехватки затягиваются сроки уборки.

4. Необходимо купить новую технику, в связи с старением техники, находящейся в данной организации эта техника часто ломается ,, что приводит к простою машин и сельскохозяйственной техники.