44 Характеристика транспортных средств применяемых на железной дороге

В качестве транспортных средств применяются товарные вагоны, платформы, цистерны, думпкары (саморазгружающиеся вагоны с возможностью поворота вокруг продольной оси), хопперы (для перевозки сыпучих грузов), рефрижераторы (вагоны для поддержания постоянной температуры), специальные (зерновозы, муковозы, дозаторы, емкости, баллоны, контейнеры).

Основные требования, которым должны отвечать перечисленные транспортные средства:

1) высокая грузоподъемность (основная единица измерения на ж/д, 1 физический вагон имеет массу 60 тонн);

2) вместимость и прочность;

3) обеспечение сохранности и безопасности;

4) возможность механизации загрузки и выгрузки, ремонтопригодность;

К транспортному железнодорожному оборудованию относят также грузовые контейнеры, которые не считаются тарой, служат для многократного применения, предназначены для перевозки и хранения грузов без промежуточных перегрузок (своеобразные мини-склады), удобны для механизации погрузочно-разгрузочных работ, могут перевозиться сразу несколькими видами транспорта: по железной дороге, водным, автомобильным и воздушным транспортом.

Различают открытые и закрытые контейнеры, изотермические емкости, контейнеры-платформы, не имеющие внутреннего объема, герметичные контейнеры для жидкостей и сыпучих материалов.

По грузоподъемности различают крупнотоннажные (более 10 тонн), средние (от 2,5 до 10 тонн) и малотоннажные (менее 2,5 тонн) контейнеры.

Контейнеры позволяют освободить отправителя от необходимости упаковки груза, обеспечить сохранность, ускорить погрузку, выгрузку и перегрузку, уменьшить потребность в крытых складских помещениях, а главное – сократить простои транспортных средств.

45 Особенности морских перевозок

Особенности морских грузоперевозок в первую очередь заключаются в свойствах и характеристиках морского транспорта. Океанские корабли, паромы и танкеры не могут похвастаться высокой скоростью – она, наверное, самая медленная из всех видов транспорта (если не принимать в расчет гужевые перевозки). Тем не менее, за счет своей колоссальной грузоподъемности корабль может доставить товар значительно быстрее, чем это сделает, к примеру, автотранспорт. Там, где машине потребуется несколько сотен рейсов, корабль обойдется одним.

Итак, первая особенность морских грузоперевозок – низкая скорость доставки при большом объеме взятого на борт груза. Вторая особенность доставки грузов морским транспортом кроется в низких ценах на данный вид услуг. Если сравнить человеческие трудозатраты на перевозки, то “пальма лидерства” безусловно, будет принадлежать морскому транспорту – команда из десятка человек на корабле перевозит такой по массе и объему груз, который по суше придется транспортировать с помощью сотен людей. Исключение морские перевозки нефти танкерами. Предлагаем таможенное оформление услуги нашей компании.

Морские международные перевозки одни из самых безопасных с точки зрения влияния на окружающую среду. Несмотря на то, что водный транспорт работает, как и автомобили, на продуктах нефтепереработки, загрязнений окружающей среды на несколько порядков меньше. А те выхлопы, которые все-таки попадают в атмосферу – находятся на удаленном от человека расстоянии. Согласитесь, автомобильные выхлопы в городе и дым от кораблей в море далеко не одно и то же по степени влияния на здоровье городского жителя.

Несмотря на все свои достоинства, морские грузоперевозки остаются недоступными большинству заказчиков. Дело в том, что морской транспорт может обеспечивать своими услугами только прибрежные города и населенные пункты. А если речь идет о морских грузоперевозках в России, то свое влияние накладывает и климат. В особо холодные зимы замерзает не только Балтийское море, но и акватория Мурманска, согреваемая теплым течением Гольфстрим. Можно, конечно, воспользоваться проводкой судов с помощью ледоколов, но в этом случае морские грузоперевозки становятся дороже и теряют свою крайне привлекательную особенность низкой себестоимости. Морскими перевозками может осуществляться доставка из Китая в Россию.

Еще одна особенность морской международной доставки грузов, вернее работы портов – практически полное отсутствие сотрудничества с непосредственным заказчиком. Практически все договора на морские перевозки заключаются через посредников. Напрямую работать с перевозчиком может только очень крупный заказчик, которому нужно регулярно поставлять грузы морским транспортом (лес, сырье, металлы). Впрочем, каких-либо неудобств работа с посредниками не вызывает. Напротив, конечный заказчик избавлен от необходимости разбираться в несвойственной ему тематике морских перевозок. Одни термины чего стоят – фрахт, каботаж и т.д. Все что требуется сделать – назвать характеристики груза и порт доставки.

Также работа с посредником избавляет компанию от заключения договоров с иностранными контрагентами – деньги перечисляются на расчетный счет российской компании грузоперевозчика. В свете того, что основная масса кораблей ходит под флагом экзотических стран с непонятными режимами налогообложения, данный факт порой приобретает решающее значение. Опытные руководители знают, что достаточно одной платежки в оффшор, чтобы попасть под пристальное (пусть и необоснованное) внимание налогового инспектора. А ведь еще нужно работать со страховыми компаниями, заказывать доставку груза до порта и т.д. Лучше, когда этим делом занимается профессионал – фирма, организующая морские грузоперевозки.

Правила оформления перевозочных документов

. Перевозка грузов товарного характера должна оформляться товарно - транспортными накладными. Перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом взвешивания.

Использование автомобилей с оплатой по повременному тарифу оформляется записями в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автомобиля в распоряжении клиента за вычетом времени обеденного перерыва шофера.

Использование автомобилей с оплатой его работы из покилометрового расчета оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе.

§ 2. Грузоотправитель должен представить автотранспортному предприятию или организации на предъявленный к перевозке груз товарного характера товарно - транспортную накладную, составляемую в четырех экземплярах, которая является основным перевозочным документом и по которой производится списание этого груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем.

По соглашению автотранспортного предприятия (организации) и грузоотправителя товарно - транспортная накладная может составляться в пяти экземплярах.