29. Коммерческие операции на причалах грузовладельцев.

Предприятия, систематически отправляющие или получающие грузы, следующие по внутренним водным путям, могут иметь постоянные причалы для загрузки, разгрузки судов. Эти причалы называются причалами необщего пользования.

О предстоящем прибытии судна в пункт погрузки или выгрузки перевозчик извещает грузоотправителя или грузополучателя за 24 час и о времени подачи судна непосредственно к его причалу не позднее 6 часов до подачи.

Прием груза для перевозки производят в следующим порядке:

- предъявление грузоотправителем транспортной накладной на груз и получение разрешения (визы) перевозчика на загрузку судна;

- осмотр представителями грузоотправителя и судна груза и судна с целью проверки пригодности их для перевозки;

- определение и проверка количества груза при погрузке одним из способов, предусмотренных Кодексом внутреннего водного транспорта РФ и Правилами перевозок грузов;

- пломбирование трюмов судна в предусмотренных Правилами перевозок грузов случаях;

- составление акта о погрузке груза;

- составление комплекта перевозочных документов и их таксировка (начисление провозных платежей);

- получение провозных платежей и выдача грузоотправителю квитанции о приёме груза для перевозки.

Выдача прибывшего груза осуществляется в следующем порядке:

- проверка перевозочных документов, таксировка, расчёт и получение дополнительных сборов;

- расписка грузополучателя в дорожной ведомости о приёме груза и выдача ему транспортной накладной;

- осмотр судна представителями грузополучателя и судна, снятие ими с грузовых помещений судов пломб в предусмотренных правилами в случаях;

- проверка количества груза при выгрузке одним из способов, предусмотренных Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации и Правилами перевозок грузов;

- составление акта о выгрузке груза.

Погрузка - выгрузка грузов оформляется актом о погрузке - выгрузке груза. Этот акт подтверждает фактически принятое и сданные количество груза. В нем также фиксируется фактическое время загрузки и разгрузки судна и начисляется штраф за сверхнормативной простой судна.

Нормативное время на погрузку, выгрузку определяется отдельно для каждого судна по формуле:

T= G / P, где

G - количество груза в судне, т;

P - судо-часовая норма погрузки-разгрузки судна, т/час

30. Коммерческие операции при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.

Порядок перевалки грузов, перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, устанавливается в каждом перевалочном пункте узловым соглашением, которое заключается между железной дорогой и водным перевозчиком (портом) сроком на пять лет.

В узловом соглашении предусматривается:

- порядок совместного сменного и суточного планирования работы пункта перевалки;

- место передачи грузов и оформления транспортных документов;

- фронты и сроки загрузки и разгрузки вагонов в порту;

- порядок подачи, расстановки и уборки вагонов в порту;

- порядок передачи грузов, взаимной информации о подходе грузов, судов и вагонов;

- другие вопросы, вытекающие из местных условий работы порта и станции.

Передача грузов водным транспортом железнодорожному и обратно осуществляется в соответствии с транспортными накладными по предаточным ведомостям, которые составляются сдающей стороной и подписываются обеими сторонами с наложением своих календарных штемпелей.

По этим ведомостям удостоверяется не только фактическая передача груза, но и предъявление не принятых по вине одной из сторон грузов (отсутствие грузов или вагонов), а также определяется ответственность сторон за плановую норму перевали и сроки доставки грузов.

Насыпные и навалочным грузы, прибывшие в порт перевалки по судовой накладной передаются на железную дорогу по повагонным накладным и специальным перечням, составленным портом.

Подача вагонов в порты производится железными дорогами с расстановкой непосредственно к фронтам погрузки-выгрузки по заявкам порта (порожние вагоны) и разнарядкам порта (гружёные вагоны) с вручением перевозочных документов в пределах среднесуточной плановой нормы перевалки.

При передаче грузы взвешиваются по требованию принимающей стороны на вагонных весах железной дороги или товарных весах порта.

Тарные и штучные грузы, принятые к перевозке по стандартной или с указанной грузоотправителем на грузовом месте либо на пакете массой и доставленные в пункт перевалки в исправных таре или пакетах, передаются с одного вида транспорта на другой без взвешивания по количеству грузовых мест и в таком же порядке выдаются грузополучателю в пункте назначения. При наличии признаков утраты, недостачи или повреждения (порчи) грузов они передаются в соответствии с их фактической массой и состоянием.

Пломбирование и распломбирование вагонов в порту производится железной дорогой.

Ответственность за сохранность груза до фактической его передачи лежит на сдающей стороне, а после сдачи – на принимающей. Если при передаче обнаружится несохранность груза (недостача, порча, повреждение), превышающая норму естественной убыли массы груза, сдающей стороной с участием принимающей стороны составляется коммерческий акт. Неисправные грузовые места сдающая сторона обязана привести в должный порядок и затем предъявить их к перевозке.

За невыполнение нормы перевалки грузов виновная сторона несёт ответственность в виде штрафа. Стороны освобождаются от ответственности за невыполнение нормы перевалки, вследствие непреодолимой силы, военных действий, эпидемии или иных обстоятельств, которые препятствуют перевалке грузов и при которых запрещено проводить перегрузочные операции, а также прекращения или ограничения перевозок грузов в установленном порядке, перевыполнения или восполнения в течение первой или второй половины месяца недогрузов в соответствии с нормой перевалки и аварий.

За время нахождения вагонов с перевалочными грузами в порту и на железнодорожной станции вследствие невозможности их подачи на перевалку по вине порта взимается плата за пользование вагонами, которая вносится в транспортную накладную для взыскания с грузополучателя.

За сверхнормативный простой судна обрабатываемого, по прямому варианту «судно - вагон» или «вагон - судно» из-за неподачи вагонов железной дорогой уплачивается штраф.

Общий срок доставки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении определяется, исходя из совокупности сроков доставки всеми видами транспорта, и рассчитывается на основании правил их исчисления на соответствующем виде транспорта. За нарушение общего срока доставки ответственность за просрочку доставки несёт сторона, её допустившая.

Претензии по перевозкам грузов в прямом смешанном железнодородно-водном сообщении предъявляются:

- речному перевозчику, если конечным пунктом является речной порт;

- железной дороге, если конечным пунктом назначения является железнодорожная станция.

Предъявление и рассмотрение претензий по перевозкам грузов в прямом смешенном железнодорожно-водном сообщении осуществляются в соответствии с правилами, действующими на соответствующем виде транспорта.