2. Расчет стоимостных элементов

Рейс №1, удобрения навалом, Новороссийск – Равенна

Сумма фрахта: 4500т*22,5 амдолл\т = 101250 амдолл.

Издержки по содержанию судна: 5200*13,54 = 70408 амдолл.

Издержки по бункеру на ходу: 15,95т\сут*6,08сут*177амдолл\т = 15711,94 амдолл.

Издержки по бункеру на стоянке : 1,9т\сут*7,46сут*177амдолл\т = 1980,63 амдолл.

Расходы в порту погрузки (дисбурсмент): 1,7 амдолл/т.дедв*5000т = 8500 амдолл.

Расходы в порту выгрузки(дисбурсмент): 2,6 амдолл./т. дедв*5000т/2 = 2750 амдолл.

Сумма всех издержек по рейсу: 70408+15711,9+1980,63+8500+2750= 99350,57 амдолл

Финансовый результат: 101250- 99350,57= 1899,4 амдолл.

Финансовый результат рейса № 1

Номер рейса	1
Наименование груза	Удобрения навалом
Количество перевезенного груза	4500т
Ставка фрахта, долл. США	22,50
Сумма фрахта, долл. США	101250
Суммарные издержки по содержанию судна в круговом рейсе без затрат на бункер и без портовых сборов, долл. США	70408
Издержки по бункеру в ходу, долл. США	15711,94
Издержки по бункеру на стоянке, долл. США	1980,63
Дисбурсмент по порту погрузки, долл. США	8500
Дисбурсмент по порту выгрузки, долл. США	2750
Суммарные издержки по рейсу, долл. США	99350,57
Фин. результат рейса, долл. США	1899,4

Рейс №2,пшеница, Равенна – Таганрог

Сумма фрахта: 25,0 амдолл\т*4500т = 112500 амдолл.

Издержки по содержанию судна: 5200 амдолл\сут*16,12 сут = 83824 амдолл.

Издержки по бункеру на ходу: 15,95т\сут*6,62 сут*177амдолл\т= 17107,4 амдолл.

Издержки по бункеру на стоянке: 1,9т\сут*10,5сут*177амдолл\т= 2787,75амдолл.

Расходы в порту погрузки (дисбурсмент): 1,1 амдолл./т.дедв*5000/2= 2750 амдолл.

Расходы в порту выгрузки (дисбурсмент): 1,3 амдолл.\т. дедв*5000т= 6500 амдолл.

Сумма всех издержек по рейсу: 83824+ 17107,4+ 2787,75+ 2750+ 6500 = 112969,2 амдолл.

Финансовый результат:112500-112969,2=-469,2 амдолл.

Финансовый результат рейса № 2

Номер рейса	2
Наименование груза	Пшеница
Количество перевезенного груза	4500т
Ставка фрахта, долл. США	25
Сумма фрахта, долл. США	112500
Суммарные издержки по содержанию судна в круговом рейсе без затрат на бункер и без портовых сборов, долл. США	83824
Издержки по бункеру в ходу, долл. США	17107,4
Издержки по бункеру на стоянке, долл. США	2787,7
Дисбурсмент по порту погрузки, долл. США	2750
Дисбурсмент по порту выгрузки, долл. США	6500
Суммарные издержки по рейсу, долл. США	112969,2
Фин. результат рейса, долл. США	-469,2

Рейс №3, металлолом, Николаев – Александрия

Сумма фрахта: 19,5 амдолл/т * 4500= 87750 амдолл.

Издержки по содержанию судна: 5200 амдолл\сут*15,19 сут = 78988 амдолл.

Издержки по бункеру на ходу: 15,95т\сут*6,54сут*177 амдолл\т= 16900 амдолл.

Издержки по бункеру на стоянке :1,9т\сут*9,6 сут* 177 амдолл\т =2548,8 амдолл.

Расходы в порту погрузки (дисбурсмент): 2,0 амдолл./т.дедв*5000т= 10000 амдолл.

Расходы в порту выгрузки (дисбурсмент): 1,2 амдолл./т. дедв*5000т= 6000 амдолл.

Сумма всех издержек по рейсу: 78988+ 16900+ 2548,8+ 10000+ 6000= 114437,5 амдолл.

Финансовый результат: 87750-114437,5= -26687,5 амдолл.

Финансовый результат рейса № 3

Номер рейса	3
Наименование груза	Металлолом
Количество перевезенного груза	4500т
Ставка фрахта, долл. США	19,5
Сумма фрахта, долл. США	87750
Суммарные издержки по содержанию судна в круговом рейсе без затрат на бункер и без портовых сборов, долл. США	78988
Издержки по бункеру в ходу, долл. США	16900
Издержки по бункеру на стоянке, долл. США	2548,8
Дисбурсмент по порту погрузки, долл. США	10000
Дисбурсмент по порту выгрузки, долл. США	6000
Суммарные издержки по рейсу, долл. США	114437,5
Фин. результат рейса, долл. США (плюс)	-26687,5

Сводная таблица финансовых результатов всех рейсов

№ рейсов	Наимен. груза	Кол-во груза, т	Порты		Фин. результат, долл. США
			Погрузки	Выгрузки
1	Удобрения	4500т	Новороссийск	Равенна	1899,4
2	Пшеница	4500т	Равенна	Таганрог	-469,2
3	Металлолом	4500т	Николаев	Александрия	-26687,5
	Итого					-25257,2

Заключение

Исходя из расчетов, сумма финансового результата трех рейсов в целом отрицательна (-25257,2аммдол).

Причины:

- высокий дисбурсмент в портах погрузки и разгрузки,

- не высокие тарифные ставки, длительное ходовое и стояночное время,

- большие расходы на содержание судна без учета затрат на топливо.

Во 2-ом рейсе большие затраты на бункер в ходу (17107амдолл).

В 1-ом рейсе имеется положительный финансовый результат - 1899,4аммдол. Это способствовала средняя тарифная ставка (22,5амдолл/кбм) и низкие расходы в портах погрузки и выгрузки и короткое время рейса - 13,54 сут.